今天早上，雷军在微博发布了一则好消息，称“中国移动刚公布2024年智能硬件质量报告：#小米15pro# 荣获5G手机综合评测第一名！”摘要：今天早上，雷军在微博发布了一则好消息，称“中国移动刚公布2024年智能硬件质量报告：#小米15pro# 荣获5G手机综合评测第一名！”
▶图源：雷军微博
接下来一句更有嘚瑟的意味，“这是中国移动综合通信性能、多媒体性能、产品可用性及用户口碑四个维度，给出的评选结果！”不过，评论区依然是大批不给雷军留面子的“活人留言”，有人控诉小米手机“用着用着就死机”，有人建议“系统要好好加强了”，@小米服务 则会及时出现，表现出非常诚恳的售后态度。▶图源：中汽数研
不仅如此，在2024全球车企市值排行榜中，小米跃升到了第三的位置，仅次于特斯拉和丰田。▶图源：中汽数研
雷军带给汽车圈的震撼不只亿点点。回想2021年3月小米正式官宣造车时，外界不乏各种质疑和冷嘲热讽，但雷军本人的态度相当坚决，在发布会上就表示，这是自己人生最后一次重大创业项目，他愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。三年磨一剑。2024年3月28日，正式上市的小米SU7成为一匹黑马，以27分钟破5万台的火爆销量，让坐在台下的一众车圈大佬笑不出来。▶图源：微博@猜猜猜偲猜猜
在2024年12月31日的跨年直播中，雷军还透露，2024年小米汽车交付达13.5万辆。这超过了他此前在小米集团投资者大会上定下的10万辆交付目标。而雷军的野心也越来越大，表示2025年的销量要达到30万。要知道，比亚迪用了10年时间才达到了这个年交付量。而如果小米汽车的首款SUV车型小米YU7可以在2025年如期上市，30万的交付量对小米汽车来说只是洒洒水，或许还能更高。不过，对于雷军来说，他面临的其实是太火的烦恼。有消息称，不断增长的订单，已经达到小米汽车工厂的产能瓶颈。今年1月份，小米汽车订单量乐观估计可达4万台，保守估计约为3.7万台，但小米汽车目前的月交付量最高可能只能突破2万辆。▶图源：雷军微博
更尴尬的是，Canalys随后发布了2024年中国大陆手机出货量，排名前五的是vivo、华为、苹果、OPPO和荣耀，小米直接被归类为“其他”，和魅族、中兴成了一条赛道。值得一提的是，在攀登鼎峰的过程中，一向主打“性价比”的小米手机，也开始了在高端智能手机市场的布局。比如2024年10月小米15上市，4499元起的定价，就是小米首次将旗舰机的起售价定在了4000元以上，比小米14的3999元贵了500元。▶图源：小米手机官微
数据显示，2024年，小米高端机市占率也在持续攀升。在4000-5000元价位段，小米的市占率为22.6%，同比提升了9.7个百分点；在5000-6000元价位段，市占率为6.9%，实现了同比2.4个百分点的提升。而小米总裁卢伟冰也表示过，在4000-6000元价位段，小米已经站稳了脚跟，并计划下一步重点突破6000元以上价位段，继续提升品牌层次。▶图源：小米汽车官微
并且，小米开始成了品质的代名词。此前各大卫生巾品牌被爆出质量问题后，大批网友对“小米卫生巾”呼声高涨；海底捞入驻小米食堂，小米成了“别人家的公司”；15元的小米员工餐被网友追捧等等，都已经说明，大众心目中，小米已经和“屌丝”不沾边了。而大众对小米的吹捧离谱到什么程度呢？连“小米收购蔚来”这样的小道消息，有人传得有板有眼，有人信得真真切切。雷军曾提到过：“小米是一个生态型企业，我们强调‘手车联合’，所以我觉得如果汽车成了的话，对小米的高端化会有非常大的助力。很多人跟我说小米SU7发布以后，觉得好像小米换了一家公司，一下子审美比较在线。”这样一个小米生态，他做到了。来源：小顾看科技
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