法拉利849 Testarossa正式亮相！

摘要：首先，TR（Testarossa简称）首次用于1956年的500 TR赛车，后来用在1984年的公路版的Testarossa。虽然法拉利并没有在前两款TR上提取灵感，也没有给出更详细的解释，相信849仅仅是继承TR这个美名。

法拉利再次发威！PHEV超跑SF90 Stradale继任车型来了，法拉利849 Testarossa隆重登场！法拉利目前最强量产4.0L V8 PHEV跑车！

首先，TR（Testarossa简称）首次用于1956年的500 TR赛车，后来用在1984年的公路版的Testarossa。虽然法拉利并没有在前两款TR上提取灵感，也没有给出更详细的解释，相信849仅仅是继承TR这个美名。

（上图法拉利500TR / 下图法拉利Testarossa）

来到大家最关心的一个问题，849 TR搭载了同SF90一样代号的F154FC 4.0L双涡轮V8引擎加8速双离合变速箱。虽说如此，法拉利强调此引擎已经过全面强化，内部换上新缸盖、机体、进排气、采用更大、F80衍生的低摩擦涡轮、Inconel排气歧管与钛合金紧固件等部件，再加上更好的散热，单引擎就可输出830PS/842Nm强大动力！

同SF90一样搭配PHEV系统，法拉利同样强调此系统也经过升级，搭载7.45kWh电池、两颗前组成法拉利称为RAC-e（electronic cornering set-up regulator）的系统，用于e-4WD与电动转向力分配；第三颗则为后轴的MGU-K（Motor Generator Unit — Kinetic），提供25km纯电里程。

电动马达总成可输出220PS、再配合上引擎，849 TR总动力达到1050PS！

849 TR净重仅1570kg、车身配重为前45%后55%、马力推重比仅为1.5kg/1PS，这使得849 TR的 0-100km/h仅需少于2.3秒的时间、0-200km/h加速6.35秒、最高极速可达330km/h！如果选配了Asseto Fiorano性能配套，车身净重可再进一步减轻约30kg、加速时间可再缩短！

当然了，为了能够让849 TR上的强大动力能够被更妥善的运用，车上也配备了FIVE（Ferrari Integrated Vehicle Estimator）系统、能够实时运算车身的6D数据（速度、偏航、加速度等），让牵引力、e-4WD、电控差速器与ABS更快、更精准。再加上ABS Evo与FIVE整合，提供更晚更稳的极限刹车表现，使其在赛道上可以有更优秀的表现。

849 TR身上技术亮点到此，接下来看看外观设计。从12 Cilindri开始，法拉利旗舰车型的前脸总有一块一体式连接大灯的黑色饰板，849 TR也不例外。整体车身空力套件则是借鉴了70年代原型车设计。尾部两侧可谓是点睛之笔，大片上翘的鸭尾设计加上双边单出排气管让849 TR的车尾感官增添色彩！至于车身配色和轮圈设计，依照法拉利可定制的传统，就不多赘述了。

外观空力设计灵感来自1970年代的赛车Sports Prototypes，但以现代空力处理达到高效散热与下压力。车身上的三段渐变涡流产生器、侧面大通道可在250km/h时提供415kg下压力、还有一个可在少于1秒切换的主动尾翼（Low-Drag / High-Downforce）仿制F1上的DRS系统。