在中国市场一窜一停的铃木摩托，莫非是离合出了问题？

摘要：现如今的中国摩托车市场，本田在猛冲，雅马哈躺平已久，而铃木时而猛冲，时而沉寂，引擎轰鸣有力，车轮却转得不匀，莫非是离合出了问题？

路口的铃木UY125呼啸而过，留下一个耐人寻味的背影：发动机强如虎，产品线瘦如竹。

现如今的中国摩托车市场，本田在猛冲，雅马哈躺平已久，而铃木时而猛冲，时而沉寂，引擎轰鸣有力，车轮却转得不匀，莫非是离合出了问题？

但凡骑过摩托车的人都知道，离合器在发动机和变速箱的中间。我们捏离合切断动力，等挂好挡位，再松离合接上动力。不管是有挡位的跨骑，还是号称无级变速的CVT踏板，实际上都离不开离合。在燃油摩托车的世界里，离合就如同人的关节，缺了它可不行，除非变成电动摩托车，那又是另一番天地了。

如果离合出了问题，或者挂挡困难，或者动力输出不畅，如今的铃木，很有可能就陷入了这样的困境。

前些年，铃木相当地风光，2017年推出的UU125，号称神车，紧接着推出的UY125，真正站上了神车的位置。截至2025年7月，搭载最大功率6.9KW“超级芯”发动机平台的U系列踏板摩托车，累计销量已突破140万台。其中，UY125连续5年稳居125cc踏板车单一车型国内销量榜首，仅2025年上半年，UY125的销量就达到了68275台。

平心而论，铃木“超级芯”发动机，确是一副好筋骨：省油、静音、耐用，技术参数不输雅马哈，更敢与本田争锋。凭此一器，铃木U系列横扫125cc市场。

然而，技术的优越并未转化为全面的市场攻势。铃木仿佛一位闭门造车的老师傅，练就了一身内力，却只会一套拳法。这好比厨子只会做一道招牌菜，尽管这道菜食客络绎不绝，但别人家的满汉全席却抢走了更多的筵席。

市场瞬息万变，这几年本田动作频频，成立新的销售公司，整顿门店，开启降价策略，新车更是一辆接一辆地推出，发展速度越来越快。

昔日辉煌时，铃木竟似醉了酒，只顾啃老本。125cc市场固是根基，然消费之势已如江水东流，150cc踏板车渐成新宠。豪爵与本田早已拔刀相向，豪爵UHR150、UFR150与本田NWG150、NS150GX打得刀光剑影，而铃木竟无一款150cc车型应战，徒留一片空白，毫无还手之力。

实际上，在150踏板火拼之前的铃木，早已经感到市场的寒意，然而铃木仅仅停留在扩充车型，深挖125红利的策略，推出US125、UE125，给消费者更多的车型选择，却没有升级ABS这些有用的配置。

如今踏板市场的重心，正逐步从125排量向150排量转移，在这个关键节点选择“躺平”的铃木，不是不着急，可能是内部出了问题，铃木非无技术之力，而是决策的离合失灵了。

昔年铃木汽车败走中国，亦因如此：固守“小车哲学”，无视消费升级，终被SUV与电动浪潮吞没。今摩托业务竟似重蹈覆辙，岂不悲乎？

铃木在中国市场“有劲使不出”的窘境，其根源或在于“合资双方的利益分配”或“对市场认知的分歧”。像极了一台离合器调校不佳的摩托车，引擎轰鸣有力，但动力传递却磕磕绊绊。前端的技术实力与后端的市场需求无法顺畅对接，最终整车“一窜一窜的”，难以持续发力。

技术自主之困

据说日方长期把控核心研发，中方欲改一款灯、增一配置，皆需跨海请示。直至2025年7月，铃木总部才允许轻骑铃木“自主研发派生车型”，然市场早已换了人间。

战略偏差之弊

本田早已整合销售渠道，成立控股公司统一营销；铃木却仍陷于“产销脱节”，工厂造车，经销商苦战，双方皆怨。

电动化之迟

本田电动踏板已试水三年，铃木却连油车改款都慢半拍。印度市场e-Access电动车型卖得风生水起，中国却连一张电动蓝图都未见。

铃木摩托并非源头不先进，他们有着性能卓越的发动机；也不是终端不给力，工厂、销售的执行力处于行业上游水平。问题恐怕就出在中间的连接部分，或许是合资双方在利益分配上出现了分歧，各有各的算盘；又或许是对市场的认知产生了偏差，一个想着稳步前进，一个想着激进扩张；亦或是铃木采取了类似汽车行业的战略，又在摩托车市场折戟而归。个中缘由，实在难以说清。

铃木啊，是时候好好检查一下你的“离合器”了。铃木发动机犹能再战，用户口碑也未崩塌，若能修好“离合”，未必不能复起。

放权本土化

学本田成立销售统合公司，让中方主导响应市场。贴花救不了铃木，但ABS、TCS、智能车机可以。

补位150cc市场

迅速推出带龙骨、平踏150踏板，配置拉满，再也不能采用挤牙膏策略。

借电重生

印度市场已有电动车型，铃木若愿共享三电系统，中国电动摩托或可后发先至。

铃木如一位老匠人，手艺精湛却疏于时势。当市场巨浪拍来，要么握紧车把换挡加速，要么人车俱倾。

”铃木若愿修好离合，踩下油门，何愁无路可走？只莫再等，等得久了，连修车铺都关门了。

修好“离合器”吧，铃木！

莫让超级芯的澎湃动力，损耗在合资双方的摩擦之中。莫让UY125单骑绝尘的孤勇，沦为无后继之兵的悲凉。

市场的路口依旧车水马龙，济南铃木UY125的身影仍穿梭不息。但愿铃木能真正握好离合器，挂上合适的档位，让技术之劲道顺畅输出，不再甘居人下。