20万内更卷的SUV，全家出行新宠：2026款零跑C16增程、纯电任选

摘要：最近，试驾了2026款零跑C16，这款车在2025年的新能源汽车市场里热度很高。2025年6月上市以来，零跑C16 2026款新车型备受瞩目。这款车涵盖增程式与纯电版两大动力类型。增程式有200尊享版、280激光雷达版及智尊版（分5座和6座）；纯电版则有580

最近，试驾了2026款零跑C16，这款车在2025年的新能源汽车市场里热度很高。2025年6月上市以来，零跑C16 2026款新车型备受瞩目。这款车涵盖增程式与纯电版两大动力类型。增程式有200尊享版、280激光雷达版及智尊版（分5座和6座）；纯电版则有580尊享版、630激光雷达版与智尊版（同样分5座和6座）。丰富的版本配置满足多元需求，无论是追求长续航、辅助驾驶，还是注重座位布局，都能找到合适之选。激光雷达的配备，更凸显其智能科技感，为消费者带来前沿的出行体验。

上市后交付量突破10万台，起价15.18万却标配激光雷达、8295芯片、后排吸顶屏和冰箱，甚至被不少人称为“理想L6平替”。作为一款面向家庭用户的中大型SUV，它的实际表现是否真如参数表那般“卷”？结合深度体验，我从日常使用场景出发，聊聊它的真实优缺点，给正在选车的朋友提供参考。

第一次见到实车时，零跑C16的体量感比图片上更明显——车长4915mm，轴距2825mm，属于标准的中大型SUV尺寸。但它的设计没有走“硬派越野”或“未来科幻”的极端路线，而是通过流畅的线条和协调的比例，营造出一种“稳重中带点运动”的视觉效果。

侧面是整车更耐看的角度：平直的车顶线条延伸至车尾，保证了第三排的头部空间；微微下压的腰线从前轮拱贯穿至尾灯，搭配21英寸三叉戟轮毂（高配专属），让这台大车看起来不显笨重。车尾的设计更简洁，贯穿式尾灯内部采用点阵式光源，点亮后辨识度很高；后保险杠的立体造型和银色护板，则增添了一丝硬朗感。

颜色方面，我试驾的“星河银”是主打色，金属漆在阳光下会呈现出淡蓝色的反光，质感不错；如果喜欢低调，黑色和灰色也是更稳妥的选择。电动门把手是全系标配，冬天北方用户不用担心结冰问题——它支持智能破冰弹出，发生碰撞时也会主动解锁，安全性考虑比较周到。

坐进车内，零跑C16的内饰风格可以用“居家暖男”来形容。官方提供“赤霞橙”和“星垣紫”两种配色，我试驾的是橙色版本，中控台和座椅采用浅橙色+深棕色的搭配，搭配柔和的线条和哑光装饰条，氛围温馨但不廉价。

中控台的14.6英寸2.5K高清屏是视觉中心，搭载高通8295芯片和Leap 4.0 Plus系统，操作流畅度接近旗舰手机水平。新增的3D车模功能很实用——通过屏幕可以实时查看车门、车窗、灯光的状态，还能直接拖拽控制，比传统菜单更直观。

语音系统是这次升级的重点：采用DeepSeek+通义千问双AI大模型，不仅能识别方言（实测四川话、广东话准确率很高），还能理解情绪指令。比如我说“我有点冷”，它会主动调高空调温度；说“我想放松一下”，则会同时打开座椅按摩和播放轻音乐。连续对话和多指令执行也很流畅，比如“打开空调23度，再放周杰伦的歌”，系统能一次性完成，驾驶时不用分心操作屏幕。

音响系统是隐藏的亮点——虽然没挂名牌，但21个扬声器+7.1.4杜比全景声的组合，实际听感接近柏林之声的水平。试听《加州旅馆》时，现场感很强，人声和乐器定位清晰，对于非发烧友来说完全够用。

用料方面，中高配车型的座椅采用带亲肤涂层的真皮材质，触感柔软且有一定摩擦力，长时间乘坐不易疲劳。副驾前方有无线充电板和杯架，高配车型的扶手箱内置8.1升冰箱，支持0-15℃制冷和35-50℃保温，夏天放冷饮、冬天热牛奶都很实用。无线充电升级到50W，实测给iPhone 15 Pro充电时，30分钟能充入50%电量，且充电板自带散热风扇，不会发烫。

作为一款大六座SUV，零跑C16的空间表现是核心卖点。它的设计理念是“MPSUV”——融合MPV的空间优势和SUV的通过性，实际体验下来，确实在同级中表现突出。

第二排：采用双侧独立滑动座椅（支持一下电动调节），滑动幅度达200mm，方便第三排乘客进出。座椅靠背可放倒至145度，搭配腿托和按摩功能，长途旅行时能当“移动沙发”用。头顶的15.6英寸吸顶屏支持触控和语音控制，内置爱奇艺、腾讯视频等应用，带娃出行时能轻松哄住后排小朋友。

第三排：这是很多六座/七座SUV的痛点，但C16的第三排实际体验超出预期。我的身高175cm，调整好第二排座椅（保留一拳腿部空间）后，第三排腿部仍有半拳空间，头部空间一拳，不会觉得压抑。座椅填充物比第二排稍硬，但靠背角度可调，短途乘坐（2小时内）完全没问题。

储物能力：六座满员时，后备箱能放下两个24寸行李箱+一个背包，适合全家短途旅行；如果放倒第三排（支持4:6比例放倒），空间能扩展到1025L，搬运大件物品（如婴儿车、自行车）毫无压力。纯电版车型在后备箱底部还设计了隐藏式储物格，可以放零碎物品或充电线，细节考虑周到。

零跑C16提供增程和纯电两种动力，我分别试驾了两种版本，感受差异明显。

增程版：搭载1.5L四缸增程器+后置电机，系统综合功率170kW，官方百公里加速8.6秒。实际驾驶中，动力输出以平顺为主，城市道路起步轻快，60-80km/h超车时动力响应及时，不会觉得“肉”。高速巡航（100-120km/h）时，发动机介入的声音和震动控制得很好，几乎感觉不到明显噪音，这得益于全车5块声学玻璃和43处隔音棉的加持。油耗方面，市区+快速路混合路况下，表显油耗约0.8L/100km（馈电状态5.5L/100km），对于一台近5米的大SUV来说，经济性表现不错。

纯电版：后置电机更大功率220kW，百公里加速6.48秒，动力更激进。深踩电门时，推背感明显但线性，不会让人头晕。CLTC续航630km，实测城市通勤（日均50km）一周充一次电足够；快充30%-80%只需18分钟，高速服务区补电很方便。此外，纯电版支持3.3kW对外放电，露营时能带动电磁炉、电烤盘等设备，实用性很强。