摘要：近期，一段视频在网上火了，一个不明的飞行器在空中快速飞行，网友用手机拍了下来并发到网上。这个飞行器的样子看不清，但是尾焰很清楚，一段一段的和省略号一样。

近期，一段视频在网上火了，一个不明的飞行器在空中快速飞行，网友用手机拍了下来并发到网上。这个飞行器的样子看不清，但是尾焰很清楚，一段一段的和省略号一样。

于是有很多网友就猜测，这是兔子在进行旋转爆震发动机实验。其实，旋转爆震发动机我们老早就实验了，但是这里要给大家泼一盆冷水，近期网上的那段视频，可能并不是旋转爆震发动机喷出来的尾焰，反而更有可能是双脉冲固体火箭发动机喷出来的。这种发动机也很牛，美国至今都没有研发出来，而它在已经霹雳15空对空导弹上使用了。

关于旋转爆震发动机，2023年的时候推重比公司就在西北某飞行实验基地上使用过，装在无人机模型上，飞行实验圆满成功。

另外，去年12月份，中国航天科技集团成功完成氢氧旋转爆震火箭发动机长时间热试验，实验证明它是可靠的。清华大学在2024年12月25日，也官宣了他们航天航空学院研制的“清航叁号”新技术发动机飞行实验，应该也是旋转爆震发动机。

这些都是明面公开的，也有很多项目和军方联系比较深，可能并没有公开。但是可以肯定的是，中国的旋转爆震发动机走在了世界前列。而且，这次我们将牢牢地把握住这个领域，是我国反超美俄航发的一个关键技术。

到底什么是旋转爆震发动机？

很多人以为这个名词很高大上，一定是最前沿的技术，实际上它的概念提出很早，80多年前，苏联科学家泽尔多维奇首次提出了这个构想，利用爆炸来驱动飞行器。

为什么要用爆炸？因为它可以最大化的利用燃料的能量。现代飞机的动力来自燃料的爆燃，不论是螺旋桨发动机还是喷气式发动机都是一样的。以美俄目前拿手的涡扇发动机为例，它的工作过程大致是这样的。

空气进入发动机，经风扇预压缩后分两部分，一部分经高压压气机压缩，与燃料混合在燃烧室爆燃，产生高温高压气体驱动涡轮旋转；另一部分直接进入外涵道不燃烧。两部分空气均从尾喷管排出，共同产生推力，效率一般在35%左右，这已经是很高的了。

损耗的效率都由热能散发出去，还有很大一部分是被机械旋转磨损掉了，还有燃烧不充分产生废气，这些导致涡扇发动机的油耗很高，关键是太重了，推力极限上不去。

另外有一个非常致命的问题，涡扇的桨叶转速太快，桨尖会因为超音速产生激波。声音大，能量损耗就高。当然了，通过合理的桨叶设计和控制能利用激波增压，即便这样还是有能量损耗。

相比而言，爆震发动机就没有任何活动的部件。爆炸时，燃料的内能可以大量的转化为爆炸后气体的动能，只要很小的直径发动机就能产生强大的推力，速度还非常快。但是爆炸不是连续的，为了让爆炸连续，使用多根管子围成一个圈，在这种发动机中，爆轰波可以在燃烧室内连续旋转传播。

通过精确控制燃料的喷射和点火时机，可以在燃烧室内形成一个稳定的爆轰波阵面。该阵面在燃烧室内以极高的速度连续旋转，从而实现爆轰波的连续传播。

原理大致是这样，但是爆炸是需要氧化物的，旋转爆震发动机的氧化气体从哪来？

两个方面，一个是大气层中自带的氧气，另一个是飞行器自带氧化剂。当下后者一般用的是氧气和氢气，这两者爆炸产生的能量最大。还有使用飞行器高速飞行压缩空气中的氧气，然后航空煤油混合产生爆炸。

装上爆轰发动机以后，战斗机能在短时间内提速，而且最高速度能达到高超音速级别，超越现有的任何一款飞机。此外，它的寿命也比涡扇发动机要长，结构简单，可以使用更重的耐高温材料，基本没有任何磨损的部件，体积小巧，维护起来也比较简单。

之前网上有很多人估计，六代机上会用到这个黑科技，现在中国的六代机已经出来了，好多人觉得它应该没有使用旋转爆轰发动机。但是不能这么早下定义，成飞的六代机有3台发动机，背部上的那个是什么发动机现在没人知道。可以肯定的是，成飞的六代机上有两种不同型号的发动机，而且六代机的飞行速度肯定要比五代机快，航程也更远，用爆轰发动机也不是不可能，看来只能期待后期解密了。

来源：科普足迹