摘要：全球自行车行业的关键人物杜绣珍（Bonnie Tu）即将卸任捷安特集团董事长一职，捷安特其他资深高管也将随之变动，包括现任首席执行官刘涌昌(YoungLiu)被任命为新任董事长，现任首席品牌官刘素娟（Phoebe Liu）晋升为首席执行官。这些变动将于2025
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捷安特集团杜绣珍退休，高层发生职位变动
全球自行车行业的关键人物杜绣珍（Bonnie Tu）即将卸任捷安特集团董事长一职，捷安特其他资深高管也将随之变动，包括现任首席执行官刘涌昌(YoungLiu)被任命为新任董事长，现任首席品牌官刘素娟（Phoebe Liu）晋升为首席执行官。这些变动将于2025年1月1日生效。
杜绣珍在捷安特集团任职三十余年，在集团营运发展及财务策略上扮演重要角色。担任集团首席财务官期间，她成功带领捷安特于1994年上市，为集团稳健发展奠定坚实基础。2008年，她创办全球唯一女性自行车品牌Liv，致力推动女性参与自行车运动。2020年，她获《自行车新闻》评选为自行车界最具影响力的50人之一，其业界影响力获得认可。自2017年出任集团董事长以来，杜绣珍推动集团数码转型，并策略性地在匈牙利和越南建立制造工厂，透过短链供应降低贸易壁垒风险。在她的带领下，捷安特集团自2019年以来营收大幅成长，2022年营收更创下920亿新台币的新高。杜绣珍女士退休后仍将继续担任董事，为新任经营团队提供宝贵指导。
杜绣珍表示：“作为一家上市公司，捷安特集团的振兴、可持续发展和继任计划一直是我的首要任务。今年在撰写个人回忆录时，我制定了退休计划。我真诚希望新的管理团队能为公司带来新的视角和新的活力。我完全相信新任命的领导团队将带领捷安特走向繁荣的未来！”
新任捷安特集团董事长的刘涌昌，于1990年加入公司，1992年到中国大陆任职后，成功将捷安特打造为中国大陆自行车领导品牌，在某种意义上可以说是改变了中国大陆的自行车文化。1998年回到全球总部后，他负责全球自有品牌的运营和产品开发。自2002年起，他担任捷安特中国台湾地区总经理，发起渠道改革以提升消费者的骑行体验，积极推动台湾成为自行车的天堂。自2017年出任首席执行官以来，刘涌昌凭借其丰富的行业专业知识和对全球自行车市场的敏锐理解，负责监督捷安特集团的全球销售和运营发展。最近，他在建立自行车永续联盟（BAS）方面发挥了重要作用，展现了在全球自行车行业推进ESG计划的承诺。
新任首席执行官刘素娟于2005年加入捷安特集团，最初担任中国昆山工厂的出口销售经理。自2010年起，她担任当时大中华区总裁刘涌昌的行政助理，负责协调中国工厂的生产和销售。2015年，刘素娟回到捷安特集团全球总部，负责监督全球销售点 (POS) 运营。自2017年起，她担任首席品牌官和全球装备业务负责人的双重角色。刘素娟在捷安特集团工作了二十年，担任过多个职位，在行业实践经验和专业知识方面打下了坚实的基础。通过与刘涌昌十多年的密切合作，他们建立了非常强大的工作协同作用。
展望未来，相信刘涌昌及刘素娟将齐心协力，带领团队开创捷安特崭新的未来。
2024年自行车行业动荡使得Brompton的利润接近暴跌99%
在最近披露的财务报告中，折叠自行车制造商Brompton的税前利润从1000多万英镑下滑至仅4602英镑。该公司指出，全球经济不确定性继续加大，自行车行业仍面临严峻的挑战。
根据上周公布的截至2024年3月31日的12个月的账目，Brompton售出了84899辆自行车，比前一年（91875 辆）减少了8.2％，Brompton表示这是集团充满挑战的一年。
这导致销售额下降5.3%至1.226亿英镑，同时运营成本增加15%至6270万英镑，据该公司的文件显示，主要是由于预期业务增长导致的员工增加和营销成本增加。
报告中写道：“税前利润占销售额的0.0%（2023 年：8.3%）。利润率下降主要是由于集团未能达到预算销售额，以及由于部分成本具有承诺性和固定性，因此未能及时降低成本。”
在接受媒体采访时，Brompton老板威尔·巴特勒-亚当斯（Will Butler-Adams）表示：“自行车行业持续的库存过剩是导致公司销售额下降的一个因素，并预测2025年将再次是艰难的一年。”
在新冠疫情期间，人们对自行车的兴趣和销量激增，导致许多品牌和分销商过度扩张并高估需求，自行车行业随后出现大幅萎缩，Brompton是最新受到影响的品牌。
巴特勒-亚当斯说道：“零售环境简直令人不忍直视，在线零售巨头Wiggle和Chain Reaction于2023年10月被接管，随后在大规模裁员的情况下被迈克·阿什利 (Mike Ashley) 的Frasers Group（Evans Cycles的所有者）收购。
Brompton拥有800多名员工，计划迁至肯特郡阿什福德的一家新工厂，这将使其生产能力翻一番，达到每年约20万辆自行车，该工厂最初预计于2027年投入使用。
2023年5月，Brompton通过股权融资获得现金注入，增强了资产负债表，该公司的公司注册处文件上记录的净资产为6510万英镑。
Brompton的公司注册处报告还称，该公司正在投资通过电子商务平台和Junction零售店直销渠道改善消费者体验，并指出直销单位销售额增长了13%。
报告中写道：“尽管直接成本有所增加，但通过DTC渠道获得的更高收入有助于维持毛利率。”
尽管前景黯淡，巴特勒-亚当斯仍然对公司的命运持乐观态度。巴特勒-亚当斯告诉媒体：“世界各地的政府都在推动人们更加积极地改善空气质量，努力让人们变得更健康。从宏观角度来看，事情正在朝着正确的方向发展。这个行业虽然搬起石头砸了自己的脚，但淤血终会散却。”
刹车制造商HEL正借助Advocate制动系统进军山地车市场
市场上似乎不乏新刹车，它们似乎都有自己的风格特色，为行业贡献了不一样的东西，旨在让客户能够选择最适合自己骑行风格的产品。几年前，你只有几个品牌可供选择，每个品牌都有自己的专有技术，使它们从其他品牌中脱颖而出。过去只有SRAM、Magura、Shimano和Hope。现在，市场已经饱和，但还没有充斥着垃圾，现在有大量参与者为各种各样的骑行方式制造出色的刹车系统。
HEL是市场上最新的参与者，凭借在赛车运动方面的历史，他们似乎完全有资格开发并将出色的碟刹制动器推向市场。他们制造的Advocate制动系统将于2025年2月成为广大骑友的一种新选择。
HEL Advocate制动系统经过了两年的原型设计和测试。从最初的草图和3D打印原型到CNC加工、组装和大量测试，HEL的工程师和骑手团队已在内部测试中进行了大量的完善作业。最终成果是该系统自豪地体现了HEL 25年的赛车运动传统。Advocate专为满足速降和耐力赛的比赛需求而设计，将成为山地车最强大、性能最高、最坚固的制动系统。制造过程在位于英国德文郡的HEL总部内部完成。
Advocate制动器采用最新的CNC技术和机械进行设计和制造，使HEL能够完全控制每个过程。Advocate的两件式坯料卡钳设计具有自由流动的流体通道，可将压力均匀地分配到齿形活塞上，从而改善制动响应并保持最佳卡钳温度，以减少长下坡时的制动衰减。
HEL的不锈钢齿形活塞旨在通过减少与刹车片背面接触的表面积来优化热量管理，这种设计将更多的热量引导到碟片中，最大限度地减少热量传递到来令片和刹车油上。结合自由流动的流体回路，这有助于刹车油保持最佳温度，防止过热和刹车失效。Advocate刹车使用DOT 5.1刹车油，这是大多数SRAM刹车的标准配置，但与SRAM刹车不同，Advocate将围绕编织钢刹车软管设计。
有意思的是，Advocate的夹器可以兼容Shimano Saint 810、XT、XTR、Galfer FD426或TRP DH EVO、DH-R EVO的来令片，这为骑手提供了许多选择。
来源：美骑