摘要：摩托莫里尼这款让大家等了又等的公升级猛兽，搭载1200cc V缸车型X-CAPE 1200，终于不再只活在传闻里了！在2025年中国摩博会现场，X-CAPE家族1200、700以及AKKTRHIKE 450三款新车齐发，阵容相当震撼。如果你也跟我一样，是对大排

摩托莫里尼这款让大家等了又等的公升级猛兽，搭载1200cc V缸车型X-CAPE 1200，终于不再只活在传闻里了！在2025年中国摩博会现场，X-CAPE家族1200、700以及AKKTRHIKE 450三款新车齐发，阵容相当震撼。如果你也跟我一样，是对大排量ADV又爱又恨、一边流口水一边捂钱包的车友，那么这篇内容你可别错过！

X-CAPE 1200标准版官方定价65,980元，限时2,000元抵8,000元优惠，首发实际到手价只要59,980元；三箱版定价69,980元，优惠后63,980元，性价比一下子凸显了出来。

X-CAPE 700推出了三个版本：铝轮版32980元，网轮版35,980元，网轮三箱版38,880元；

AKKTRHIKE 450则覆盖三款配置：标准版29,980元，三箱版31,980元，三箱高配32,980元。

这个定价策略，尤其是1200级别直接杀进6万以内，明显是要在国产大排市场掀起一波风浪。

抛开品牌情怀先不谈，这台车最狠的一点是：它让我们第一次有机会用不到六万的价格，摸到一台公升级V缸ADV。

熟悉国内市场的车友都清楚，1000cc以上的ADV市场长期被进口车牢牢把控。宝马的R 1300 GS、KTM 1290 ADV、铃木V-Strom 1050 DE……哪一个不是实力派？但哪一个又不是价格高高在上？没个14万+根本摸不到门槛。

而摩托莫里尼这次带来的X-CAPE 1200，不仅是一台全国产的大排ADV，还搭载了全新自研的V型双缸发动机。价格却控制在不到六万，这几乎可说是“掀桌子”级别的操作。它的出现，无疑给了很多预算有限但心怀ADV梦想的车友一个实实在在的新选择。

老规矩，先看颜值。摩托莫里尼的设计，一向没让人失望过。这台X-CAPE 1200延续了家族式的硬朗ADV风格，线条肌肉感十足又不失流畅。

车头是点睛之笔，多层复杂的仿生LED大灯造型相当犀利，夜间点亮后辨识度直接拉满。实车看上去比照片更有气势，整体做工依然在线。漆水质感、焊接细节、组件拼接，都处理得挺细腻，完全对得起这个价位。

核心动力是一台实际排量1187cc的V型双缸发动机，最大功率95kW/8,750rpm，最大扭矩达到106N·m/7,000rpm。光看数据就已经很“暴躁”了，典型的大扭力低输出特性。虽然小编还没试驾但凭经验判断，这车低扭肯定非常充沛，油门稍大车头就能让你感受公升级的猛烈。

配置方面更是堆料到第一梯队，例如搭载：液压离合器+电子快排（升/降双向）；ABS + TCS牵引力控制系统；前双碟刹 + 径向四活塞卡钳，制动信心更足；TFT全彩液晶仪表，支持多模式显示；原厂配备前后行车记录仪；多种驾驶模式可调，适应不同路况等等。这些配置以往通常出现在十万级进口车中，如今X-CAPE 1200一口气全给到，看得出来摩托莫里尼这次是真的拼了。

840mm的座高对大多数国内用户来说是友好的。个人身高193cm上车后双脚前掌可以稳稳着地，骑行三角偏舒适直立，中长途压力不大。如果身高超过175基本可以轻松驾驭，现场小编也拍了几张实际乘坐照片，给大家做个参考。

限于篇幅，这一次我们先带来X-CAPE 1200的静态解读。更深入的动态试驾、越野表现、长途舒适性等等，我们将在后续的评测视频中为大家逐一揭晓。如果你对这台车感兴趣，不妨持续关注我们的内容更新。当然，最好的了解方式还是亲自体验。如果你正在重庆摩博会现场，强烈建议去7T43摩托莫里尼展台看一看、摸一摸、坐一坐。真车的气场，永远比屏幕来得更直接！

来源：突突突摩托工作室