摘要：2025 年新势力车企整体表现不错，特别是零跑汽车在市场上表现亮眼，上半年交付量突破 22 万辆，稳居新势力销量前列，8 月单月交付量再达 5.7 万辆，同比增长超 88%。与此同时，零跑实现半年度盈利，营收同比增长 174%，展现出良好的经营态势。这样的成绩

2025 年新势力车企整体表现不错，特别是零跑汽车在市场上表现亮眼，上半年交付量突破 22 万辆，稳居新势力销量前列，8 月单月交付量再达 5.7 万辆，同比增长超 88%。与此同时，零跑实现半年度盈利，营收同比增长 174%，展现出良好的经营态势。这样的成绩离不开旗下多款车型的持续热销。C10 上市 16 个月累计交付破 15 万辆，C11 长期保持稳定销量，新推出的 B10 上市次月就实现交付破万。在这些热销车型中，零跑 C16 的表现尤为突出，7 月单月交付 6586 台，在 20 万内 6 座 SUV 市场占据不小份额，累计交付量已突破 10 万台。这款车定价 13.88 - 17.78 万元，提供 5 座和 6 座布局选择，综合产品力均衡。这款车在性能、空间、内饰等方面的综合表现，究竟如何赢得家庭用户认可？下文将从多个维度详细分析。

很多用户选择零跑 C16，最初都是被它的 “大平层” 空间吸引 —— 车内宽敞通透，无论坐人还是储物都显得从容。这款车提供 6 座和 5 座两种布局，满足不同家庭需求：6 座车型主打 “座座舒适”，适合多人口家庭日常出行；5 座车型则侧重 “空间百变”，能灵活应对露营、装载等场景。其中，6 座版本的空间设计和内饰细节，尤其贴合大家庭的使用需求。

从空间布局来看，6 座车型采用 2+2+2 的座椅布局，车长 4915mm，车内有效空间达 3301mm，空间利用率很高。全平地板设计让前后排通行顺畅，孩子在车内走动、拿取物品时不用弯腰；后翻式电驱设计将电机向后延伸，为三排腾出更多腿部和脚部空间，身高 175cm 左右的人坐在三排，膝盖不会顶到前排座椅，脚部还有 95mm 的空隙，双脚能自然舒展。二排的双侧滑座椅是实用的亮点。需要和家人互动时，一键电动内侧滑 70mm，座椅靠背调至 155°，轻松实现近距离交流；老人小孩上下车时，一键电动外侧滑能让中央通道从 160mm 拓宽到 190mm，不用侧身挤过，上下车更从容。座椅还能前后左右移动，比如孩子在后排玩耍时，调整位置能留出更多活动空间，灵活适配不同出行人数。三排座椅的舒适性超出预期。头部空间达 967mm，搭配凹槽式车顶设计，坐直身子也不会觉得压抑；1036mm 的坐宽让孩子在后排睡午觉能舒展身体，120mm 宽的扶手可轻松搭放手臂，靠背还支持 10 度调节，长途乘坐不易累。三排还配有 USB、Type C 接口和杯架，孩子看平板时能方便充电，随手放水杯也稳妥。

内饰设计则围绕 “舒适” 和 “实用” 展开。座椅和方向盘采用高级 Nappa 真皮，表层涂层仅 0.05mm，摸起来柔软亲肤，还添加了抗污配方，孩子不小心弄脏也容易擦拭。主驾、副驾和 6 座二排座椅都带按摩、加热、通风功能，10 个点位的按摩系统有 8 种模式可选，长途开车时开启，能缓解腰背部疲劳；冬天座椅加热快速升温，夏天通风功能带走闷热，全家都能坐得舒服。

车内实用配置丰富，扶手箱内置的 8.1L 冰箱能装下 8 瓶矿泉水或 12 听饮料，制冷快至 12 分钟降温到 0℃，制热 16 分钟升温到 50℃，家庭出游时随时能喝到冷饮或热牛奶。后排 15.6 英寸显示屏清晰度高，支持语音或触控操作，孩子看动画、全家 K 歌都方便，还能和前排屏幕联动，提升互动乐趣。三温区空调支持分区调节，出风口设计隐蔽，出风柔和不直吹，前排和后排都能找到舒适温度。搭配 5 块声学玻璃和多处隔音设计，车内噪音小，高速行驶时聊天或看剧也不受干扰。扶手箱容积加大到 9.4L，新增的 console 后端纸巾盒方便收纳小物件，整体用下来既舒适又顺手，很贴合大家庭的日常使用需求。

在动力续航补能方面，零跑 C16 提供纯电和增程两种选择，满足不同用车需求。纯电版本主打长续航与快补能，CLTC 工况下提供 580 公里和 630 公里两种版本，其中 630km 续航版，搭载 81.9kWh 电池，通过优化电池能量密度和电机效率实现长续航。增程版本则侧重 “用电省、续航长”，CLTC 工况下提供 200 公里和 280 公里两种版本，满足日常通勤需求，搭配 1.5L 增程器，综合续航可达 1095-1150 公里，彻底解决长途出行的续航焦虑。​

纯电 630km 续航版的续航与补能优势在日常使用中尤为明显。日常通勤 50km 的话，满电状态下一周不用充电，剩余电量还能应对周末短途出行。周末带家人去近郊景区，来回 200km 路程，返程后电量仍有剩余，不用特意找充电桩。若计划长途旅行，630km 续航足够覆盖多数跨省短途，比如从市区到相邻城市 300km 路程，抵达后还剩近 300km 电量，满足当地代步需求。​上次全家计划去城郊山区露营，来回全程 420 公里，路线涵盖高速、盘山路和一段乡道，出发前特意留意了纯电 630km 续航版的表现。

出发时满电显示剩余续航 630km，高速上保持 110km/h 定速巡航，电机输出很平顺，要超大型货车时深踩踏板，动力响应挺快， overtaking 过程干净利落，仪表盘上实时电耗稳定在 14.8kWh/100km，和官方的 14.6kWh 很接近。开了 280km 到服务区休息，此时表显剩余续航 230km，电量还剩 36%，正好趁家人买午饭的时间快充 —— 插枪后看了下时间，从 36% 充到 82% 只用了 16 分钟，比官方说的 18 分钟还快些，屏幕显示已能支持 260km 续航，足够剩下的 140km 路程和露营地周边转悠。

全域 800V 高压碳化硅快充平台是纯电版的一大亮点，电池、电驱等高压部件均适配 800V，兼容市场主流快充桩，最大充电功率 180kW。早上送孩子上学时顺路充 10 分钟，就能增加约 200km 续航，不耽误上班；若电量从 30% 充至 80%，仅需 18 分钟，相当于在服务区买杯咖啡的时间，就能满足后续 200km 以上的行驶，避免长途补能焦虑。无感慢充设计也很贴心，着急出门时未锁车可直接拔枪出发，充电完成后锁车状态下也能拔枪，不用额外解锁，操作简单不繁琐。此外，800V SIC 三合一电驱效率达 97.5%，百公里电耗 14.6kWh，能耗控制合理；电机采用 360 度智能油冷，长期使用稳定性好，日常开着既省心又省力。无论是日常通勤、周末出游还是长途旅行，纯电 630km 续航版都能带来从容的用车体验。​

操控性方面，两款版本表现一致。五连杆后悬经国际化团队调校，过坑洼路面时能有效过滤颠簸，车身左右摆动和上下耸动都很轻微，乘坐感平稳；前后双 FSD 可变阻尼减振可根据路面振动实时调节悬架软硬，高速过弯时侧倾控制在 3° 以内，车身稳定不晃，激烈驾驶也有信心。博世 DP-EPS 智能转向系统手感顺滑，转弯直径 10.6m，窄路掉头或停车场挪车都灵活，不会觉得笨重。大陆 One-Box 制动系统高低速响应分明，高速时制动灵敏，低速停车平顺，百公里制动距离 35.8 米，日常驾驶很安心。​

升级之后，零跑 C16 的智能功能用起来更加的顺手，从上车到驾驶全程都能感受到便利。坐进驾驶座，Leapmotor OS 4.0 Plus 系统反应轻快，高通 8295P 芯片让操作很流畅，切换导航和音乐时几乎没延迟。3D 灵动桌面会跟着时间和天气变，早上阳光足时界面明亮，傍晚自动调暗，下雨时还会跳出雨滴动画，孩子总指着屏幕说 “小水滴在跳舞”。​语音交互特别实用，喊一声 “你好，小零” 就能控制各种功能。全家出游时，后排老人说 “有点热”，系统马上把二排空调调低 2 度，不用低头找按钮；孩子问 “还有多久到动物园”，会得到简单回答 “再过 8 个路口哦”，旅途里少了不少催促。它还能听懂方言，老家亲戚坐车时用方言说 “开点窗”，车窗也能慢慢降下，很贴心。​

娱乐功能在露营时派上大用场。21 个扬声器的音响效果很好，播放儿歌时环绕感强，后备箱的低音炮让节奏更带感。无麦 K 歌不用带设备，全家人轮流唱，连平时不爱说话的老人都跟着哼起来。分屏模式也方便，主驾看导航时，副驾能刷视频，互不影响。手机连接也顺畅，华为、小米这些常见机型都能投屏，孩子用平板看的动画片能直接传到车机上。​

零跑 C16 的 2026 款车型在智能辅助驾驶功能上呈现明显梯度差异，主要分为基础版、进阶版和高阶版三个层级，核心区别体现在硬件配置、算力平台和功能覆盖范围上。

说说这款热度不错的纯电 630 激光雷达智尊版的体验，这款车的智能辅助驾驶功能在实际使用中能感受到不少升级，整体用起来确实方便。核心的升级来自 LEAP 3.5 电子电气架构，让座舱和辅助驾驶等模块配合更协调。搭载的骁龙 8650 芯片稳定性不错，长时间开辅助功能也不会卡顿，功耗优化后对续航影响很小。高精度激光雷达是很实用的升级，300 米的探测距离和 140° 广角，在低光照的傍晚或雨夜表现明显。一次傍晚开高速，远处路侧有掉落的纸箱，雷达提前识别后，系统慢慢减速并轻微调整方向避让，不用急打方向盘。遇到颜色和路面接近的锥桶，也能准确区分，提前给出提示。端到端大模型让系统处理复杂场景更顺畅。比如在城郊混合路段，既有行人横穿，又有电动车突然变道，系统能快速判断并规划避让路线，比之前的分段处理更连贯。28 个智能感知硬件支持的 27 项功能覆盖挺全，高速上的领航辅助能保持车道居中，通勤时遇到熟悉的路段，系统会提前预判红绿灯后的车流，起步更自然。泊车时，自动操作很精准，连小区里贴着墙的窄车位都能稳稳停好。最让人舒服的是人机共驾的 “丝滑” 切换，需要接手方向盘时，没有突兀的阻力，就像自己轻轻转动一样，不会让人紧张。这些升级让辅助驾驶在各种场景下都更可靠，长途开着不费劲，复杂路况也更安心。

在安全方面，这款车打造挺全面，不少升级细节在实际用车中能让人踏实。整车安全感受明显，环状笼式一体车身搭配 75% 的高强度钢铝混合材质，关键部位用了 2000Mpa 的热成型钢，车身扎实。一次停车场轻微剐蹭，对方车门凹了一块，这边只是漆面带了点划痕，没变形。6 座车型的三排专项设计很贴心，后地板有 1500Mpa 热成型钢加强梁，三排座椅靠背也加了钢板，带老人孩子出行时，总觉得后排多了层保障。标配的 6 个安全气囊覆盖广，尤其是横贯式侧气帘，长度够长，能护住前后排头部，万一有侧碰，心里更有底。辅助驾驶安全的升级在复杂路况中有用。骁龙 8650 芯片配合激光雷达，傍晚或雨夜开车时，远处的障碍物识别得清楚，一次过路口，系统提前识别到闯红灯的电动车，及时提醒减速。LMC 爆胎稳定控制挺让人安心，听说 120km/h 爆胎后能在 500ms 内稳住车身，虽然希望用不上，但知道有这功能更踏实。刹车也靠谱，雨天路滑时急刹，35 米左右就能停下，车身不晃，乘客没往前冲得厉害。三电安全让人放心，AI BMS 系统 24 小时监测电池，夏天长时间暴晒后充电，没出现过异常。听说经过 30 多项极端测试，像高空跌落、挤压这些，日常充电或走烂路，不用总担心电池安全。车内健康安全很适合有孩子的家庭，座椅面料和婴幼儿奶嘴材质一样，孩子坐车时总爱摸座椅、啃扶手，家长不用紧张。车内气味很小，提车时基本没闻到刺鼻味，查了下用了低挥发材料，长时间关窗也不闷，带孩子长途旅行时，这点特别舒服。这些安全细节加起来，不管是日常通勤还是全家出游，都让人觉得稳妥。

零跑 C16 累计交付量已突破 10 万台，这背后是许多家庭用户的实际体验和认可。不少车主提到，选择这款车首先看重的是空间实用性。6 座布局让全家出行变得轻松，第二排独立座椅进出方便，第三排坐成年人短途乘坐也不局促，孩子们在后排活动自如。后备箱设计灵活，满座时能放下露营装备，将座椅放倒后甚至能装下两台山地车，家庭出游时装载需求轻松满足。内饰用料让有孩子的家庭很安心。车主反馈新车几乎没什么异味，座椅采用和婴幼儿奶嘴相同的环保材质，孩子在车上摸爬啃咬也不用担心。车内大面积使用软性材料包裹，中控台和门板触感细腻，浅色内饰版本更添温馨感，长时间关窗乘坐也不会觉得闷。性能表现贴合日常使用需求。增程版纯电续航能满足一周通勤，综合续航轻松应对长途旅行；纯电版快充半小时就能从 30% 充到 80%，商场吃饭的时间就能补好电。底盘滤震效果不错，过减速带时震动很小，老人孩子乘坐不易颠簸，高速行驶时车内噪音也比较小。配置丰富度在同价位车型中很突出。座椅通风、加热和按摩功能在长途乘坐时很实用，前排冷暖冰箱夏天能放饮料，冬天能保温辅食。车机系统反应流畅，连续说几个指令都能准确执行，导航和娱乐功能切换顺畅不卡顿。15.18 万 - 17.18 万的价格区间，能买到这样配置的中大型 SUV，让不少车主觉得物有所值。

从实际使用来看，这款车在空间、健康、续航和配置上的均衡表现，刚好满足家庭用户的核心需求。没有花哨的噱头，却在日常用车的每一处细节都考虑到家庭出行的便利性和舒适性，这正是它能获得销量和口碑双丰收的原因。

来源：副业可深攻一点号