摘要：近日，韩国船舶海工装备研究所(KRISO)同时与HD现代集团旗下的HD韩国造船海洋及其氢燃料电池子公司HD Hydrogen签订船舶电动化技术开发协议，与HD现代重工签订未来推进器技术开发协议，将在环保及高效船舶技术的开发及实证领域开展合作。

近日，韩国船舶海工装备研究所(KRISO)同时与HD现代集团旗下的HD韩国造船海洋及其氢燃料电池子公司HD Hydrogen签订船舶电动化技术开发协议，与HD现代重工签订未来推进器技术开发协议，将在环保及高效船舶技术的开发及实证领域开展合作。

根据船舶电动化技术开发协议，韩国船舶海工装备研究所与HD韩国造船海洋、HD Hydrogen将共同推进船舶电动化技术的开发及实证。协议的主要内容包括在船舶燃料电池陆上实证、船舶燃料电池国际标准化及指导方针开发、电力推进船推进驱动器海上环境应对最佳控制技术开发、电力推进驱动器陆上实证、电力推进系统在韩国沿海地区的应用及商用化等领域开展合作。

根据未来推进器技术开发协议，韩国船舶海工装备研究所与HD现代重工将加强合作，开发电力推进船用特种推进器和低噪声、高效率推进技术。协议的主要内容包括电力推进船用特种推进器性能评价及优化技术开发、实船推进器有机噪声预测及评价技术研究和推进器低噪音化技术开发、实船推进性能评价高精度化、开发利用LCT(大型空泡式验筒)的螺旋桨侵蚀预测技术、复合材料螺旋桨性能研究等。

据悉，韩国船舶海工装备研究所与HD现代重工早在2017年就通过推进器技术交流会建立了合作关系，并于2020年签订了低噪声推进器技术开发协议。双方期待通过签订此次未来推进器技术开发协议，能够深化现有合作，提前实现高效低噪声推进技术的实船应用和技术商用化。

此外，韩国船舶海工装备研究所为了实现“2050造船海洋领域碳中和”的核心技术开发及实用化，计划在木浦构建全球最大规模的30MW(兆瓦)级陆上试验评价设施(LBTS)。此前，该所研发的2600吨1MW级环保技术海上实证船(K-GTB，Korea-Green Ship Testbed)已于2024年下水，是全球首艘模块型碳中和技术海上实证船，可用于对环保船舶相关的新燃料动力技术、产品的性能和效果进行实证测试。韩国船舶海工装备研究所正在为未来船舶技术开发积极奠定陆上及海上实证基础设施。

韩国业界表示，通过上述两项协议的落实，不仅将对提高韩国造船业的全球竞争力做出贡献，而且将最大化地发挥研究所大型研究设施的作用，对于应对国际海事组织（IMO）环保新规以及推进相关技术的标准化也将起到重要作用。

韩国船舶海工装备研究所所长洪基龙在签约仪式上表示：“签订这两项协议，是政府出资研究机构与造船产业界开展联合研发的重要举措，将为引领未来船舶技术奠定重要基础。我所将通过与HD现代集团的合作，提前实现韩国造船业的环保转型，实现可持续的技术革新。”

来源：国际船舶网