摘要：老铁们！想找台能跑山劈弯、能长途摩旅、还能装行李的全能摩托？2025年旅行跨界动力榜刚新鲜出炉，原本只评Top5，结果俩车动力打平，硬生生凑出6款狠货，最后居然是宝马M 1000 XR拿了第一，这里面有13万的入门款，也有33万的小众狠活，咱从垫底的开始唠，看

老铁们！想找台能跑山劈弯、能长途摩旅、还能装行李的全能摩托？2025年旅行跨界动力榜刚新鲜出炉，原本只评Top5，结果俩车动力打平，硬生生凑出6款狠货，最后居然是宝马M 1000 XR拿了第一，这里面有13万的入门款，也有33万的小众狠活，咱从垫底的开始唠，看看哪款适合你！

先看第五名，铃木GSX-S1000GX，妥妥的性能入门款。别看它排最后，实力可不含糊：999cc直列四缸发动机，跟经典的GSX-R是同根同源，11000转能爆152马力，9250转有106牛·米扭矩，整备质量232公斤，大排量旅行车都这水平。

价格才是王炸，海外报15790欧元，换算成人民币大概13.1万——但咱得泼盆冷水，这价是海外的，国内引进肯定得涨，别先激动！不过就算涨点，15万内预算能买到直列四缸，性价比已经很顶了。适合啥人？想从中小排量升级到大排，又不想花太多钱的摩友，日常通勤、周末跑山都能应对，短途摩旅装个头盔、背包也够用，新手过渡也不会太费劲。

接下来是并列第四的俩冤家，宝马S 1000 XR和杜卡迪Multistrada V4 Pikes Peak，俩车都170马力，实力不相上下，但路子完全不一样。

宝马S 1000 XR走实用路线，999cc直列四缸，11000转170马力，9250转114牛·米，满油227公斤，国内售价23.39万起。这台车胜在动力平顺，不管是市区跟车还是高速巡航都舒服，而且宝马售后网点多，后期保养方便，适合经常跨城摩旅，或者想兼顾日常骑行的人，长期用着省心。

杜卡迪那台就不一样了，1158cc V型四缸，10750转170马力，9000转能到124牛·米，比宝马还多10牛·米，整备质量（不含油）227公斤，国内23.8万。它赢在品牌调性和V缸的爆发力，拧油门那声浪听着就上头，适合预算够、追求性能+情怀的摩友，周末去山路上劈弯，或者对配置质感有要求的，选它准没错。

第三名是杜卡迪Multistrada V4 RS，堪称杜卡迪家族的性能天花板。用的是1103cc Desmosedici Stradale发动机，这可是杜卡迪V缸里最赛道化的款，动力直接拉满：13500转177马力，9500转118牛·米，整备质量（不含油）225公斤，比同系列其他款还轻，操控更灵活。

价格也很顶，海外38390欧元，约31.8万人民币，而且产量有限，想买还得抢。配置全是顶级的，悬挂、刹车都是赛道级的，适合啥人？不满足于普通跨界车的温顺，想在山路上骑出仿赛feel，偶尔还想跑趟长途的极致性能党。不过这动力和价位，新手就别凑热闹了，没个三五年骑行经验真驾驭不了。

第二名是个小众狠活比莫塔Tera。这台车最牛的是发动机，用了川崎H2的998cc直列四缸，还带离心式机械增压！动力参数贼吓人：11000转200马力，8500转137牛·米，加注所有液体（不含油）才214公斤，比同动力级的车轻10多公斤，骑起来特别灵活。

但短板也明显，海外价快4万欧元，约33.2万人民币，而且比莫塔在国内认知度低，售后网点少，坏了修都费劲。所以这台车只适合资深玩家：喜欢小众品牌，又想体验机械增压的暴力，还不介意后期养护成本的，才能拿下它。

最后就是第一名，宝马M 1000 XR，妥妥的跨界性能王！999cc直列四缸，12750转201马力，11000转113牛·米，满油才223公斤，比第二名比莫塔（不含油214公斤）重不了多少，动力还更强。

最吓人的是动态表现，最高时速超275公里，0-200公里/小时加速才7.4秒，这在跨界车里几乎没对手！国内落地价25.09万到30.09万，比第三名杜卡迪的31.8万还便宜，性价比直接拉满。想追求顶级动力，还想要品牌保障的摩友，选它基本没短板。

总结下来，15万内选铃木，23万左右在宝马S XR和杜卡迪派克峰里挑，30万以上要么杜卡迪RS要么比莫塔，追求极致就冲宝马M XR。你们觉得这榜单合理不？要是你有20多万，会选哪台？评论区聊聊！

来源：馬尔斯