摘要：近日，日本航运公司商船三井下属投资部门MOL PLUS及其伦敦分公司MOLEA共同与芬兰技术公司Hycamite TCD Technologies签署谅解备忘录，将推动甲烷裂解技术在航运业的应用。

近日，日本航运公司商船三井下属投资部门MOL PLUS及其伦敦分公司MOLEA共同与芬兰技术公司Hycamite TCD Technologies签署谅解备忘录，将推动甲烷裂解技术在航运业的应用。

据悉，三方将合作实施甲烷裂解技术，用于船舶的发电和推进，旨在加快减少航运业的碳排放。具体而言，合作将侧重于研究Hycamite技术在船舶领域的开发和应用可能性，利用Hycamite的技术，LNG动力船能在航行时将甲烷转化为氢，并且可以在目的地港口卸载固态碳。

Hycamite不久前已经在芬兰建成了首家工业规模的甲烷裂解工厂，计划于2025年初开始运营。该公司首席执行官Laura Rahikka表示：“我们很高兴与商船三井合作，共同推动海事业的脱碳创新，我们自2022年以来一直致力于开发船舶应用，随着我们的工业规模示范工厂即将开始运营，我们希望在了解我们的技术可以带来的可能性方面取得长足发展。我们的技术专注于帮助全球一些最难减排的行业脱碳，海上交通就是其中之一。通过与商船三井全球技术团队的合作，我们可以加速开发和推广甲烷裂解在船舶的应用。”

Hycamite公司已经开发了多个催化剂系列产品，与其它甲烷热解工艺相比，这些催化剂可以在更低的温度下工作，并且提高甲烷裂解所得固体碳的质量。甲烷分子被裂解后，碳将立即以固体形式被收集起来，由于这个过程没有氧气，因此不会形成二氧化碳，从而不会有任何东西泄漏到大气中。

据了解，商船三井将LNG视为主要的替代燃料之一。根据商船三井的“环境愿景2.2”规划，到2030年其船队中LNG/甲醇动力远洋船舶数量将增加至90艘，零排放燃料的使用比例将达到5%；到2035年净零排放远洋船舶数量将达130艘，目标2050年实现集团整体温室气体净零排放。

近年来，商船三井订造的双燃料船也基本以LNG动力为主。官网数据显示，截至2024年6月商船三井共计订造了43艘LNG双燃料船，其中包括37艘远洋船（6艘已交付、31艘正在建造）和6艘内航船（4艘已交付、2艘正在建造）。

来源：国际船舶网