开了几个月零跑C10，真实用车感受如何？给想买车的朋友一些建议

摘要：不知不觉，自己开零跑 C10 也有一段时间了，今天就想跟大家唠唠我这段时间的真实用车感受，顺便给打算买车的朋友们一些参考。当初选车的时候，真的是眼花缭乱，各种品牌各种车型让人挑花了眼。不过最终我选择了零跑 C10，主要还是被它的各方面表现所吸引。

不知不觉，自己开零跑 C10 也有一段时间了，今天就想跟大家唠唠我这段时间的真实用车感受，顺便给打算买车的朋友们一些参考。当初选车的时候，真的是眼花缭乱，各种品牌各种车型让人挑花了眼。不过最终我选择了零跑 C10，主要还是被它的各方面表现所吸引。

先来说说外观吧。零跑 C10 的整车长宽高为 4739mm、1900mm、1680mm，轴距是 2825mm，整体车身看起来比较大气。它的车身造型采用了贯穿式灯带元素，前脸下方那个梯形散热开口，看着还挺有个性的。

侧面车窗带有黑色高亮饰条，再搭配隐藏式门把手，时尚感一下就上来了。

车尾设计比较干净利落，后包围与车身同色，整体给人一种简洁大方的感觉。就外观这一块，我觉得它在同级别车型里属于耐看型的，不会特别张扬，但又有着自己独特的气质。

再走进车内看看内饰配置。一坐进去，首先映入眼帘的就是那块 14.6 英寸 2.5K 中控屏，清晰度超高，而且它是由高通骁龙 8295 芯片驱动的，运行速度相当快。我之前试驾过一些同价位的车型，有的中控屏操作起来就比较卡顿，体验感很差。

但零跑 C10 完全不会，它还能接入 DeepSeek 与通义千问双 AI 大模型，交互响应特别快速，还支持连续对话和跨应用指令。比如说，我一边导航，一边让它播放音乐，还能同时查询天气，它都能迅速且准确地执行，就跟有个贴心小助手在旁边一样。

车内还有 50W 手机无线充电，这个功率在同级别车型里算是比较高的了，充电速度很快，再也不用担心手机没电的问题。

256 色氛围灯也挺有意思的，晚上开车的时候，根据自己的心情调节不同的灯光颜色，氛围感一下子就拉满了。

12 扬声器音响效果也还不错，听音乐的时候，能感受到那种环绕立体声，音质清晰饱满。前排座椅具备 170° 放平特性，有时候中午休息，直接把座椅放倒，躺在上面特别舒服，就像在家里的床上一样。

AR - HUD 抬头显示投影面积达 19.4 英寸，能显示导航、辅助驾驶状态等信息，开车的时候不用低头看仪表盘，眼睛往前看就能获取重要信息，安全性大大提高。

说到空间，这也是我选择零跑 C10 的一个重要原因。我们家人口比较多，平时周末出去玩，或者节假日回老家，对车内空间要求就比较高。零跑 C10 的轴距有 2825mm，后排空间非常宽敞，我爸妈坐在后排，腿部空间很充裕，一点也不会觉得拥挤。而且后排座椅靠背还可以调节角度，他们能找到最舒服的坐姿。

后备箱常规容积 370L，把后排座椅按 4/6 比例放倒后能扩展到 835L，像我们出去旅游，带的行李、孩子的婴儿车、各种杂物，都能轻松装下。之前我开朋友的某款紧凑型 SUV 出去玩，后备箱根本装不了多少东西，特别不方便。相比之下，零跑 C10 的大空间真的太实用了。

接下来聊聊大家都很关心的动力续航和充电问题。零跑 C10 有纯电和增程两种版本。我入手的是纯电 605 悦享版，采用 74.9kWh 电池，全域 800V 碳化硅平台搭配 220kW 电驱，零百加速 5.9 秒，这个动力表现相当出色了。

平时在市区开车，起步特别快，绿灯一亮，一脚油门下去，瞬间就能把旁边的车甩在后面，超车也很轻松。CLTC 工况续航为 605 公里，像我平时上下班，每天大概跑 50 公里左右，一周充一次电就够了，完全没有续航焦虑。而且它支持 800V 超高压快充，30%-80% 电量补能仅需 16 分钟。

有时候周末临时决定出去玩，发现车子电量不多了，去快充站充个十几分钟，就能补充好几百公里的续航，特别方便。我有个朋友买的某款车，没有 800V 快充，每次充电都要等很久，出去玩的时候光在充电上就浪费了很多时间。

再说说增程版，增程 210 悦享版采用 1.5L 增程器与 28.4kWh 电池组合，CLTC 纯电续航 210 公里，综合续航里程 1190 公里，CLTC 低荷电油耗 5.1L/100km。对于那些经常跑长途，又担心充电不方便的朋友来说，增程版是个不错的选择。纯电 530 舒享版配备 69.9kWh 电池，CLTC 续航里程为 530 公里，也能满足大部分人的日常通勤需求。

再讲讲零跑 C10 那些加分的小细节。夏天的时候，提前用 APP 远程开空调这个功能简直太实用了。想象一下，在炎热的夏天，外面温度高达 30 多度，车子在太阳下暴晒后，车内就像个蒸笼一样。

但有了这个功能，我可以在出门前几分钟，通过手机 APP 把车内空调打开，等我走到车边的时候，车内已经凉爽宜人了，再也不用忍受刚上车时那股热气。还有电动遮阳帘，平时开车的时候，如果阳光太刺眼，拉上电动遮阳帘，就能很好地遮挡阳光，而且操作很方便，轻轻一按按钮就可以了。

开门预警功能也很贴心，有时候在路边停车，准备开门下车，如果后方有车辆或者行人快速驶来，它会及时发出警报提醒，避免发生碰撞事故，大大提高了安全性。车内杯托 + 纸巾盒的设计也很巧妙，杯托的位置设计得很合理，放水杯很稳当，旁边的纸巾盒伸手就能拿到纸巾，非常方便。

而且车内用的是零甲醛面料，家里有小孩老人的，也不用担心车内空气质量问题，坐得安心。前排座椅能一键躺平，中午休息或者长途旅行的时候，累了就可以直接躺下来休息，真的很舒服。

在智能辅助驾驶方面，激光雷达版车型搭载 128 线激光雷达、12 个摄像头、5 颗毫米波雷达，辅助驾驶系统由高通骁龙 8650 芯片与英伟达 Orin - X 芯片支撑，总算力 354TOPS，能实现 27 项辅助驾驶，具备高速领航辅助、停车场记忆泊车等功能。

虽然我平时开车比较谨慎，不太依赖智能辅助驾驶功能，但有一次在高速上，我尝试开启了高速领航辅助，车子能自动保持车距、根据路况调整车速，还能自动超车，整个过程特别流畅，大大减轻了驾驶疲劳。停车场记忆泊车功能也很好用，对于我这种停车技术不太好的人来说，简直就是福音。只要设置好记忆路线，车子就能自己找到停车位并停进去，特别方便。

底盘调校方面，零跑 C10 的底盘悬挂为前麦弗逊式与后五连杆式独立悬挂，经 Stellantis 底盘团队精心调校，LMC 一体化运动融合控制技术可以在 100 毫秒内对爆胎等意外做出反应，联合博世转向与大陆制动系统，高速过弯侧倾减少 15%，冰雪路面制动距离缩短 12% ，后驱布局配合 50：50 轴荷配比，转向精准度优秀。我平时开车过弯的时候，能明显感觉到车身很稳，侧倾很小，操控性很好。在一些颠簸路面行驶时，悬挂也能很好地过滤震动，坐在车内不会感觉特别颠簸，舒适性还是不错的。

安全用料上，车身高强度钢用料占比 62%，扭转刚度达 28,000N・m/deg，侧面碰撞测试时乘员舱不变形，车门可顺利打开。

CTC 电池底盘一体化技术通过动力电池新国标（GB38031 - 2025）认证，通过振动、挤压、火烧等 16 项严苛测试，可做到单体热失控后 48 小时不起火不蔓延，全系标配 FCW 前碰撞预警、LDW 车道偏离预警、AEB 自动紧急制动等主动安全功能，紧急制动最高刹停车速达 130km/h 。安全这一块，零跑 C10 做得相当到位，让我们车主开车更放心。

最后说说价格和售后。2026 款零跑 C10 在 2025 年 5 月 15 日上市，官方指导价 12.28 万 - 14.28 万元。这个价格在同级别车型里，配置算是相当丰富的了。

而且现在买车不仅提车快，还能享电池 + 整车终身质保，这一点真的很吸引人。像我之前了解的一些其他品牌车型，要么提车周期很长，要么质保政策没有这么好。还有，零跑不忘初心，9 月 25 日 24 款 C10 将推送城区通勤领航辅助，这种不忘老车主、为用户着想的品牌真的很可靠。26 款 C10 上市后连续 4 个月销量破万，连续 4 个月新势力中型 SUV 销量名列前茅，1 - 8 月累计销量稳居该榜前列，这也从侧面反映出它的受欢迎程度。