摘要：9月5日，2025年慕尼黑国际车展开幕前夕，宝马新世代首款车型——新世代BMW iX3正式全球首发，带领宝马正式迈入新世代。宝马表示，“TA几乎在各个方面都焕然一新，却又比以往更宝马。”

9月5日，2025年慕尼黑国际车展开幕前夕，宝马新世代首款车型——新世代BMW iX3正式全球首发，带领宝马正式迈入新世代。宝马表示，“TA几乎在各个方面都焕然一新，却又比以往更宝马。”

与此同时，在沈阳生产基地的同步直播中，中国工程师团队正在为这款车的本土化版本进行最后调试。这款深度契合中国市场需求打造的车型，将于今年年内正式亮相，并计划在2026年实现量产。

作为宝马电动化、智能化转型的里程碑式产品，新世代BMW iX3采用了全面升级的宝马第六代电驱系统，集成了两大核心技术突破：大圆柱电池和全新800V高压平台架构。

新车电池包采用“无模组”设计，将电芯直接集成至电池包，并通过“电池车身一体化”技术融入车身结构，不仅减轻重量、降低重心，还提升车内空间和空气动力学表现。

大圆柱电池包的搭载也让新世代BMW iX3国产版本可实现10分钟补能超400公里，CLTC续航超过900公里。

亿纬锂能方面报道，董事长刘金成博士受邀体验搭载Omnicell大圆柱电池的宝马新世代iX3车型。

据其表述，此次配套的Omnicell大圆柱电池凝聚了亿纬锂能二十余年圆柱电池技术积淀，具备标准化、零膨胀和高强度等特性，兼具高效生产与多场景适配能力。全极耳技术可降低阻抗60%，显著提升功率和热稳定性；定向泄压防爆设计可在4毫秒内触发，5秒内释放50%以上热量；新一代硅基负极技术，能量密度提升超15%。系统层面，其结构强度显著优于方形电池，钢壳强度达550MPa，结合1500MPa热成型钢底座与3500MPa航空级玻璃纤维，碰撞吸能高达1000J，实现真正的“本征安全”。

实际上在2024年底，沈阳生产基地就已启动大圆柱电池包的试生产，为新世代车型的国产化提供核心支持。

今年6月30日，亿纬锂能沈阳大圆柱电池基地的“领航工程”正式进入试产阶段。这标志着双方的合作，已从技术协同坚实地迈向了产业共创的新高度。

在沈阳项目试产前，亿纬锂能的大圆柱电池已在全球市场获得超过6万台车的装车验证，取得了卓著的运行记录。这些车辆单车最高累计行驶里程已超23万公里，且至今保持着零安全事故与零重大质量问题。

其中，约3万台长安启源车型搭载了其三元大圆柱电池，另外约3万台印度塔塔集团车型则配套了其磷酸铁锂大圆柱电池。

根据规划，宝马的目标是以此为起点，到2027年推出超过40款新世代车型，覆盖全部细分市场，比如新平台车型包括供应全球市场的X7、X3车型，以及面向北美拉美市场的X5、X6车型。宝马iX3的量产，无疑将有望打响中国46系大圆柱电池在高端乘用车市场的“第一枪”，为国内大圆柱电池企业在国际市场的拓展背书。

在如此大规模的体系切换和加速的电动化进程，对核心电池供应商在技术、产能和品控上提出了前所未有的高标准。

除了亿纬锂能外，宁德时代和远景动力也是宝马新世代车型大圆柱电池供应商。

根据此前消息，宁德时代自2026年起为宝马集团“新世代”车型架构的纯电车型供应大圆柱电池，覆盖全球和中国市场。这与宝马的新车型量产车型时间吻合。

远景动力方面，已经将其46系大圆柱电池产品从无锡江阴超级工厂运至美国，供货宝马全球电动平台车型。

显然，随着2026年量产车型交付，上述三家中国电池企业将推动46系大圆柱电池在全球市场的应用提速，46大圆柱也将迎来在汽车领域真正的放量年。

作 者：序 淮

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来源：汽车小教头