摘要：近日，多家快递企业陆续发布上半年业绩报告，行业格局呈现新态势。整体来看，顺丰以1468.58亿元的营收和57.38亿元的归母净利润在众多企业中一骑绝尘，稳坐行业头把交椅。极兔则成为净利润增长黑马，上半年实现营收约392.18亿元，同比增长13.1%，净利润达6

近日，多家快递企业陆续发布上半年业绩报告，行业格局呈现新态势。整体来看，顺丰以1468.58亿元的营收和57.38亿元的归母净利润在众多企业中一骑绝尘，稳坐行业头把交椅。极兔则成为净利润增长黑马，上半年实现营收约392.18亿元，同比增长13.1%，净利润达6.34亿元，同比增长186.6%。

而在“通达系”中，圆通、申通、韵达、中通上半年营收分别为358.83亿元、250.25亿元、248.33亿元、227.23亿元。从净利润来看，这四家快递公司中只有申通净利润同比增长，其他三家均有不同程度下滑。其中，韵达净利润下滑幅度最大，近乎腰斩。

01 韵达净利润“断崖式”下滑

对于上半年多家快递企业增收不增利的现象，上海财经大学数字经济研究院副院长崔丽丽在接受中国经济时报·中时财经采访时分析称：“当前，市场增量空间变小，而且电商模式由半日达/次日达开始转向半小时达，快递市场空间受到挤压，竞争激烈。”

具体来看，上半年，圆通实现营收358.83亿元，同比增长10.19%；净利润约为18.31亿元，同比下降7.90%。申通实现营收250.25亿元，同比增长16.02%；净利润约为4.53亿元，同比增长3.73%。

中通上半年实现营收为227.23亿元，同比增长9.85%；归母净利润39.32亿元，同比下降2.63%。而韵达半年报显示，上半年实现营收248.33亿元，同比增长6.8%，净利润仅为5.29亿元，同比大幅下滑49.19%。

尽管多家快递企业净利润都在下滑，但只有韵达是“断崖式”下降，对于净利润下滑的原因，中国经济时报·中时财经联系了韵达方面，截至发稿，对方未有回应。

对此，中国数实融合50人论坛智库专家洪勇谈道：“韵达净利润接近腰斩，背后是多重因素叠加的结果。首先，行业整体仍处于激烈的价格竞争环境中。尽管业务量增长带动营收上升，但收入增长未能覆盖成本增速。”

并且，洪勇称，人力、运输、中转等运营成本刚性上涨，尤其是自动化设备投入带来的折旧压力逐年增加，进一步侵蚀利润。此外，韵达在全网管控、数字化建设与转运中心自动化升级方面相较中通、圆通等同行稍显滞后，网络稳定性与运营效率不足，导致中转时效、服务质量波动，影响客户黏性与议价能力，难以有效转嫁成本。

02 低价“内卷”致单票收入“跳水”

国家邮政局公布的今年上半年邮政快递业运行情况显示，上半年，邮政行业寄递业务量累计完成1045.1亿件，同比增长16.9%。其中，快递业务量累计完成956.4亿件，同比增长19.3%。邮政行业业务收入累计完成8730.9亿元，同比增长8.3%。其中，快递业务收入累计完成7187.8亿元，同比增长10.1%。

实际上，“通达系”企业上半年的业务量均有不同程度的提升，其中，中通上半年业务量为183.86亿件，同比增长17.7%；圆通业务量为148.63亿件，同比增长21.79%；韵达业务量127.26亿票，同比增长16.5%；申通业务量123.48亿件，同比增长20.73%。

从市场份额来看，今年上半年，中通、圆通、韵达、申通的市场份额分别为19.2%、15.5%、13.31%、12.91%。

而近年来，快递企业为争夺市场份额进入低价竞争的“内卷”模式，对此，崔丽丽表示，低价竞争在初期阶段可以迫使企业调整生产端到工艺和管理模式提升效率，但到瓶颈期的时候，低价只能带来全行业的无效竞争及行业整体体验的下降，对行业发展不利。

尽管业务量在上升，但低价竞争使快递企业的单票收入下滑，其中，韵达单票收入下滑最为明显。信达证券研报显示，上半年韵达单票快递收入1.92元，同比减少0.16元，同比下降7.69%，主要系行业竞争加剧及货物均重下降等因素影响。此外，单票归母净利润为0.04元，同比减少0.05元，同比下降56.38%。

此外，洪勇称，低价竞争不仅导致企业盈利能力下降，还容易引发末端网点经营困难、快递员收入不稳定、服务质量下滑等问题，形成“低价—降质—投诉增多—品牌受损”的恶性循环。同时，过度依赖价格吸引客户，使企业忽视服务创新与客户体验提升，难以建立长期竞争力。

03 快递业“价值竞争”拐点将至？

信达证券研报称，快递行业成长空间犹在。在业务量方面，电商快递件量规模扩张增速仍在，直播电商进一步崛起背景下，一方面网购消费渗透率进一步提升，另一方面网购消费行为的下沉化和碎片化推动了单快递包裹实物商品网购额的下行，快递行业相对上游电商仍有超额成长性。

中研普华产业研究院发布的《2024—2029年快递产业现状及未来发展趋势分析报告》（以下简称“报告”）显示，预计2025年快递业务量将达到1926.1亿件，同比增长10%；快递业务收入将达到15437.4亿元，同比增长10%。

然而，上述报告称，2025年快递行业的市场竞争将更加激烈。一方面，现有快递企业将继续通过提升服务质量、降低成本、拓展网络等方式来巩固和扩大市场份额；另一方面，随着新技术、新模式的不断涌现，新的快递企业也可能进入市场参与竞争。

不过，除了“卷价格”，快递行业从“价格竞争”转向“价值竞争”的关键转折点会在何时出现？

对此，崔丽丽认为，当价格无法再降低或者“卷无可卷”的时候，带头的企业应该会考虑从其他角度摆脱价格竞争，开辟新的增量市场或者细分市场，延伸竞争领域。而对企业来说，需要具备的核心能力在于基于数据的市场洞察及创新业务驱动。

“技术升级和服务差异化是快递企业构建长期竞争力的两大支柱。”洪勇谈道。他表示，在技术层面，企业应持续推进自动化分拣、无人车、AI调度系统、大数据预测等技术的应用，提升分拨效率、优化路由规划，从而实现降本增效。在服务层面，应跳出“送包裹”的单一角色，向“提供确定性服务”转型，真正实现从“拼价格”到“拼价值”的跃迁。

来源：新浪财经