摘要：有一种车型在欧洲卖得风生水起，在国内却始终不温不火那就是旅行车。很多人说，旅行车在国内之所以小众，很大程度上是因为早先BBA等品牌的相关产品没有国产化，配置更新慢、价格溢价高，久而久之就被贴上了“小众”“不划算”的标签。说到底，并不是大家不喜欢旅行车，而是市场

有一种车型在欧洲卖得风生水起，在国内却始终不温不火那就是旅行车。很多人说，旅行车在国内之所以小众，很大程度上是因为早先BBA等品牌的相关产品没有国产化，配置更新慢、价格溢价高，久而久之就被贴上了“小众”“不划算”的标签。说到底，并不是大家不喜欢旅行车，而是市场长期缺少一款真正有诚意的产品。

但新能源时代的到来，正在悄然改变这一局面。一批高端智能电动旅行车陆续登场，它们不仅在设计上更贴近中国审美，在功能上也深度融合了户外、长途出行等真实使用场景，再加上新能源极低使用成本和灵活动力形式，旅行车这个原本冷门的品类，正在吸引越来越多务实又讲究生活的消费者关注。

而如今，这个赛道又迎来一位实力强劲的选手鸿蒙智行的享界 S9T。对比极氪007GT、蔚来ET5 T这些只有纯电的旅行车，S9T 增程版的优势非常明显，没有里程焦虑，去哪都从容。不管是日常城市通勤，还是突然想来一场说走就走的长途旅行，它都能应对自如。

最重要的售价，增程版 Max 30.98万、Ultra 34.98万；纯电版 Max 32.98万、Ultra 36.98万。不得不说，这回华为和北汽真是联手放了个大招。

配置上也一点没含糊，全系标配百万像素智慧大灯、智慧电动门、华为最强感知硬件（激光雷达+4D毫米波雷达+摄像头组）、空气悬架+CDC、超强刚性车身和9气囊等等。真正是“入门即高配”，不用纠结选来选去。

智能驾驶方面，华为ADS 4.0全国都能用，高速、城区、泊车全程无缝衔接。第一梯队的智驾，在国内你或许会质疑任何品牌的辅助驾驶，但你肯定不会质疑鸿蒙旗下的辅助驾驶。

发布会上，北汽董事长张建勇多次提到余承东是“地表最强产品经理”，这话虽然听着挺狠，但也不是没道理。从问界到享界，华为鸿蒙智行的产品定义能力，确实一次次让人眼前一亮。更值得一提的是，北汽这次是实打实地“ALL IN”享界据说三年要投入200亿，华为和北汽已经形成深度绑定的战略共同体。

看得出，双方对这台车、对这个品牌，是真的下了决心、压了重注。

再说回大家最关心的版本选择。享界 S9T 依然提供纯电+增程双路线。增程版纯电续航最高354公里（Ultra版），综合续航直接干到1305公里——跨省出行完全不在话下。而纯电版最高续航也做到801公里（后驱版），四驱版则是701公里，性能与续航都相当能打。

可以说，享界 S9T 不仅仅是一台旅行车，更是一台全场景适用的智能出行搭子。它要做的，就是覆盖你所有的用车场景：城市代步、周末露营、长途穿越、甚至极端路况下的通信保障，它全都考虑进去了。

华为和北汽这次联手，不仅是推出一台车，更是展示了一种全新合作模式的可能性。有技术、有制造、有战略投入，享界这个品牌，未来确实可期。

来源：玩车小辣