摘要：关注头条号“中研普华研究院”，然后私信回复“免费报告”，您就能得到一份免费报告啦，赶紧来拿！

中研网

中国广义电动车行业(涵盖电动两轮车、电动三轮车、低速四轮车及高速电动汽车)在当前及未来五年(2025-2030)的发展态势，为投资者、企业战略决策者及行业新进入者提供跨品类的全局性洞察与决策依据。

核心发现： 中国电动车行业呈现出“双轨并行，多维进化”的鲜明特征。电动两轮车市场已进入成熟期，竞争焦点从“硬件的性价比”转向“产品的智能化与服务的生态化”;而电动汽车市场仍处于高速成长期，竞争核心是“技术的颠覆性与体验的科技化”。两者共同受到新能源革命、智能化浪潮和消费升级的深刻影响。

最主要机遇：

技术融合与降维打击： 电动汽车领域成熟的智能化技术(AI算法、传感器、人机交互)正加速向两轮车领域溢出，催生高端智能电动两轮车新品类，开辟蓝海市场。

中研普华产业研究院《2025-2030年中国电动车行业市场分析及发展前景预测报告》全球化出口浪潮： 中国作为全球电动车“世界工厂”，两轮车和四轮车均具备极强的国际竞争力。东南亚、欧洲等海外市场需求旺盛，出口业务成为核心增长极。

后市场与生态服务： 从“卖产品”到“卖服务”，充换电服务、电池租赁、软件订阅、保险、二手车回收等后市场生态价值凸显，商业模式创新空间巨大。

最主要挑战：

盈利分化严重： 电动汽车领域多数企业仍未盈利;两轮车领域则陷入激烈的同质化价格战，利润微薄。全行业都面临如何提升盈利能力的挑战。

政策与法规不确定性： 两轮车的“新国标”过渡期结束后的监管走向、低速四轮车(“老头乐”)的法规身份认定，以及电动汽车补贴政策的完全退出，都给市场带来变数。

供应链安全与成本： 锂电池核心原材料(锂、钴、镍)的价格波动、高端芯片的供应，以及国际贸易环境的变化，对产业链稳定性构成持续挑战。

最重要的未来趋势：

智能化成为全品类升级的核心驱动力： 从电动汽车的自动驾驶到两轮车的车机互联，软件定义硬件成为产品迭代和品牌差异化的关键。

产业边界模糊与竞合关系演变： 科技巨头(如华为、小米)的入局，使其同时成为两轮和四轮领域的技术赋能者或直接竞争者，传统车企与科技公司关系复杂。

绿色能源一体化生态构建： 电动车(无论是两轮还是四轮)不再仅是交通工具，而是与光伏发电、储能系统、智能电网联动的移动储能单元，融入更大的能源生态体系。

核心战略建议：

对投资者： 重点关注在智能化技术上拥有壁垒、商业模式清晰(如换电服务)且具备出海能力的龙头企业。可沿产业链布局高附加值环节，如电池技术、物联网解决方案等。

对企业决策者：

电动汽车企业： 必须坚持核心技术自研，加速全球化布局，并探索软件服务等新盈利模式。

电动两轮车企业： 需从价格战转向价值战，通过设计、智能化和品牌建设提升溢价，同时积极开拓海外市场和后市场服务。

对市场新人： 建议进入行业价值链的创新环节，如智能系统开发、全球化营销、能源服务等，规避处于激烈红海竞争的传统制造环节。

第一部分：行业概述与宏观环境分析 (PEST分析)

行业定义与范围

本报告所讨论的电动车行业，采用广义定义，指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆及相关产业链。核心细分领域包括：

电动两轮车： 电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。

电动三轮车： 货运及客运三轮车。

低速电动汽车： 俗称“老头乐”，多为A00级微型车。

高速电动汽车： 符合汽车标准的纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)、增程式电动汽车(EREV)。

核心零部件与基础设施： 动力电池、电驱系统、电控系统、智能化解决方案、充换电设施。

发展历程

两轮车崛起(1990s-2010s)： 电动两轮车凭借其经济性和便利性，在中国城乡快速普及，成为国民级交通工具。

四轮车萌芽与探索(2009-2018)： 国家启动新能源汽车补贴政策，电动汽车行业开始发展，但主要由政策驱动。

规范与升级(2019-2021)： 电动两轮车“新国标”实施，推动存量替换浪潮;电动汽车补贴退坡，行业经历洗牌，真正有产品力的企业脱颖而出。

全面智能化与全球化(2022至今)： 两轮车开启智能化升级，四轮车进入市场驱动阶段。全品类电动车凭借产业链优势集体出海，成为“中国智造”名片。

宏观环境分析 (PEST)

政治 (Political):

“双碳”战略顶层驱动： 实现“碳达峰、碳中和”目标要求交通领域全面电气化，为全品类电动车提供了长期、稳定的政策利好。

法规标准与规范：

电动两轮车： “新国标”政策强力规范了生产与使用，催生了巨大的存量替换市场，并提高了行业准入门槛。

电动汽车： “双积分”政策接棒补贴，持续倒逼传统车企向电动化转型。

地方政策支持： 各大城市对燃油摩托车/摩托车的限行、禁行政策，为电动两轮车创造了替代空间;对新能源汽车的牌照优惠、路权特权持续推动电动汽车消费。

经济 (Economic):

消费分级与市场分层： 中国经济的发展带来了多元化的消费需求。一方面，下沉市场对高性价比的两轮车、低速电动车有巨大需求;另一方面，一二线城市消费者对高端智能电动汽车和两轮车有强劲的购买力。

产业链优势： 中国拥有全球最成熟、成本最低、配套最全的电动车产业链，从电池、电机到整车制造，强大的集群效应确保了全球竞争力。

出口优势： 人民币汇率、海运成本等因素相对利好，叠加中国产品的综合性价比优势，出口业务持续繁荣。

社会 (Social):

出行方式多元化： 在拥堵的城市交通中，电动两轮车成为“最后一公里”通勤的刚性选择;电动汽车则满足家庭升级和长途出行需求。

消费观念转变： 年轻消费者将电动车视为科技产品和生活方式的载体，愿意为设计、智能体验和品牌溢价付费。环保意识也增强了购买电动车的意愿。

共享经济与即时配送： 共享电单车和外卖、快递等B端需求，构成了电动两轮车市场的稳定基本盘。

技术 (Technological):

电池技术普惠： 锂电池成本下降和能量密度提升，同时惠及两轮和四轮车，续航里程普遍增加，用户体验得到根本改善。

智能化技术下沉： 物联网(IoT)、4G/5G通信、移动APP、OTA(空中升级)等技术从电动汽车率先应用，并快速向高端两轮车普及，实现车辆定位、远程控制、车机互联等功能。

动力与安全技术： 电控技术不断进步，能量回收系统(ERS)成为标配，提升续航;车身稳定系统、ABS等安全配置也逐渐从高端向下渗透。

中研普华产业研究院观点： 我们认为，中国电动车行业是“政策规范”与“市场需求”共同塑造的典范。两轮车市场已从“无序扩张”进入“规范发展”的成熟期，而电动汽车正经历“技术驱动”的快速成长期。两者共同的核心增长引擎已转变为技术创新+全球化。

第二部分：细分领域分析

市场发展：现状与预测

电动两轮车： 年销量稳定在5000-6000万台级别，“新国标”替换红利逐步消退，市场进入存量竞争阶段。未来增长主要来自于高端化、智能化产品的结构性升级以及出口市场的拓展。

电动汽车： 2023年销量达949万辆，渗透率31.6%。预计到2030年，销量有望达到1800-2000万辆，渗透率超过50%，仍将保持高速增长。

细分市场分析(按品类)

电动两轮车市场：

通勤代步市场(

高性能&智能化市场(>5000元)： 新兴蓝海市场，以小牛、九号为代表，强调设计、性能、智能互联和用户体验，毛利率更高，增长潜力大。

B端市场(共享与外卖)： 稳定需求来源，对车辆耐久性和换电服务有强烈需求。

电动汽车市场：

低速电动汽车(“老头乐”)： 在监管灰色地带蓬勃发展，主要满足下沉市场和老年人出行需求。未来走向取决于法规能否将其“转正”并规范管理。

高速电动汽车：

经济型市场(

中高端市场(15-30万元)： 竞争最激烈的“黄金赛道”，智能化配置是差异化关键。

豪华市场(>30万元)： 中国品牌首次具备对标外资豪华品牌的能力。

第三部分：产业链与价值链分析

产业链结构

产业链上游(原材料、芯片)、中游(核心部件、整车制造)、下游(销售、服务)的基本结构对两轮和四轮车通用。核心差异在于：

两轮车产业链相对简单，标准化程度高，更偏向消费电子属性。

电动汽车产业链极其复杂，技术壁垒高，更偏向科技制造业属性。

价值链分析

利润核心环节：

电动两轮车： 利润主要集中在品牌商(通过规模化生产和渠道控制)和高端智能部件供应商(如智能中控、高性能电池包)。

电动汽车： 利润主要集中在核心技术供应商(如电池厂商宁德时代、智能驾驶方案提供商)和实现垂直整合的整车厂(如比亚迪)。

议价能力：

两轮车整车厂对上游零部件供应商议价能力较强。

电动汽车整车厂对核心电池和芯片供应商的议价能力较弱。

壁垒分析：

电动两轮车： 品牌壁垒和渠道壁垒是核心，技术壁垒正在通过智能化构建。

电动汽车： 技术壁垒(电池、智能驾驶)、规模壁垒(造车极度烧钱)和生态壁垒(软件、充电网络)极高。

第四部分：行业重点企业分析

本章节选取雅迪控股(两轮车市场领导者)、比亚迪股份(四轮车市场领导者与垂直整合典范)、九号公司(两轮车创新颠覆者)、宁德时代(全品类核心基石供应商) 作为重点分析对象，因其完美代表了行业不同维度的竞争路径。

雅迪控股

选择理由： 全球电动两轮车绝对销量龙头，是规模效应与渠道为王的典范。

分析维度： 其强大的品牌营销、遍布全国的渠道网络和成本控制能力，使其在主流价格带市场拥有统治力。当前正通过推出高端子品牌(VFLY)和全球化战略寻求突破。

比亚迪股份有限公司

选择理由： 横跨电动乘用车、商用车和电池领域的巨无霸，是技术垂直整合的极致代表。

分析维度： 其刀片电池、DM技术、IGBT芯片等核心技术自研，构成了强大的成本优势和供应链安全。分析其从电池到整车的协同效应，是理解其竞争力的关键。

九号公司

选择理由： 以“智能化+设计”颠覆传统两轮车市场的创新者，代表了行业消费升级和品牌年轻化的方向。

分析维度： 其源自赛格威的科技基因，真智能系统(RideyGo!)、MRP(混动续航系统)等技术，以及强大的线上营销能力，成功开辟了高端智能化新赛道。

宁德时代新能源科技股份有限公司

选择理由： 作为动力电池全球龙头，其技术路线与价格策略同时深刻影响两轮和四轮车市场，是产业链的“基础设施”和“价值核心”。

分析维度： 其技术迭代(麒麟电池、神行超充电池、钠离子电池)决定了产品的性能天花板。其与ATL合资成立的时代骐骥，正积极布局两轮车换电市场，影响力向下延伸。

第五部分：行业发展前景

驱动因素：

共同驱动： “双碳”政策、消费升级、技术溢出(智能化)、海外市场需求。

两轮车特有： 城市交通拥堵、即时配送行业扩张、“新国标”持续效应。

四轮车特有： 汽车产业转型国家战略、自动驾驶技术突破、用户体验革命。

趋势呈现：

技术融合： 电动汽车的智能化技术(感知、决策、交互)将加速向两轮车迁移，推动两轮车从“功能机”向“智能机”演进。

模式创新： “车电分离”的换电模式在两轮车B端市场已成熟，并逐步向C端和四轮车领域探索，衍生出新的能源服务商业模式。

市场交融： 部分低速四轮车升级为高速微型电动车(A00级)，与两轮车用户群产生交集，共同满足城市短途出行需求。

规模预测：

电动两轮车： 年销量将稳定在较高水平，销售额的增长将主要来自产品均价提升(高端化、智能化)和出口增长。

电动汽车： 销量和渗透率将持续快速提升，预计2030年市场规模(整车销售)将突破万亿。

机遇与挑战：

机遇： 智能网联带来的数据价值、后市场服务(充换电、租赁、金融)的蓝海市场、中国产业链主导全球市场的历史性机遇。

挑战： 全行业盈利能力待解、国际贸易摩擦与壁垒、核心技术(芯片、先进材料)的“卡脖子”风险、城市公共资源(道路、停车、充电)的承载能力。

战略建议：

对于两轮车企业：

① 品牌向上： 摆脱价格战，通过科技、设计和体验打造高端品牌。

② 出海加速： 将中国模式复制到东南亚、欧洲等市场。

③ 服务延伸： 布局换电网络，探索软件服务订阅。

对于电动汽车企业：

① 技术自立： 掌控电池、芯片、智能系统的核心技术。

② 生态建设： 构建“车-能-路-云”协同的生态体系。

③ 全球运营： 从产品贸易转向本地化生产、研发和运营。

对于政策制定者：

① 明确法规： 尽快明确低速电动车的管理规范。

② 鼓励创新： 支持换电、V2G等新技术和新模式的示范应用。

③ 基础设施建设： 将充换电网络、非机动车道建设纳入城市发展规划。

基于公开资料和专业分析，仅供参考。如需更详细的定制化数据和分析，例如各细分市场的规模、增速、竞争格局深度解析，请联系我们获取《2025-2030年中国电动车行业市场分析及发展前景预测报告》或《中国电动汽车产业链战略规划分析报告》等专项研究报告。

更多深度分析可垂询中研普华产业研究院获取完整报告。与500+经济学家/资深行业研究互动探究。

同时中研普华研究院还提供产业规划、十五五规划、园区规划、项目可行性研究、产业链招商、产业图谱、产业大数据、行业地位证明、IPO咨询/募投可研、专精特新小巨人申报等咨询服务。

来源：中研网一点号