摘要：合肥轨道交通6号线一期工程（以下简称“6号线一期”）作为2025年合肥市重点民生工程，目前已顺利完成项目工程验收，于2025年9月1日正式启动空载试运行——这是线路开通前的最后一个关键调试阶段，标志着其向“年底开通初期运营”目标迈出了决定性一步。根据合肥轨道集
合肥轨道交通6号线一期工程（以下简称“6号线一期”）作为2025年合肥市重点民生工程，目前已顺利完成项目工程验收，于2025年9月1日正式启动空载试运行——这是线路开通前的最后一个关键调试阶段，标志着其向“年底开通初期运营”目标迈出了决定性一步。根据合肥轨道集团的计划，6号线一期将在2025年底前实现开通，届时将为城市东西向交通注入新动能。
6号线一期是合肥市第二条全自动驾驶地铁线路（采用GoA4级全自动运行系统），全长35.2公里（均为地下线），西起鸡鸣山路站（或青龙岗站，因4/6拆分工程调整），东至东风大道站（或龙塘站，具体以最终开通为准），贯穿高新区、蜀山区、包河区、瑶海区等核心区域，直接服务东部新中心。线路衔接既有4号线北雁湖站，与1号线（朱岗站）、3号线（洪岗站）、4号线（尧渡河站）、5号线（市第三医院站）实现换乘，形成“十字+环线”的轨道交通网络补充，有效缓解东西向通勤压力。
作为全自动驾驶线路，6号线的“科技感”贯穿设计与运营全流程：列车采用6节B型车编组，最高运行时速100公里，车身以“丁香紫”为主题色（源自市民投票），内饰融入“广玉兰”元素，兼顾功能与舒适；全自动运行系统可实现列车“唤醒-休眠-启动-加速-巡航-减速-停车-车门开闭”全流程无人干预，大幅提升运营效率与安全性。
空载试运行是6号线一期开通前的“综合性考试”，将持续约3个月（至2025年底）。期间，列车将在无乘客的情况下，模拟正常运营、故障处理、应急响应等48个全自动运行场景（含22个正常场景、10个故障场景、16个应急场景），对车辆、信号、综合监控、通信、站台门等五大核心系统进行全面测试。同时，运营工作人员将参与演练，提升调度、应急处置等综合能力，为正式运营做好准备。
6号线一期的开通需同步完成4号线北雁湖站至青龙岗站路段（约7.7公里）的拆分——这是合肥市轨道交通线网首次进行的“既有线路拆分并入新线”工程。拆分后，该路段将从4号线剥离，与6号线一期贯通运营，优化线网布局，缓解4号线既有运营压力。
拆分工程涉及信号、供电、通信等多专业协同，需在夜间地铁停运时段（凌晨）进行，以避免影响4号线正常运营。目前，工程已完成设备房改造、线缆安装等核心工作，取得FAO（全自动运行系统）试运行证书，计划于2025年底前完成全部拆分段综合监控工作，实现与6号线一期的贯通。
6号线一期的开通将对合肥市轨道交通网络与城市发展产生深远影响：
完善网络布局：作为东西向快线，6号线一期将串联高新区（科技产业）、蜀山区（政务中心）、包河区（商业核心）、瑶海区（老城区）等区域，填补东部新中心轨道交通空白，形成“西-东”快速走廊，提升城市空间连通性。缓解通勤压力：线路途经多个居住密集区（如望江路沿线、肥东县城）与就业集中区（如高新区软件园、政务区），将有效分流既有1、3、4号线的东西向客流，缓解高峰时段通勤拥堵。服务重点项目：直接连接东部新中心（合肥市“十四五”重点发展区域），为该区域的产业升级、人口导入提供交通支撑，助力城市“东进”战略实施。合肥轨道集团表示，将严格按照“高标准、严要求”的原则，推进各项工作进度，确保6号线一期“按时、优质、安全”开通，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
来源：欢快饼干Rk