48小时内收到3个坏消息，美豆滞销盟友松口，特朗普急喊谈判

摘要：加拿大先后对中国制造电动汽车实施100%附加关税，目的在于保护国内汽车产业与缓解电动车进口对国内市场冲击。该税率自公布以来在进口车辆成本与消费价格中造成显著提升。汽车品牌进口商报告某些型号电动车进口成本比无关税情况下高——税费与运输与认证等环节叠加成本后，使得

48小时里多个关键信号纷纷浮现。农产品出海受阻，汽车市场政策审查开启，高层会谈日程定在欧洲。外交与贸易路径正在重新铺排。

加拿大先后对中国制造电动汽车实施100%附加关税，目的在于保护国内汽车产业与缓解电动车进口对国内市场冲击。该税率自公布以来在进口车辆成本与消费价格中造成显著提升。汽车品牌进口商报告某些型号电动车进口成本比无关税情况下高——税费与运输与认证等环节叠加成本后，使得原本设定在中低价位的电动车车型在加拿大市场售价翻番。

消费者侧见电动车价格提升后购车意愿下降。市场调查中电动汽车注册量同比下降约四成，插电混合动力车型降幅较电动车略有轻微，燃油与混合动力车型出现相对增长。

多个省份中，EV 补贴或激励政策被削弱或暂停执行。部分汽车经销商调整货源计划，减少中国制造品牌车型引进比重，改向本土生产或非中国进口品牌配置零件，以降低税费与运输成本风险。

政策层面政府内部评估启动。联邦政府财政部门与交通监管机构联合收集汽车注册、进口价格、经销商利润与消费者负担等数据。多个省政府参与研究适度放宽或修订现行进口附加税方案。加拿大车市行业协会在评估中指出关税与补贴政策不确定性造成投资计划延迟，生产埋单者与进口安排受困。

农产品出口商观察汽车关税政策与加拿大对华农业出口之间的相互作用。中国对加拿大菜籽、菜籽油等作物出口维持先前关税水平，相应出口订单数量与利润率下降。农业经济区感受到出口受阻与市场价格下降双重压力。农场主与出口公司向政府提交关切报告，要求关税政策纳入整体贸易回报与出口能力评估。

加拿大政府在政策文件中提出对 EV 销售目标与要求的暂缓或调整。先前政府设定准则要求销量中某一比例达到零排放或电动化目标，加拿大现行政权在部分地区宣布“豁免”或延后这些目标。某些省财政预算案中为受关税与市场压力波及的汽车与相关零部件行业设定补助或税收减免建议。进口商与汽车生产商同步进行成本-收益分析，若关税率维持，则进口车型售价与售后成本上升压缩市场空间。

政策审查公开化增加透明度。政府公告中“不排除改变税率”“评审进行中”成为关键词。媒体频繁报道此类评估与可能性，使企业与消费者预期调整加速。市场上一些中国 EV 品牌现有库存调整策略提及优惠条件与定价补贴以应对关税成本。

到目前为止，加拿大方面未宣布关税率变动，也未公布具体取消或下调时间表。汽车销售数据与进出口交易信息已逐渐纳入政府分析平台。政府内部报告显示进口车辆价格与消费者需求之间的差距在扩大。行业界与贸易分析师对政策方向保持密切关注。市场行为——进口商的报价折扣请求、库存调整、经销商押后订货——已经反映出政策不确定性蔓延。

中国买家在 2025 年丰收季节中段对美国大豆销量大幅缩减。交易数据指出，截至九月－十月交货期，中国已预定南美国家大豆近七百四十万吨，几乎覆盖了当月对外采购需求，而美国出口未获新合约。

与去年同期对美国大豆采购的十至十三百万吨对比，今年中国买家对美国供应几乎无新预定合同。

成本与关税结构削弱美国出口竞争力。中国对美国大豆征收百分之二十三关税，加上运输保险等附加费用，使美国豆类价格优势在买家总成本结构中消失。

虽然美国商品基础价格低于巴西货源，但上述关税额与交易费用共约每蒲式耳高出若干美元，足以抵消基础价差。贸易商报告买家报价频率下降，合同签署推迟，部分合同被南美国家取代。

农户与出口商面临库存积累与价格压力。丰收提高产量但出口通道受阻，仓库使用率在产区显著升高。部分农户在运输设施与终点港口看到装船延误与费用上升。出口合同中“不确定性条款”频频出现，如税率变动、生效时间不定、交货时间延后等。部分合同因买方评估风险而被取消或等待谈判结果再做决定。

期货市场反应迅速。美国大豆期货价格接近近年低点，市场情绪因出口订单缺乏而趋于悲观。分析师通过定量模型评估如果中国买家继续停售或减少订单，美国对华大豆出口年底前可能损失数百万至上千万吨。美国农业部在月度出口预测报告中可能下修对华出口量预测数值。与南美大豆相比，美国大豆成本结构在运输距离、关税、合同确认时间等环节处于劣势。

行业协会向政府提交报告，呼吁恢复对华出口开放与政策谈判。出口企业与农户联合公开报告指出：中国大豆买家缺乏采购计划已成为现实。美国政府贸易代表部门中农业商品相关官员正在审查关税政策与进口商参与渠道。若政策框架发生调整或贸易谈判取得进展，美国出口商与农场地带可望看到合同与销量恢复。

场冲击与政策抵抗

墨西哥政府宣布将对来自中国以及其他无自由贸易协定国家的进口汽车与某些零部件征收约 50% 关税，提案包含在“Plan Mexico”政策中。该提案覆盖汽车整车与部分零件。行业报告指出，这项税率调整如果批准，将使中国制造的汽车成本大幅上涨，导致部分品牌在价格竞争中失去优势。

汽车市场竞争结构开始显现变动。进口商评估关税后售价与运输成本、认证费用叠加，中国产汽车型号报价显示高额涨价可能。消费者预期中汽车售价将上升若干千至数万美元本币。

经销商对于库存配置、车型引进计划与价格折扣方案重新测算。零件供应链中运输与通关成本成为谈判焦点。墨西哥本土汽车制造基地对进口竞争感受到压力，新厂商投资环境对关税政策与贸易协议透明性反复议论。

政府层面宣布将与中方展开会谈，讨论该关税提案与涉及双方贸易协议条款。经济与外贸部门在准备谈判文件中提交车型清单、进口额数据与受影响行业统计。关税草案中列出受影响国家名单，包括中国、韩国、印度等。立法程序尚未通过。

国会中反对声音出现，主要来自汽车用户团体、消费者组织与部分进口商，他们报告价格上涨压力可能转嫁给终端用户。

市场反应快速。声明提案公布当天，部分进口汽车品牌销量出现短期下滑。车型引进商延迟订货或调整支付条款以降低风险。保险与运输服务提供商对与中国品牌交易提高审查。购车者延后购买决策，倾向观察政策落地情况。新闻与财经媒体集中报道墨西哥关税政策与美方压力之间的关联背景。政策辩论中提频率高的词有“保护就业”“进口削弱本土产业”“税负上升”。汽车与零件价格指数在提案区域显示上涨预期。

企业界提交建议报告，要求政府在关税政策中考虑差异化税率、对电动车补贴、对本地生产零件企业的豁免条件。行业协会建议政府设立过渡期，以缓冲市场与消费者负担。贸易商对通货膨胀与进口整体成本上升表达关注。

协商窗口开启

西班牙近期被选为美方与中方贸易对话地点。财政部长 Scott Bessent 行程安排包括访问西班牙期间与中方代表面谈。媒体与官方通告列出议题包含关税问题、贸易协议条款、进口车辆政策、大豆出口与农业商品采购。这些议题在汽车、农产品行业中高度敏感，进口商与生产商密切关注谈判可能带来的定价与政策变数。

西班牙政府在此对话中处于中介角色。西班牙官方公开文件提及将利用此次会谈主办权来修复与美国之间因贸易与防务议题产生的部分冷遇状态。西班牙关注对话效果可能影响其在欧盟与北美的战略定位。多个舆论机构分析报告指出，选择西班牙作为会谈地点不仅出于地理便利，也出于希望为贸易政策带来一个“新舞台”。