跑完算你赢！一文了解最危险的达喀尔拉力赛

摘要：小时候，我们都怀揣着各种各样的梦想，曾定下完成铁人三项赛、爬上珠穆朗玛峰、跑完达喀尔拉力赛这三个目标。然而实践中发现，最初设想的铁人三项赛标准过高，便灵活调整为奥运标准；珠峰攀登也从单纯靠自己转变为依靠金钱获取保姆式服务来降低门槛。但达喀尔拉力赛在作者心中始终

（一）梦想的调整与坚持

小时候，我们都怀揣着各种各样的梦想，曾定下完成铁人三项赛、爬上珠穆朗玛峰、跑完达喀尔拉力赛这三个目标。然而实践中发现，最初设想的铁人三项赛标准过高，便灵活调整为奥运标准；珠峰攀登也从单纯靠自己转变为依靠金钱获取保姆式服务来降低门槛。但达喀尔拉力赛在作者心中始终神圣不可动摇，因其对体能、财富和技术有着极高要求，容不得丝毫降低标准，是真正硬核的挑战。

（二）艰难的完赛现实

每年众多号称地表最强的选手带着各类车辆奔赴达喀尔拉力赛，可完赛率极低，有时仅有三分之一甚至更少的选手能坚持到终点。无论身份地位如何，像撒切尔夫人的大儿子也曾走丢，任贤齐也曾撞树退赛，在这残酷赛场上，体能、财富都无法完全保障完赛，唯有顶尖的体能与精湛技术才能支撑选手跑完全程，达喀尔拉力赛的难度可见一斑。

（一）创始人的冒险经历

达喀尔拉力赛的创始人泽利・萨宾是典型富二代，继承了家族财富与飙车热情。1977 年参加阿比让至尼斯拉力赛时，他在利比亚迷路，陷入绝境，靠着近乎 “玄幻” 的扔项链看天意的方式寻找方向，好在被组委会飞机发现捡回一命。本以为他会知难而退，没想到他竟得出要加大难度、做好后勤自己组织比赛的结论，尽显任性与大胆。

（二）赛事的随性演变

1978 年，28 岁的萨宾开启了达喀尔拉力赛，从法国巴黎开往非洲塞内加尔的达喀尔。这一赛事十分随性，路线常因各种原因变动，或是为避免选手提前模拟、老选手找路优势，或是受外界如军事政变、安全问题、高昂费用等因素干扰，从非洲辗转到南美洲，如今固定在沙特举办。其赛道大多无现成道路，迷路成常态，充满了不确定性与挑战。

（一）车手面临的艰难险阻

达喀尔拉力赛中，车手要应对极端恶劣环境。没有现成道路，需依靠 AB 卷路书自行导航，摩托选手边躲石头边找路打卡，一不小心就翻车受伤，甚至有踩地雷身亡的悲剧发生。开车也并非万无一失，可能遭遇河流、坑洼等意外，车辆故障、迷失方向等问题频发，且比赛期间维修车队无法随时帮忙，车手要在高温差、长距离赛程下，靠自己和座驾硬扛，完赛之路异常艰难。

（二）汽车经受的严峻考验

对于参赛汽车而言，达喀尔拉力赛更是一场严酷的考验。极端路况、天气以及驾驶方式，对车辆综合性能要求极高。如早年中国赛车手门光远就因变速箱故障被困沙漠，可见机械故障对比赛影响之大。在这样的环境下，汽车厂商将其视为展示舞台，车辆能完赛既是对车手能力认可，也是对车辆质量的有力认证。

门光远

历经 45 季的达喀尔拉力赛，已然成为汽车赛事领域的一座不朽丰碑。它是车手们梦想的终极战场，每一位参赛者都怀揣着对速度、对未知的炽热渴望，在这片广袤无垠且危机四伏的土地上，挑战着人类体能与精神的极限。他们无惧烈日炙烤、风沙侵袭，穿越茫茫沙漠、险峻山脉与湍急河流，用钢铁般的意志和无畏的勇气，诠释着对赛车运动最纯粹的热爱。

达喀尔拉力赛的魅力，还在于它的真实与靠谱。没有华丽的舞台特效，没有预设的剧情脚本，有的只是车手与赛车在大自然中最真实的较量。赛道上的每一处颠簸、每一次陷车、每一场意外，都是比赛的一部分。观众们看到的，是车手们在困境中不屈不挠的挣扎，是他们凭借智慧和技巧化险为夷的精彩瞬间。这种真实，让达喀尔拉力赛拥有了独一无二的吸引力，让无数人为之痴迷。