摘要：Nago R4 PAS 3DMSS 是 Prologo 首款采用完全 3D 打印面的车座。该车座是使用Pressure Map MyOwn测试设计的，这是Prologo的专有系统，可以查看业余爱好者和专业骑手在车座上施加压力的各个区域。

Nago R4 PAS 3DMSS 是 Prologo 首款采用完全 3D 打印面的车座。该车座是使用Pressure Map MyOwn测试设计的，这是Prologo的专有系统，可以查看业余爱好者和专业骑手在车座上施加压力的各个区域。

3D 打印的车座顶部采用了一种结构，该结构分为五个不同的部分，这些部分的刚度和支撑程度各不相同。

称为 MSS（多扇区系统技术），每个部分都具有独特的几何形状、不同的密度和差异化的弹性系数。后部密度高，弹性系数高，为坐骨（坐骨）提供更大支撑。中间三段密度低，软组织弹性系数中等。前部密度中等，弹性系数较低。还有一个大的中央切口，有助于缓解会阴软组织的压力。

3D 打印顶部具有不同程度的刚度和支撑力，可根据需要进行调节

这款3D打印车座与注入的长纤维碳基结合，并配有 Nack（纳米碳纤维）导轨以减轻重量。声称的重量为 149 克，实测重量为 153 克。长度为 245 毫米，最大宽度为 137 毫米，使其成为最轻的 3D 打印车座之一。

骑行 Prologo Nago R4 PAS 3DMSS 车座时，它绝对比我之前使用过的许多 3D 打印车座更坚固，同时也比平面车座更具曲线感。这需要一点时间来适应，尤其是来自有更多缓冲垫的车座，但它确实有好处。

对于采用大功率坐姿骑行，较硬的车座为功率从躯干到腿部再到踏板的传输提供了良好的基础，并给人一种踏实的感觉。对于这种骑行方式，我坐在车座靠后的位置，拥有更宽的支撑区域和更坚固的 3D 衬垫。它运作良好，并且仍然提供足够的舒适度。3D 衬垫可以很好地吸收崎岖道路的冲击力，即使在连续长时间坐在车座上后，也没有给我带来任何压力疼痛。

轮廓不是平坦的，它有一个微妙的曲线

在车座上向前移动时，衬垫压力的变化非常明显。朝向中心，较轻的密度确实有助于防止软组织承受车座较小表面积的过大压力。

注塑长纤维碳底盘，带有 Nack（纳米碳纤维）导轨，可减轻重量

我喜欢的另一个特点是车座的前部比我习惯骑的Specialized Romin窄一点。我喜欢 Romin，自 2014 年起就开始使用它，但我的大腿确实会在车座前端发生摩擦，而较窄的 Prologo 不会出现这个问题。

不过，要恰到好处地贴合确实需要相当长的时间。Prologo 的位置相当低，并且有很长的导轨。我发现我必须将车座稍微抬高一点，然后再向后推，以获得所需的贴合度。此外，那些可爱的 Nack 碳纤维导轨在夹紧和调整车座时很容易磨损。与大多数 3D 打印车座一样，我对车座唯一真正的抱怨是，如果你在肮脏的天气下骑行，孔装的衬垫会成为污垢聚集地，几乎无法清洁。

来源：骑行zxcofo