摘要：因为，比亚迪方程豹豹5，确实以4892辆的月销量成功登顶，曾经的越野车王者坦克300以3858辆的成绩排在第三名，第二名也被北京BJ40增程版抢占。
最近，刷到一位网友的评论。
他说，“豹5是世界上最好的越野车，没有之一，比亚迪新能源汽车全球第一品牌”。
这确实有点夸张了，但是，看了8月份硬派越野销量排行榜我又感到无力反驳。
因为，比亚迪方程豹豹5，确实以4892辆的月销量成功登顶，曾经的越野车王者坦克300以3858辆的成绩排在第三名，第二名也被北京BJ40增程版抢占。
我想，长城汽车坦克300的忠实拥护者，肯定会感到有点不服气，但是，气人归气人，数据摆在那放着，你总不能说选择豹5的人没有选择坦克300的人更懂车吧？
只能说，硬派越野SUV的市场，已经在悄然发生着一些变化。
相信，自驾过川藏线，自驾过318的。
去过新疆自驾游的朋友，都会有一个非常明显的感受，那就是路上的越野车，可能超过一半都是坦克300。
这一点也不夸张，坦克品牌在硬派越野车市场中的渗透率高达75%！
这意味着每四辆硬派越野车中，就有三辆是坦克。坦克300不仅在国内大受欢迎，还远销至俄罗斯、中东、澳大利亚、新西兰等国家。
也就是说，曾经的硬派越野市场几乎是坦克300的天下。
也正是这款车，凭借一己之力成功打破了合资品牌在越野车领域的价格与技术垄断，将硬派越野门槛拉低至20万元级，实现了从技术到价格的全面平权。
但现在市场又在悄然生变。
方程豹豹5上市后，对坦克300的威胁非常大。
多次在销量排行榜上超过了坦克300，8月份更是以4892辆的成绩位居榜首。
这说明，在汽车市场上，压根就没有常胜将军的存在，就像曾经的哈弗H6一样，在完成自己使命后总会退出历史舞台！
整个越野车市场，已经在被新能源不断渗透，豹5、北京BJ400增程版，还有坦克300、400、500、700等都有混动车型上市，坦克品牌自身也在新能源领域全面布局，依托“坦克平台”强大的高延展性，在动力路线上实现了包含Hi4-T、Hi4-Z新能源混动技术等全动力形式覆盖，并且很多坦克混动已逐渐成为其销量主力。
这说明现在的消费者越来越难“伺候”了。
他们真的是既要又要，就算是越野车，我不光要动力强、越野性能强，我还要舒适智能化，最好有智能辅助驾驶，华为的ADS就更好了。
就拿最近才上市的捷途纵横G700来说吧。
很明显，这款车就是在努力迎合消费者。
动力够强劲：新车搭载鲲鹏超能混动CDM-O系统，包含2.0T发动机（155kW）+三电机组合，综合功率665kW（904马力），扭矩1135N·m，零百加速4.6秒，纯电续航150km（WLTC）。
一个越野车，真的需要这么快的加速吗？又不是去飙车！
越野性能够强悍：非承载式车身+双叉臂悬架，标配三把机械差速锁，涉水深度900mm（空悬提升至970mm），支持坦克掉头及蟹行模式。
智能配置拉满：新车搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统（激光雷达+4D毫米波雷达），35.4英寸贯穿屏+15.6英寸中控屏，6座版带独立座椅及腿托。
不过，这款车虽然配置扎实，价格也很扎实，34.99万的价格，到底有多少人愿意买单呢？
毕竟，8月份，整个越野车市场甚至都没有一款车型销量突破5000辆，这种市场表现与人气指数严重不匹配。
只能说，硬派越野，依旧属于小众领域，大部分人选择越野车，并不是真的去越野，他可能就是觉得方盒子造型比较帅气，所以说，他们会更倾向于新能源汽车，短途用电，长途用油，没有续航焦虑，城市“搬砖”与野外玩泥巴都不冲突，一辆车就能搞定。
毕竟，开着一辆百公里18个油的纯燃油越野车去售楼部上班，确实挺奇怪的。
最后，再来分析下8月硬派越野销量冠军的豹5，这款车能登顶，绝非偶然。
因为，这款车在节能方面表现突出，打破了传统硬派越野车的用车痛点（油耗高），豹5还兼顾了舒适性与智能化，这正是它能够圈粉无数的主要原因。
总之，随着新能源汽车的全面崛起，硬派越野市场也在经历着前所未有的转型期，电动化与智能化正在改变这个传统细分市场的竞争格局。
新车型还会不断涌入市场，这些新面孔将为市场带来更多变数。
说不定，下一个被拍在沙滩上的就是方程豹豹5了，别的不说，光最近上市的钛7，就会抢走豹5的不少订单！
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来源：瞎聊车一点号