摘要：其中，零跑、小米、问界组成头部品牌分别以1.3万辆、0.98万辆和0.86万辆，稳居销量榜前三，领先优势明显。

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2025年第37周（9月8日至9月14日），第三方机构再次提交中国新势力品牌周销量成绩单。

其中，零跑、小米、问界组成头部品牌分别以1.3万辆、0.98万辆和0.86万辆，稳居销量榜前三，领先优势明显。

而以理想、小鹏、深蓝等的腰部品牌之间竞争激烈，销量差距较小；而部分品牌则出现环比下滑。

零跑汽车：多点开花，稳居榜首

零跑汽车以1.3万辆的周销量继续蝉联榜首，较第36周的1.08万辆环比增长20.37%，延续稳定向上的领跑势头。

零跑汽车的成功得益于其丰富的产品线和高性价比。旗下车型如零跑C10、C11等，凭借出色的性能和配置，赢得了消费者的广泛认可。

其中，零跑 C10 和 C11 两款车型周销量环比均超过 2000 辆，成为零跑汽车销量增长的重要支撑。

在订单方面，孙少军在 9 月 15 日直播时透露，零跑汽车上周新增订单超 1.2 万辆，与鸿蒙智行、小鹏一同突破万辆大关。

小米汽车：SU7 与 YU7 双星闪耀

小米汽车在第 37 周的销量达到了 0.98 万辆，环比大幅提升 58.06%，排名上再次反超问界和小鹏，重回第二名。

小米汽车的快速增长主要得益于其两款主力车型SU7和YU7的出色表现。

小米 SU7 以 0.52 万辆的周销量位居单一车型榜首；其在该周交付5173台，其中标准版交付量为1675台，Pro版1755台，Max版1626台，Ultra版117台。

小米YU7 以 0.46万 辆的销量位列单一车型第三；在第37周，YU7标准版交付1845台，Pro版1576台，Max版1195台。

问界（鸿蒙智行）：M8与M9双雄争霸

问界在第 37 周的销量达到了0.86万辆，环比增长16.22%，虽被小米超越，但仍位居前三。

截止目前，问界的销量增长主要得益于其 M8 和 M9 两款车型的强劲表现；预计问界 M7 正式上市后，其整体销量结构将呈现倒金字塔形状，但高配占比仍将超过标准版。

问界M8 以 0.48 万辆的周销量位居单一车型第二，其凭借与问界 M9 相近的设计语言和高端配置，成功站稳 40 万级高端豪华市场，同时实现累计交付 9 万辆。

问界 M9 上周交付量也达到了2520辆，截止9月16日，该车型已实现累计交付 23.8 万辆，连续蝉联50万级高端豪华汽车市场周销量冠军。

据博主“车Fans”爆料，第37周鸿蒙智行新增订单量超 1.2 万辆，其中，问界品牌超0.8万辆，智界品牌0.4 万辆，尊界超过 400 辆。

总而言之，第37周新势力品牌周销量排行榜上，零跑汽车、小米汽车和问界（鸿蒙智行）凭借各自的优势车型，分别以1.3万辆、0.98万辆和0.86万辆的周销量包揽前三。

来源：渝码科技一点号