摘要：汽车行业最近几年一直在谈智能化，但真正能让人感觉“车会思考”的产品，依然凤毛麟角。9月17日，上汽荣威M7 DMH正式上市，限时权益价区间 8.58 万—10.28 万元。这台车最大的亮点，不是配置清单上的冰冷参数，而是它成为了全球首款搭载“豆包深度思考大模型

汽车行业最近几年一直在谈智能化，但真正能让人感觉“车会思考”的产品，依然凤毛麟角。9月17日，上汽荣威M7 DMH正式上市，限时权益价区间 8.58 万—10.28 万元。这台车最大的亮点，不是配置清单上的冰冷参数，而是它成为了全球首款搭载“豆包深度思考大模型”的量产车。

很多人可能会问，大模型上车，到底解决了什么问题？简单说，就是让车从“听懂命令”变成“理解意图”。过去我们和车的交流，更多像是下达指令：开空调、放音乐、关车窗。而荣威M7 DMH试图突破这一层，让人车交互进入一个更接近“对话”的阶段。

从“指令”到“意图”，车机第一次像人一样思考

我们习惯在智能手机上和语音助手打交道，但都知道它们常常“答非所问”。车机同样如此。比如你说“别对着我吹”，传统车机根本无法理解背后的意思。但在豆包大模型加持下，M7 DMH可以理解这是想调整空调出风方向。同样，当你说“我想眯一会”，它会自动联想到需要调节座椅、空调、音量，甚至营造一个适合小憩的环境。

这种模糊语义理解的覆盖范围，目前在行业里处于最高水平，涵盖 15 个常见场景。对用户来说，核心体验就是四个字——“更自然”。你不用再想着车机能不能听懂，而是像和朋友聊天一样表达需求。

记忆能力，让车不再是“陌生人”

另一个被低估的点，是 M7 DMH 的记忆贯穿能力。它不仅能记住车端状态、常去的位置、过往的交互，还能进行上下文理解。比如你之前提过要减肥，当你再次询问“附近有什么好吃的”，它会主动推荐轻食选项。

这意味着车不再是“一问一答”的工具，而是逐渐形成“对你有记忆”的伙伴。随着使用时间的累积，它会越来越懂你。行业里很多车企喊“懂你”，但真正能把“记忆”和“理解”结合起来的产品，目前还很少。

过去的车机在车控层面往往只能执行单一动作，比如开天窗、开音乐。但在 M7 DMH 上，一句话就能触发一整套联动。比如你说“帮我哄孩子睡觉”，它能同时完成调高温度、调低风量、关窗、降低语音音量、播放哄睡故事等一系列操作。

这背后依赖的是行业最多的车控端口开放。简单理解，就是荣威把更多底层控制权交给了大模型，让它能在更广的范围里调用车辆功能。对用户来说，结果就是更省心——不需要一步步下命令，而是一句话解决复杂场景。

值得一提的是，这次豆包大模型并不是“外挂”式上车，而是从研发初期就和荣威整车系统深度结合。这种方式的好处在于，大模型的理解能力能和车辆的执行逻辑无缝衔接，而不是停留在“听懂，却做不到”的尴尬阶段。

上汽荣威在这次合作中的思路也很清晰：不仅要在硬件配置上卷性价比，还要在智能化上做突破。而火山引擎作为大模型技术的提供方，本身就有“让AI走进日常生活”的愿景，两者结合，才有了今天这套能真正落地的“深度思考智舱”。

一场刚刚开始的变革

过去几年，智能化在汽车行业里更多停留在“功能堆叠”。大家都在比屏幕大小、芯片算力、传感器数量，但这些东西对普通用户来说越来越难区分。真正决定体验的，其实是车能不能自然地理解你、帮你解决问题。

荣威M7 DMH搭载豆包深度思考大模型，看似是一台售价八九万的家轿，但它带来的意义可能会超出很多人的预期。因为它第一次让人车交互从表层走向了逻辑重构，把AI从“会干活”提升到“能思考”。

这场由上汽荣威和豆包大模型引发的变革才刚刚开始。可以预见，未来几年，越来越多的汽车厂商会在大模型上车这条路上加速。但在这个时间点，荣威已经先行一步，把一项前沿技术真正带到了大众消费市场。

对消费者来说，这不是遥不可及的未来，而是今天就能体验到的日常。对行业来说，这或许是智能座舱进入“新篇章”的信号。毕竟，一台能和你对话、能理解你弦外之音的车，比再多的硬件参数更有价值。

荣威M7 DMH的上市，也让“新能源时代家轿王”的定位不再只是价格和配置的竞争，而是一次关于未来交互方式的大胆尝试。

来源：Eva的科技生活1