摘要：在 30 到 40 万这个价位的豪华车市场里，奔驰 CLA 一直是个特别的存在。它不像传统轿车那样循规蹈矩，也没有 SUV 的高高在上，而是用无框车门和溜背造型营造出运动气质。但买这种车总会面临一个现实问题：好看的设计往往要牺牲实用性。2025 款 CLA 带
在 30 到 40 万这个价位的豪华车市场里，奔驰 CLA 一直是个特别的存在。它不像传统轿车那样循规蹈矩，也没有 SUV 的高高在上，而是用无框车门和溜背造型营造出运动气质。但买这种车总会面临一个现实问题：好看的设计往往要牺牲实用性。2025 款 CLA 带来了三个主要版本 ——200、220 和 260 4MATIC，还提供普通轿跑和猎装版两种车身形式，就是想在浪漫与现实之间找到平衡点。今天我们就从外观、内饰、空间、操控这几个方面，聊聊不同版本的差异，帮你看看这款车适不适合你。
见到 CLA，大多数人都会被它的无框车门吸引。这种没有门框的设计，开关门时那种 "咔嗒" 声和流畅的视觉效果，确实比普通车门更有高级感和运动范儿，而且这个配置是全系标配的，这点很良心。"夜幕星河" 星空格栅也是全系都有的设计，密集的小星点装饰在阳光下挺精致，夜晚开灯后效果更明显。
不过仔细看就会发现，不同版本在运动感的营造上是有 "等级" 的。CLA 200 用的是 17 英寸轮毂，搭配单边双出的排气布局，整体看起来比较低调。如果你选的是 CLA 220，会升级成 18 英寸轮毂，加上运动外观套件，车身侧面的线条看起来紧凑有力。最显眼的要数 CLA 260 4MATIC，它配备了 AMG 风格套件，19 英寸的大轮毂让车身姿态更稳重，双边共两出的排气布局也符合它的性能定位。
猎装版是个特别的选择，它的车身从 B 柱之后开始有变化，溜背式尾门一直延伸到车尾，后三角窗的形状也和普通版不同，看起来更像一款紧凑型旅行车。官方资料显示猎装版后备箱容积有 505 升，但我们实际测量常规状态下是 455 升，不过把后排座椅按 40:20:40 比例放倒后，容积能达到 1290 升，装载能力确实比普通版强不少。有意思的是，2025 款猎装版还增加了一个 101 升的前备厢，虽然空间不大，但放些充电线、折叠伞之类的小物件很方便，这算是个实用的小升级。
灯光配置上有个小变化需要注意，CLA 260 之前主打的几何多光束 LED 大灯，在 2025 款上取消了随动转向功能，虽然还保留了自适应远光灯辅助，但对于习惯了高级灯光配置的用户来说，这点可能会有点小失望。不过全系标配的 LED 大灯照明效果都不错，日常使用够用。2025 款还新增了极空蓝和海夜蓝两种车漆颜色，尤其是极空蓝在阳光下会呈现出一种类似金属的质感，适合年轻人。
坐进 CLA 的驾驶舱，双 10.25 英寸的联屏设计会给你一波科技感，这也是全系标配的配置。左边的仪表盘可以显示导航、油耗等各种信息，右边的中控屏则集成了 MBUX 系统，支持语音控制和触摸操作。"你好，奔驰" 这个语音指令的识别率挺高，日常用它调空调、导航都方便，全系在这方面没有差异。
但仔细体验就会发现，不同版本在内饰材质和舒适性配置上的差距很明显。CLA 200 用的是织物和皮质混搭的座椅，虽然支撑性不错，但触感确实不如全真皮。更让人在意的是它的空调系统还是手动调节的，在 30 万级别的豪华车上出现手动空调，确实有点说不过去，不少用户也吐槽过这个问题。CLA 220 在这方面有提升，不仅标配了前排座椅加热，还升级成了自动空调，座椅也换成了皮 / 翻毛皮混搭材质，手感和透气性都更好。
最舒服的当然是 CLA 260 4MATIC，它配备了全真皮座椅，带有 4 向腰部支撑和记忆功能，长途驾驶不容易累。64 色氛围灯也是标配，晚上开车时可以根据心情调节颜色，配合发光的空调出风口，氛围感确实到位。不过 2025 款 CLA 260 有个让人看不懂的配置调整：新增了指纹识别功能，但取消了车道居中保持。实际使用中，指纹识别的实用性其实一般，反而车道居中保持在高速上很有用，这个取舍可能会让一些注重驾驶辅助的用户犹豫。
音响系统方面，全系都标配了 6 扬声器的普通音响，音质只能说够用。如果对音乐有要求，可以选装 Burmester® 环绕立体声音响，需要加 5700 元。我们试听了这个选装音响，确实在声场和细节表现上有提升，喜欢听音乐的用户值得考虑。另外，CLA 200 只配备了基础的远程服务，而 220 和 260 版本则有远程服务增强版，支持远程启动、车况查询等功能，对于北方用户冬天提前热车实用。
安全配置上，CLA 全系表现均衡。标配了 7 气囊（包括膝部气囊）、主动刹车、胎压显示和被动行人保护系统。主动刹车系统在实际测试中表现不错，当车速低于 60km/h 时，能有效识别前方车辆和行人，必要时会自动刹车。不过后排侧气囊需要额外加 3400 元选装，对于有小孩的家庭来说，这个钱建议不要省。
作为一款主打运动的紧凑级轿跑，CLA 的空间表现必然要在造型和实用之间做妥协。它的车身尺寸为 4692×1830×1431mm，轴距 2729mm，这个数据在同级别里属于中等水平。实际体验中，前排空间表现不错，身高 180cm 的乘客坐进去，头部还有两拳左右的距离，腿部空间也充裕。
后排空间就比较局促了，受溜背造型影响，头部空间明显受限。同样身高 180cm 的乘客坐在后排，头部离车顶只有三指左右的距离，长途乘坐会有点压抑。腿部空间还好，有一拳两指的距离，但中间地板有凸起，坐三个人的时候中间乘客会不舒服。所以如果你经常需要满载五人，CLA 可能不是好的选择。
后备箱空间的差异主要体现在车身形式上。普通轿跑版的后备箱容积是 470 升，日常放两个 20 寸的行李箱没问题，但开口比较小，放一些大件物品不太方便。猎装版在这方面有优势，虽然常规状态下 455 升的容积比普通版略小，但它的开口大，形状也规整。我们实际测试过，猎装版能轻松放进一辆折叠婴儿车和两个行李箱，这对于有家庭的用户来说实用。
还有些细节会影响日常使用体验。比如无钥匙进入功能，只有 CLA 260 标配了全车无钥匙进入，200 和 220 版本都没有。这意味着你每次开门都要掏出钥匙，尤其是手上拎着东西的时候会觉得不方便。另外，CLA 的后排座椅虽然支持比例放倒，但放倒后靠背和后备箱之间有个小台阶，不像有些车型那样能形成纯平的空间，这在搬运较长物品时会有点影响。
值得一提的是 2025 款猎装版新增的拖车挂钩选项，前驱版本可以牵引 1500kg，四驱版本能达到 1800kg。这个配置在国内虽然用得上的场景不多，但对于喜欢露营或者拖挂小房车的用户来说，算是个惊喜。不过要注意，拖挂时需要额外安装拖车电源和信号系统，这些都是要另外花钱的。
动力系统是 CLA 不同版本差异大的地方，也直接决定了它们的驾驶性格。CLA 200 搭载的是 1.3T 四缸发动机，功率 163 马力，匹配 7 速湿式双离合变速箱，官方 0-100km/h 加速时间 8.2 秒。日常在城市里开，这个动力完全够用，起步轻快，中低速跟车也很灵活。但高速上再加速时，会感觉后劲有点不足，超车需要提前预留距离。
如果你对动力有高要求，CLA 220 会是好的选择。它搭载的 2.0T 低功率发动机有 190 马力，匹配 8 速湿式双离合变速箱，官方加速时间 7.8 秒。实际驾驶中，这套动力系统的响应显快，在高速上超车时有信心。而且 8AT 变速箱在平顺性上比 CLA 200 的 7AT 要好一些，低速时的顿挫感轻微。
有驾驶乐趣的当然是 CLA 260 4MATIC，它的 2.0T 高功率发动机能输出 224 马力，配合 8AT 变速箱和四驱系统，官方加速时间只要 6.6 秒。踩下油门的瞬间，推背感来得直接，尤其是切换到运动模式后，变速箱会保持在较低挡位，随时准备爆发动力。四驱系统在湿滑路面上表现不错，雨天起步不容易打滑，过弯时的稳定性也好。
不同驾驶模式的差明显。以 CLA 260 为例，舒适模式下油门响应比较柔和，悬挂过滤震动的效果也不错，适合日常通勤；运动模式下，油门变得敏感，转向手感变沉，悬挂也会变硬，过弯时侧倾小；ECO 模式则会尽量让发动机保持低转速，空调也会变得更节能，适合需要省油的时候。CLA 200 还多了一个个性化模式，可以自己调节动力、转向等参数，找到适合自己的驾驶风格。
油耗方面，根据实际测试，CLA 200 的 WLTC 综合油耗是 5.9L/100km，日常使用中城市路况大概在 7-8L，高速能降到 6L 左右。CLA 260 的官方油耗是 7.1L/100km，但实际使用中会高一些，城市路况通常在 10-11L，高速也要 8-9L。如果经常在市区堵车，这个油耗表现可能会让你有点心疼，毕竟加的还是 95 号汽油。
悬挂调校上，全系都偏向运动风格，但不同版本还是有差异。CLA 200 和 220 用的是普通悬挂，滤震效果还算可以，但过减速带时颠簸比较明显。CLA 260 标配了自适应悬挂，可以根据路况自动调节硬度，在舒适和运动之间找到平衡。不过即使是 CLA 260，后排的乘坐舒适性还是会把路面的颠簸会比较直接地传递到车内，这也是运动型轿车普遍存在的问题。
现在 CLA 的三个版本价格跨度不小，从 30.92 万到 39.44 万，选择时一定要结合自己的预算和需求。如果你预算有限，主要看重品牌和外观设计，CLA 200 其实就够用了。它虽然配置简单了点，但无框车门、星空格栅这些核心设计元素都有，日常代步也没问题。如果偶尔需要装载大件物品，可以加 2-3 万选猎装版，实用性提升不少。
CLA 220 定价 34.74 万，我觉得是性价比较高的选择。2.0T 发动机比 1.3T 在动力储备和行驶质感上都有提升，自动空调、座椅加热这些实用配置也没缺席。对于大多数家庭用户来说，这个版本既能满足对动力的基本需求，配置也够日常使用，不用为一些用不上的高端配置多花钱。
如果你的预算充足，追求好的驾驶体验，那 CLA 260 4MATIC 会适合你。虽然接近 40 万的价格不便宜，但 224 马力的动力、四驱系统和自适应悬挂带来的驾驶感受，确实是低版本车型比不了的。不过要注意，2025 款取消了车道居中保持，如果你经常跑高速，可能需要考虑后期能不能加装这个功能。
猎装版比同配置的普通版贵 2-3 万，这个差价值不值要看你的使用场景。如果你喜欢旅行、露营，或者经常需要搬运大件物品，这笔钱花得就值；但如果只是日常代步，普通版的实用性其实就够。另外，猎装版的车身比普通版略长，在狭窄的老小区停车时会稍微麻烦一点，这点也要考虑进去。
从长期使用成本来看，根据可靠性数据，奔驰 CLA 的年平均维修成本在 736 美元左右，在豪华紧凑车中属于中等水平。J.D. Power 的可靠性排名中，CLA 在豪华紧凑车型里位列前三，说明它的质量稳定性还是不错的。不过要注意，奔驰的保养费用相对较高，小保养一次大概要 1500 元左右，大保养则要 3000 元以上，这些长期开销也要纳入预算。
想说的是，CLA 是一款个性很鲜明的车。它用无框车门、溜背造型满足了年轻人对运动和颜值的追求，但也在空间和舒适性上做了妥协。如果你看重品牌、设计，对后排空间需求不高，那 CLA 会适合你；但如果你在意实用性和舒适性，同价位的 SUV 或者普通轿车合适。买车说到底是买一种生活方式，关键看它是不是符合你的需求。
来源：豆豆和汽车