摘要：在中高端混动轿车领域，产品间的竞争持续加剧，消费者对车辆配置、性能与体验的要求也随之提升。领克品牌近期推出的中大型插电混动轿车领克 10 EM-P，凭借一系列颇具竞争力的配置引发关注，其宣称的 “起步即顶配” 涵盖了智能电四驱、激光雷达以及新一代英伟达 Tho
在中高端混动轿车领域，产品间的竞争持续加剧，消费者对车辆配置、性能与体验的要求也随之提升。领克品牌近期推出的中大型插电混动轿车领克 10 EM-P，凭借一系列颇具竞争力的配置引发关注，其宣称的 “起步即顶配” 涵盖了智能电四驱、激光雷达以及新一代英伟达 Thor 芯片等硬件，这些配置组合在同级别车型中并不常见。接下来，将从车辆的动力与底盘、内饰与智能座舱、外观设计、舒适性配置、辅助驾驶系统等方面，结合实际体验展开分析，看看这款车如何支撑起这样的定位。
领克 10 EM-P 的动力系统采用插电混动形式，全系标配由 1.5T 发动机与前后双电机组成的 EM-P 智能电混系统。其中，1.5T 发动机为全新 Evo 电混专用机型，搭配 DHT Evo 混动电驱 —— 该电驱包含 P1、P3 两台电机与 3 挡变速箱，再配合后桥 P4 电机，整套系统的综合最大功率达到 390 千瓦，综合最大扭矩为 755 牛・米。从实际驾驶体验来看，这样的动力参数带来了不错的性能表现，官方数据显示车辆百公里加速时间为 5.1 秒，极速可达 210 公里每小时，日常起步时动力响应迅速，深踩油门能明显感受到推背感。同时，车辆在亏电状态下的油耗控制在 4.2 升每百公里，兼顾了性能与燃油经济性，即便长途出行也无需频繁担心加油问题。
电池方面，车型提供 18.4 千瓦时和 38.2 千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，对应的 CLTC 纯电续航里程分别为 120 公里和 240 公里。对于日常城市通勤而言，240 公里的纯电续航基本能满足一周左右的出行需求，多数情况下无需启动发动机，可当作纯电动车使用；120 公里的续航版本则适合通勤距离较短或充电条件较为便利的用户。底盘部分，全系标配全铝合金双叉臂前悬架与增强版五连杆独立后悬架，同时配备 CDC 液压阻尼可调悬架，在行驶过程中，这套底盘对路面颠簸的过滤较为充分，经过减速带或不平整路面时，车内感受到的震动较小，乘坐舒适性较好。此外，该车是 30 万以内混动轿车中少有的全系标配四驱的车型，智能电四驱系统在不同路况下的表现可圈可点：车速低于 10 公里每小时时会自动切换至四驱模式，起步更平稳；高速行驶中深踩油门，后桥 P4 电机会在 0.01 秒内响应并分配扭矩，0.1 秒即可实现最大扭矩输出，提速过程顺畅且不易打滑；在雨雪湿滑路面，系统能实现前后 50:50 的扭矩分配，提升了车辆的脱困能力与行驶稳定性，曾在雨天行驶时，明显感觉到车辆抓地力比两驱车型更有保障，过弯时也更有信心。
进入车内，领克 10 EM-P 的内饰设计以简洁为主，同时注重科技感与实用性的平衡。内饰提供赤霞橘、日光米、月影黑、曜金黑四种配色选择，其中赤霞橘配色视觉上较为活泼，能为车内营造出轻松的氛围，个人在体验时更倾向于这种配色，相比传统的黑、米配色更具特色。中控台搭载一块 15.4 英寸悬浮式大屏，屏幕尺寸较大，显示内容丰富且清晰度高，操作时触控响应也比较灵敏；12.66 英寸液晶仪表同样表现出色，各类行车信息显示直观，方便驾驶员快速读取。尤为实用的是 25.6 英寸 AR-HUD 抬头显示系统，能够将导航指引、车速等重要信息投射到前挡风玻璃上，驾驶员无需低头即可查看，有效提升了驾驶安全性，实际使用中，即使在强光环境下，HUD 显示内容依然清晰可见，不会出现反光或模糊的情况。
方向盘采用双辐式设计，造型简洁大方，握感舒适，两侧的多功能按键布局合理，操作便捷；换挡机构采用怀挡形式，不仅节省了中央通道的空间，使得储物区域更加宽敞，日常操作也更为顺手，只需轻轻拨动挡杆即可完成换挡，相比传统的旋钮或按键式换挡，学习成本更低，上手速度更快。车机系统搭载的是 Flyme Auto 2.0，界面设计人性化，逻辑清晰，无论是导航、音乐播放还是车辆设置，都能快速找到相应功能，系统运行过程中未出现明显卡顿或延迟现象。全系标配的高通骁龙 8295 芯片，为车机系统提供了强劲的算力支持，确保了多任务运行时的流畅性，即便同时开启导航、音乐、语音交互等功能，系统依然能保持稳定运行，这一点在长时间用车过程中尤为重要，避免了因系统卡顿影响使用体验。
在舒适性配置方面，领克 10 EM-P 同样有不少亮点。前排扶手箱内置了一台冷热一体车载冰箱，容积为 5.7 升，冷藏温度可在 - 6℃至 10℃之间调节，夏季放入饮料后能快速降温，取出饮用时冰凉爽口；保温温度范围为 35℃至 50℃，冬季用来加热咖啡、奶茶等饮品十分方便。不过需要注意的是，这一配置在中配车型上需额外选装，仅顶配车型为标配，对于有冷藏或保温需求的消费者来说，若选择中配车型则需考虑选装成本。
座椅方面，全系采用 NAPPA 真皮材质，面料细腻柔软，触感舒适，同时具备较好的透气性，长时间乘坐也不会有闷热感。座椅靠背采用菱形格设计，并进行了打孔处理，既提升了视觉美观度，又进一步增强了透气性。前排座椅靠背上绣有 “The Next Day” 英文字样，细节处增添了设计感与辨识度。后排座椅配置更为丰富，配备电动调节、通风、加热、按摩功能，这些功能在长途乘坐时能有效缓解疲劳，提升乘坐舒适度，不过与车载冰箱类似，后排这些舒适功能在中配车型上需选装，仅顶配车型标配。实际体验后排按摩功能时，多种按摩模式可选择，按摩力度适中，能精准作用于腰部、背部等部位，久坐后的酸痛感得到明显缓解。
此外，全系标配的副驾座椅背后小桌板实用性较高，最大承重可达 15 公斤，放置笔记本电脑处理工作、摆放餐食或放置杂物都十分稳固，在需要临时办公或途中用餐时，这个小桌板能发挥很大作用。车内还配备了一个尺寸较大的美颜镜，镜面上的灯光亮度适中，且带有调节功能，对于注重形象的乘客来说，在车内整理妆容更为方便。音响系统采用哈曼卡顿 23 扬声器配置，音质表现出色，高音清晰通透，低音浑厚有力，中音部分也较为饱满，无论是播放流行音乐、古典音乐还是人声曲目，都能呈现出较好的听觉效果，在车内聆听音乐时，仿佛置身于小型音乐厅，能有效提升乘车的愉悦感。值得一提的是，车内配备了启幕升降式出风音响，开启车辆时，空调出风口会与音响一同缓缓升起，关闭车辆时则自动降下，这一设计不仅提升了车内的科技感与仪式感，实际使用中也未出现升降卡顿或异响问题，细节处理较为到位。
辅助驾驶系统是领克 10 EM-P 的另一大亮点，全系搭载千里浩瀚辅助驾驶 H7 方案，硬件配置上配备了新一代英伟达 Thor 芯片，算力达到 700TOPS，这一算力水平在中大型插混轿车中较为罕见，能够快速处理来自各类传感器的路况信息，为辅助驾驶功能的稳定运行提供了有力支撑。同时，全系标配激光雷达，车身四周共布置 29 个智能辅助驾驶传感器，包括摄像头、雷达等，这些传感器能够全方位感知车辆周围环境，无论是近距离的行人、车辆，还是远距离的道路标识、障碍物，都能准确识别，为辅助驾驶功能的安全性提供了保障。
功能层面，高速领航与城市领航辅助驾驶功能为全系标配，这两项功能在日常用车中实用性较高。高速领航模式下，车辆能够自动保持在车道中央行驶，根据前车速度自动调整车速，遇到弯道时也能平稳过弯，同时还具备自动超车、自动切换车道等功能，在长途高速行驶时，能大幅减轻驾驶员的疲劳感；城市领航模式则更为复杂，需要应对更多的交通参与者与复杂路况，该模式下车辆能够识别红绿灯、避让行人与非机动车、自动绕行障碍物等，实际体验中，车辆在城市道路行驶时，对路况的判断较为准确，减速、避让等操作也比较平顺，不过在极端复杂路况下，仍需驾驶员及时接管车辆，确保安全。除了这两项核心领航功能外，车辆还配备了 40 余项泊车辅助及其他辅助驾驶功能，如自动泊车、遥控泊车、车道保持辅助、自适应巡航、紧急制动辅助等，这些功能覆盖了日常驾驶的多种场景，无论是新手驾驶员还是资深驾驶员，都能从中获得便利。
从外观来看，领克 10 EM-P 采用了品牌前沿的 The Next Day 概念车设计语言，整体风格偏向未来感，视觉冲击力较强。车头部分的分体式大灯设计极具辨识度，上方的 “h” 形日行灯造型独特，点亮后效果醒目，即使在白天也能轻松吸引目光；下方的主大灯不仅造型美观，还具备多项实用功能，如解锁车辆时的伴我回家照明模式，能够在车主下车后持续照明一段时间，方便夜间回家；自动远近光切换功能则能根据对向车辆与前方车辆的情况，自动调整灯光模式，避免对其他驾驶员造成眩光，提升夜间行车安全性，实际夜间驾驶时，自动远近光切换反应及时，切换过程平顺，未出现频繁切换的情况。
车身侧面线条流畅，隐藏式门把手设计进一步优化了车身的空气动力学性能，同时也提升了车辆的科技感，解锁车辆时门把手自动弹出，锁车后自动收回，操作便捷且富有仪式感。车型提供 19 英寸与 21 英寸两种尺寸轮辋选择，21 英寸轮辋搭配 255 宽胎，视觉上更为大气，能够更好地衬托出中大型轿车的气场，个人认为 21 英寸轮辋与车身尺寸的匹配度更高，行驶过程中也能提供更好的抓地力，不过 19 英寸轮辋在舒适性与燃油经济性方面可能会略有优势，消费者可根据自身需求选择。车身尺寸方面，长宽高分别为 5050/1966/1487 毫米，轴距为 3005 毫米，这样的尺寸数据在中大型轿车中处于主流水平，较长的轴距为车内提供了宽敞的乘坐空间，尤其是后排腿部空间，即使身高 180 厘米的乘客乘坐，膝盖与前排座椅之间仍有充足的距离，不会感到局促。
车尾设计同样亮点十足，贯穿式尾灯内部采用线段式结构，点亮后呈现出独特的光影效果，夜间识别度较高；后备箱上的黑色小鸭尾与后包围的扩散器造型，为车辆增添了几分运动气息，使车尾看起来更加灵动，不会显得过于厚重。车身颜色方面，共有极夜黑、流体灰、拂晓白、天云米、鎏光金、璃光紫六种配色可供选择，其中璃光紫配色在不同光线条件下会呈现出细微的色彩变化，视觉效果高级，相比传统的黑、白、灰配色更具个性，实车观察时，这种配色的质感确实优于其他几种颜色，不过选择时也需考虑日常打理的难度，深色系在灰尘较多的环境下可能更容易显脏。
领克 10 EM-P 已于 8 月 11 日开启预定，共推出三个版本，预售价格从 19.2 万元起，正式上市时间为 9 月 8 日，基于 CMA Evo 原生新能源架构打造。综合来看，这款车在动力性能、智能配置、舒适性体验、辅助驾驶等方面均有不错的表现，全系标配的智能电四驱、激光雷达、高通骁龙 8295 芯片、全铝合金双叉臂前悬架等配置，在同价位车型中具备一定竞争力，240 公里的 CLTC 纯电续航也能满足多数用户的日常通勤需求，有效降低用车成本。
对于追求动力与燃油经济性平衡、注重智能科技配置与舒适性体验的消费者来说，领克 10 EM-P 是一个值得考虑的选项。不过在选择时，也需要注意部分舒适性配置（如车载冰箱、后排座椅按摩）仅在顶配车型标配，中配车型需额外选装，若对这些配置有需求，需结合自身预算综合评估。从市场定位来看，这款车以不到 20 万元的起售价，提供了较为丰富的配置，在中高端混动轿车市场中具有一定的竞争力，适合那些既注重车辆性能，又希望兼顾日常用车经济性与舒适性的消费者。
来源：是阿典呀