摘要：本田官方发布CB500SF剪影照，正式确认这款中排量四缸车型将于9月19日中国国际摩托车博览会上登场。这一消息不仅平息了摩圈流传已久的“CB500国产化”传言，更将此前遥不可及的猜测变为现实。

本田官方发布CB500SF剪影照，正式确认这款中排量四缸车型将于9月19日中国国际摩托车博览会上登场。这一消息不仅平息了摩圈流传已久的“CB500国产化”传言，更将此前遥不可及的猜测变为现实。

尽管经典CB系列的车架、后双减震、可变气门引擎及正立式前减未被沿用，但此次国产落地仍被视作本田顺应市场变化的重要信号。对于曾因CB400SF未引进而抱憾的车友而言，CB500SF的中国全球首发，正是为“重拾四缸梦想”提供了新可能。

CB500的国产化传闻最早可追溯至2023年初。当时有消息称，本田计划将中排量四缸车型引入国内生产，随后，本田注册CB500相关商标的信息被网友发现，让国产化热度再度攀升。但本田始终仅以持续关注中国市场需求回应，未给出明确时间表，导致摩友在期待与观望中徘徊近两年。如今官方剪影照的发布，正式宣告CB500国产化落地，为这场长期猜测画上句号。

➢ 外观：继承CB1000SF经典基因

从官方透露的信息及车型定位来看，CB500SF将延续CB1000SF的设计语言——圆灯、双喇叭、圆筒排气等标志性元素大概率保留，既贴合复古巡航的风格，也让熟悉本田CB系列的老车友能找到熟悉感，这种对经典的传承，恰好契合了摩友对怀旧车型的期待。

➢ 动力：500cc四缸

新车搭载全新开发的500cc四缸高性能发动机，最大马力预计突破80匹。相较于未引进国内的经典CB400，100cc的排量提升不仅带来参数上的增长，更让实际骑行体验升级：高转区间动力输出澎湃，低转时怠速声低沉浑厚，拧动油门即可听到标志性的四缸“哨音”，这正是四缸车型吸引摩友的核心魅力之一。

➢ 配置：电子离合降低门槛

CB500SF的一大核心亮点是有望搭载本田新一代“E-Clutch电子离合系统”（或为标配，或提供选装）。该系统对日常骑行的实用性极强：堵车时可自动寻找半联动点，骑士无需频繁捏合离合，仅靠右手控制油门即可，彻底解放左脚；新手面对坡道起步时，也能实现给油就走，大幅降低熄火概率。

基础配置方面，倒立式前叉、单摇臂后减震、双通道ABS已确认搭载，保障骑行稳定性与安全性；TFT彩屏支持手机互联导航，来电信息可直接显示在转速表旁，兼顾科技感与实用性，整体配置水平向高端中排量车型看齐。

结合车型定位及“以HONDA WING独立标发布”的传闻，业内推测CB500SF终结版的定价将具备较强竞争力：基础版价格有望控制在5万元以内，搭载电子离合系统的版本或略超5万元。这一价格区间相较于进口中排量四缸车型更亲民，也符合国内摩友对“高性价比中排四缸”的期待。

从市场目前背景来看，400-500cc排量区间已成为各大摩企的必争之地，中国与东南亚年轻骑士群体的消费需求逐步升级，对动力够用、操控灵活的中排量车型需求增加。

CB500SF的国产落地，既是本田对这一趋势的回应，也填补了其在国内中排量四缸市场的空白。对摩友而言，这款车不仅是“怀旧情怀”的载体，更是一款触手可及的四缸车型。目前摩友群内已热度高涨，不少人开始准备定金，期待实车到店。

9月19日中国国际摩托车博览会，CB500SF将正式揭开面纱。届时，这款承载着太多摩友期待的国产四缸车型，能否续写本田CB系列的传奇，值得期待。

来源：阿扎谈汽车