摘要：在海上施工领域，中交一航局二公司“打桩18号”船长宋光宁和他的团队再次刷新了沉桩纪录。2023年，他们成功沉桩1000根，创下年度纪录。2024年8月，他们以194根的成绩刷新了月度纪录。到了2024年11月初，仅用8个月时间，他们再次突破了年度1000根的沉

在海上施工领域，中交一航局二公司“打桩18号”船长宋光宁和他的团队再次刷新了沉桩纪录。2023年，他们成功沉桩1000根，创下年度纪录。2024年8月，他们以194根的成绩刷新了月度纪录。到了2024年11月初，仅用8个月时间，他们再次突破了年度1000根的沉桩大关。

宋光宁船长在记录下第1020根桩时，望着整齐排列的桩基，如同庄稼地里茂盛的秧苗，心中充满了成就感。今年3月初，他们在南通洋口金牛码头开始了正式的沉桩作业。面对管桩数量多、型号多、布置密集等挑战，宋光宁和他的团队没有退缩，而是憋着一口气，决心找到解决方案。

工地主任林凡刚和宋光宁船长一起，召集船员们共同探讨沉桩顺序的最优解。他们利用CAD制图，规划沉桩顺序，抢抓潮水时间，确保船体不碰桩，减少替打更换次数。宋光宁提出，在船舶定位、布锚时，尽量把锚下长一点、角度大一点，减少调锚次数，每下一次锚能多打几根管桩。轮机长杜敦帅保证做好维修保养，使机器设备正常运转。架子长李超涛提醒大家，“替打”是提高施工效率的关键，通过提前预判可以减少施工中的阻碍。

在金牛码头N1N2泊位，“打桩18号”进行的是海上PHC桩和钢管桩的沉桩作业，都需要使用“替打”进行沉桩。宋光宁深知，每到一处新工地，都需要了解管桩的直径、材质、数量等信息，并根据地质条件判断每根桩的大概锤击数，从而估算出需要几个“替打”。在“替打”出现焊接开裂的情况下，宋光宁已经提前预判并完成了新的“替打”的招标加工。

11月2日，架子长李超涛指挥吊桩、立桩、套“替打”，其他船员密切配合，保证管桩的垂直度。宋光宁带着大副操作锚机，根据GPS数据进行移船和精确定位。随着“可以下桩了”的号令，船员迅速解除桩基上的吊索具，开始了新的任务。随着“响锤”的号令，熟悉的打桩声再次响起，今年的第1000根管桩打设完成。

施工间隙，轮机长杜敦帅和机舱人员立即进行设备维护保养，更换桩锤的油泵油嘴，确保设备正常运转。李超涛则带人提前准备“替打”填芯钢绳，进行吊桩卡环，焊连接环，拴好细钢丝等系列工艺操作，为下一根沉桩施工做好准备。

初冬时节，船员们脸上洋溢着笑容。8个月1000根桩的成就，对于他们来说，还远远不是终点。

来源：中报热点青岛