摘要：这款著名轰炸机的起源可追溯至1944年：当时恶劣天气迫使3架美国波音B-29轰炸机在苏联西伯利亚的一座机场迫降。彼时苏联对日本保持中立，随即扣留了机组人员并没收了这3架轰炸机。这一“技术意外收获”让苏联独裁者约瑟夫·斯大林获得了当时世界上最先进的轰炸机，他立即

图波列夫Tu-16轰炸机

作为20世纪50年代经典的航空设计之一，图-16是苏联最成功的喷气式轰炸机。如今，它仍以导弹发射平台和海上侦察机的身份在役。

这款著名轰炸机的起源可追溯至1944年：当时恶劣天气迫使3架美国波音B-29轰炸机在苏联西伯利亚的一座机场迫降。彼时苏联对日本保持中立，随即扣留了机组人员并没收了这3架轰炸机。这一“技术意外收获”让苏联独裁者约瑟夫·斯大林获得了当时世界上最先进的轰炸机，他立即下令为苏联红军空军（红空军）逆向仿制该机型。仿制版本后来被命名为图波列夫Tu-4（图-4），北约代号为“公牛”（BULL）。

到1950年，美英两国开始研发并部署先进的喷气式轰炸机，因此斯大林也批准苏联研发同类机型。新诞生的图-16由此成为苏联首款成功的喷气式轰炸机，同时也是苏联首款采用后掠翼设计、首款将发动机嵌入机翼根部的轰炸机。1954年，这款机翼置于机身中部、线条极为流畅的机型首次向西方公开。由于机翼过薄无法容纳起落架，其起落架被独特地安装在机翼后缘的吊舱内。图波列夫设计局保守的设计思路让图-16拥有坚固的结构，进而使其服役寿命漫长且用途多样。该机型总产量约2000架，北约将其代号定为“獾”（BADGER）。

图-16早期型号为战术核轰炸机，但由于航程不足以抵达美国本土，很快被更先进的机型取代。多数早期图-16被移交苏联海军，用于执行远程侦察和反舰打击任务。在海上常见的“獾”式轰炸机，通常会在弹舱内或机翼下挂载1枚或多枚巡航导弹。20世纪50年代末，该机型还出口至中国，并在中国进行了一定规模的生产。据估算，目前仍有70架图-16在俄罗斯海军航空兵服役，且未来数年仍将继续执行任务。

图波列夫Tu-16（图-16）实验型号

这款优雅的双发轰炸机所承载的项目，在当时是图波列夫设计局有史以来投入资金规模最大的项目。此后，受通货膨胀影响，图-154和图-22/图-22M的研发投入与之接近，但这两款机型的产量均少于图-16。图-16原型机（代号88型）融合了两方面技术：一方面在结构、系统及部分航电设备上采用了改进后的B-29技术；另一方面则采用了全新的后掠翼气动布局，以及20世纪50年代初堪称“超强动力”的涡轮喷气发动机。1953年，图-16正式投产，初期搭载祖贝茨（米库林设计局）RD-3M发动机，单台推力8200千克（18078磅）。第二批次机型换装推力8700千克（19180磅）的RD-3M-200发动机，后续又升级为推力9500千克（20944磅）的RD-3M-500发动机，且多数早期生产的图-16也 retrofitted（翻新换装）了该型号发动机。

从1953年起，苏联方面以图-16基本机型为基础，反复研究多种改进方案——这些方案尽可能沿用相同机身，但采用不同推进系统，其中多数方案计划搭载4台发动机。图波列夫设计局最初为88型（图-16原型机）设计的是两台留里卡AL-5涡轮喷气发动机，但随着机身重量增加，最终适配了更大的AM-3发动机，这也成为该机型击败采用留里卡发动机的小型伊尔机型的关键。

在量产机型研发的同时，德米特里·S·马尔科夫（Dmitri S Markov）领导的一个项目团队还研究了88型的多发动机版本：先是搭载4台AL-5发动机，后改为4台推力更强（通常为14330磅，即6500千克）的AL-7发动机。这些被称为90型的机型本可成为性能卓越的轰炸机——动力更强，且在单发失效时的飞行性能更优，但苏联最终决定不中断现有量产计划，因此该方案未获推进。不过，图-110运输机后来采用了与图-16几乎相同的内侧机翼和发动机安装设计，该运输机以图-104为基础研发，共生产了两架。另有部分四发轰炸机方案将发动机安装在机翼下方挂架的外部吊舱中。

从1954年开始，88型原型机及多种量产型图-16被用作实验机型，服役时间超过40年。其中部分机型参与了喷气式飞机空中加油的开创性测试。

约20架图-16组成的机群专门用于航电设备研发测试，涵盖导航、轰炸与制图制导系统、无人机及靶标的母机控制，以及自卫枪炮系统的制导等领域。

图-16LL（“飞行实验室”）最重要的单项任务或许是对新型涡轮喷气发动机和涡轮风扇发动机进行空中测试。测试时，待试发动机通常安装在吊舱内——要么置于武器舱内部，更常见的是嵌入武器舱。一般情况下，测试发动机通过垂直液压千斤顶或大型旋转梁悬挂，以便在飞行中完全向下伸出至气流中，确保发动机排气不会影响机身后部。多数情况下，发动机吊舱或其前方的图-16机身会安装整流罩或舱门：当吊舱伸出进行测试时，整流罩可卸下，舱门可打开。

在图-16LL上进行过空中测试的发动机包括：伊夫琴科（后更名为“进步”）AI-25发动机；留里卡AL-7F-1、AL-7F-2、AL-7F-4及AL-31F发动机；索洛维约夫（航空发动机）D-30、D-30K、D-30KP及D-30F6发动机（适配米格-31的型号）；洛塔列夫（伊夫琴科-进步）D-36发动机；库兹涅佐夫NK-6（含带加力燃烧室与不带加力燃烧室两种型号）及NK-8-2发动机；图曼斯基（联盟）R-11AF-300发动机（适配雅克-28吊舱）与R-15-300发动机（适配Ye-150及完全不同的米格-25）；

梅茨赫瓦里什维利R-21-300发动机及带Ye-8进气道的R-21F发动机；哈恰图罗夫R-27系列发动机（含带矢量喷管的R-27V-300发动机，测试时安装在完整的雅克-36M原型机机身内）；米库林（联盟）RD-3M发动机（多种型号）；科列索夫（RKBM）RD-36-41及RD-36-51发动机；多布伦宁（RKBM）VD-7、VD-7M及VD-19发动机（适配计划中的图-128机型）等。

有1架图-16的机头被整体替换为米亚西舍夫M-55侦察机的机头，以测试全套传感器系统。另有1架图-16拆除了常规前起落架，换装了缩小版的米亚西舍夫M-4和3M战略轰炸机的双轮主起落架，并在机尾加装了一个新的双轮起落架组件。据文献记载，还有1架图-16拆除了外侧机翼，用于测试雅克-38的完整动力装置（推测用于悬停飞行测试），但目前尚未发现相关照片证据。

衍生型号

“獾”式轰炸机的主要量产衍生型号包括：图-16和图-16A轰炸机；图-16KS和图-16K-10导弹载机；图-16SPS、“埃尔卡”（Elka）及图-16Ye电子战飞机；图-16R侦察机；图-16T鱼雷轰炸机；其他衍生型号则通过改装原有机型获得。部分机型可能经过多次改装并更改型号，其中导弹载机的型号变更尤为频繁。

- “獾”A（Tu-16/图-16）：1954年部署的图-16轰炸机基本型号，用于取代图-4。该型号有多个改进版本，在西方均被统称为“獾”A。

- Tu-16A（图-16A）：专为携带核弹设计的图-16改进型，是主要型号之一，共生产453架。此后多数该型号机型被改装为其他衍生型号。

- Tu-16Z（图-16Z）：图-16早期专用空中加油机型号（采用“翼对翼”加油方式），同时保留了中型轰炸机的作战能力。

- Tu-16G（Tu-104G/图-16G，即图-104G）：快速航空邮政型号，同时也是苏联民航（Aeroflot）的机组人员训练型号。

- Tu-16N（图-16N）：专为图-22/图-22M轰炸机设计的专用加油机，采用“探头-锥管”加油系统，1963年服役。另有从图-16Z改装而来的同类型号Tu-16NN（图-16NN）。

- Tu-16T（图-16T）：限量生产的海上打击型号（鱼雷轰炸机），装备苏联海军航空兵，可携带鱼雷、水雷和深水炸弹，共生产76架，另有部分由其他机型改装而成。所有该型号机型后续均被改装为图-16S构型。

- Tu-16S（图-16S）：用于搜救行动的载艇型号，可搭载救生艇。

- Tu-16Ye（图-16Ye）：配备重型电子战和电子情报（ELINT）设备的型号。

- “獾”B（Tu-16KS/图-16KS）：可搭载2枚AS-1“狗窝”（Kennel）/KS-1“彗星”（Komet）导弹的发射平台型号，1954-1958年间共生产107架，装备苏联海军航空兵、埃及和印度尼西亚空军。苏联军方的该型号机型后来均换装了新型导弹。

- “獾”C（Tu-16K-10/图-16K-10）：另一款海军航空兵型号，可携带1枚AS-2“鳟鱼”（Kipper）/K-10S反舰导弹，1958-1963年间共生产216架。与其他型号的区别在于机头装有雷达。其改进型号图-16K-10-26可携带1枚K-10S导弹和2枚KSR-2或KSR-5（即AS-6“王鱼”）导弹（配备K-26导弹系统）。部分该型号机型后来被改装为电子情报平台。

- “獾”D（Tu-16RM-1/图-16RM-1）：配备电子情报设备的海上侦察型号，由23架图-16K-10改装而成。该型号保留了机头雷达，可引导其他飞机发射的K-10S导弹打击目标。

- “獾”E（Tu-16R/图-16R）：基于图-16机身的侦察型号，配备电子情报设备，主要用于海上侦察，可引导KS系列导弹。

- Tu-16RM-2（图-16RM-2）：由图-16R改装而成的型号，装备海军航空兵，可引导KSR-2导弹。

- Tu-16KRM（图-16KRM）：靶标无人机发射平台型号（基于图-16K-26改装）。

- “獾”F（Tu-16RM-2/图-16RM-2）：基于图-16R/RM改装的另一款侦察型号，增设了外部电子情报设备。

- “獾”G（Tu-16K/Tu-16KSR/图-16K/图-16KSR）：装备海军航空兵的型号，由早期机型改装而成。该型号除可在机翼下挂载空对地导弹（如AS-5“鲑鱼”（Kelt）和AS-6“王鱼”）外，弹舱内还可携带炸弹。该型号衍生出多个子型号，命名方式有两种：一是根据所配备的导弹系统（K-11、K-16、K-26），二是根据系统中的具体导弹型号（KSR-11、KSR-2、KSR-5）；经进一步改装后，部分子型号还会增加后缀。主要子型号包括：

- 图-16KSR-2：配备K-16导弹系统（2枚KSR-2导弹），1962年起投入使用。由其他型号改装的同类型号被命名为图-16K-16。

- 图-16K-11-16：可配备K-16导弹系统（KSR-2导弹）或K-11导弹系统（2枚反辐射KSR-11导弹），1962年起投入使用。同类型改装机型被命名为图-16KSR-2-11。共有超过440架图-16可搭载K-16或K-11导弹系统。

- 图-16K-26：配备K-26导弹系统（2枚KSR-5导弹），同时保留搭载KSR-2和KSR-11导弹的能力，1969年起投入使用。同类型改装机型被命名为图-16KSR-2-5-11（可搭载三种导弹）或图-16KSR-2-5（无KSR-11导弹搭载能力）。共有超过240架图-16可搭载K-26导弹系统。

- 图-16K-26P：配备K-26P导弹系统（2枚反辐射KSR-5P导弹，同时可搭载KSR-5、KSR-2或KSR-11导弹）。

- “獾”H（Tu-16 Elka/图-16“埃尔卡”）：用于远程电子战和电子对抗支援的型号。

- “獾”J（Tu-16P Buket/图-16P“布凯特”）：另一款电子战型号，定位为电子对抗护航机。

- “獾”K（Tu-16Ye/图-16Ye）：据信是基于“獾”F构型改进的型号，电子情报收集能力有所增强。

- “獾”L（Tu-16P/图-16P）：基于“獾”J改进的另一款型号，配备更先进的系统，主要执行电子情报收集任务。

来源：3C捕快事