摘要：1月22日，恒力重工与法国GTT公司正式签署薄膜围护系统技术援助和许可协议。这一合作不仅标志着恒力重工成功获得超低温液货船舶核心技术的授权，也宣告其正式迈入超大型液化天然气（LNG）船建造领域。

恒力重工携手GTT，迈入超大型LNG船舶建造领域

恒力重工迈向由量变到质变的高质量发展新阶段

1月22日，恒力重工与法国GTT公司正式签署薄膜围护系统技术援助和许可协议。这一合作不仅标志着恒力重工成功获得超低温液货船舶核心技术的授权，也宣告其正式迈入超大型液化天然气（LNG）船建造领域。

技术合作奠定新格局，进军大型LNG船领域

恒力集团作为中国领先的多元化企业集团，在石化、能源和先进制造领域拥有深厚积累。而恒力重工是恒力集团旗下专注于装备制造、船舶及海洋工程建造等业务板块的全资子公司。

液货舱围护系统是超低温船最核心技术所在，在超低温液态产品运输过程中起到隔离屏障和绝热绝缘作用，作为这一领域的引领者和先进技术的开发者，法国GTT公司率先在全球开发出薄膜围护系统。

恒力重工此次与全球液货舱围护系统技术领导者GTT的合作，标志着恒力重工在LNG运输船等高端船舶制造领域迈出关键一步。

恒力重工在2024年通过了一系列严格的技术认证和资质审核，包括成功完成GTT Mark III技术的模拟舱建造，得到了国际主流船级社（ABS、BV、CCS、DNV、LR、KR、NK、RINA）的广泛认可。凭借高效的执行力和卓越的技术能力，恒力仅用一个月的时间就完成了模拟舱建设，这为本次授权合作奠定了坚实的基础。

为航运脱碳注入强劲动力

恒力重工此次获得的GTT薄膜围护系统技术授权，将广泛应用于液化天然气运输船（LNGC）、大型乙烷运输船（VLEC）、超大型乙烷运输船（ULEC）、多燃料商船及加注船的建造中。作为目前全球领先的技术之一，GTT薄膜围护系统因其高安全稳定性、大罐容、强适应性及节能降耗等优势，已成为未来船舶脱碳和多燃料应用的核心解决方案。

恒力集团董事长陈建华表示：“此次合作展现了GTT对恒力重工专业能力和创新精神的高度信任。通过这一协议，我们将建造一系列先进的船舶，助力全球航运业的脱碳进程，包括液化天然气和液氨燃料船舶等绿色航运解决方案。”

GTT首席执行官Jean-Baptiste Choimet在签约仪式上强调：“恒力的技术专长和创新承诺使其成为GTT理想的合作伙伴。通过这次合作，我们将共同推动薄膜围护系统的应用，特别是在多燃料船舶和超低温液货运输领域，为航运业脱碳提供关键支持。”

此次签署技术授权协议，进一步巩固了恒力在高端造船领域的技术领先地位。

推动产业升级，迈向行业第一阵营

如信德海事网近日在《》一文中介绍到，根据克拉克森研究统计的数据显示，2024年恒力重工接获了56艘新造船订单（超1000万DWT，近27万CGT），按接单量计算，恒力重工已经跻身为全球第四大造船厂。

在完成量上的积累的同时，恒力重工还致力于在造船领域构建全方位的核心竞争力。建造船舶类型也从传统的干散货船舶向超大型油轮到液化气运输船，再到LNG燃料船舶方向实现扩展和突破，全面覆盖高端市场需求。

去年以来，恒力重工逐步进入快速发展阶段，陆续迎来首制船提前交船、首制发动机成功交付、第一艘30.6万吨超大型油轮下水、二期“未来工厂”实现投产等重大里程碑，超大型集装箱船、超大型矿砂船、超大型液氨运输船等高端船舶相继开工建造。随着本次合作协议的签署，恒力重工正式进军以超大型LNG为代表的超低温船舶建造领域，在挺进行业“第一方阵”的征途中再迈关键步伐。

恒力集团表示，未来将与GTT开展更加深层次的合作，共同推动液化气运输船、多燃料船舶的技术创新和市场推广，在绿色航运与行业脱碳转型的浪潮中占据领先地位。

展望未来：科技引领中国造船新篇章

据信德海事网了解，目前中国能够建造大型LNG运输船舶的船厂仅有沪东中华、江南造船、大船集团、招商工业等少数几家船厂。

随着恒力重工和GTT的合作全面展开，液货舱围护系统等高端技术的应用将进一步推动中国造船业向高附加值领域转型。这不仅是恒力重工的一次跨越，也是中国高端造船产业向世界展示创新能力与技术实力的又一重要里程碑。

恒力重工正在加速驶入高端造船领域的快车道，为绿色航运和行业可持续发展注入强劲动力，开启航运脱碳与科技创新的崭新篇章。

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来源：小熊看科技