摘要：固态电池作为下一代电池技术的重点方向，目前全球有多家公司处于领先地位，但尚未形成绝对垄断的“龙头”。以下是一些在固态电池领域表现突出的企业及其进展（截至2023年）：

固态电池作为下一代电池技术的重点方向，目前全球有多家公司处于领先地位，但尚未形成绝对垄断的“龙头”。以下是一些在固态电池领域表现突出的企业及其进展（截至2023年）：

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### **1. 丰田（Toyota，日本）**

- **技术特点**：硫化物电解质路线，专利数量全球领先。

- **进展**：计划2025年推出搭载固态电池的混动车型，2030年前实现全固态电池量产。

- **优势**：研发投入大（专利超1,300项），与松下合作推进产业化。

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### **2. QuantumScape（美国）**

- **技术特点**：固态锂金属电池（无负极设计），能量密度高。

- **进展**：与大众合作，目标2025年量产；实验室数据显示电池可在15分钟充至80%。

- **挑战**：需解决规模化生产和成本问题。

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### **3. Solid Power（美国）**

- **技术特点**：硫化物电解质，兼容现有锂电池生产线。

- **进展**：与宝马、福特合作，2023年交付首批原型电池，计划2026年装车。

- **优势**：制造工艺更贴近传统锂电，降本潜力大。

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### **4. 辉能科技（ProLogium，中国台湾）**

- **技术特点**：氧化物电解质（软包结构），已建试生产线。

- **进展**：与奔驰、蔚来等合作，2023年在法国建厂，目标2024年量产。

- **亮点**：全球首家实现固态电池小规模装车测试的企业。

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### **5. 宁德时代（CATL，中国）**

- **技术特点**：凝聚态电池（半固态过渡方案），能量密度达500Wh/kg。

- **进展**：2023年发布凝聚态电池，计划2024年量产；全固态电池仍在研发中。

- **定位**：通过半固态技术过渡，逐步向全固态演进。

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### **6. 三星SDI、LG新能源（韩国）**

- **技术路线**：硫化物或聚合物电解质。

- **进展**：三星SDI展示全固态电池原型（续航800公里），LG计划2026-2030年量产。

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### **竞争格局分析**

- **技术路线分歧**：硫化物（丰田、Solid Power）、氧化物（辉能）、聚合物（博世）等路线尚未统一。

- **量产时间表**：多数企业预计2025-2030年实现商业化，初期成本高昂（约液态电池2-4倍）。

- **中国厂商布局**：清陶能源、卫蓝新能源等初创公司聚焦半固态电池，已在小批量交付（如蔚来ET7）。

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### **总结**

目前固态电池领域尚未出现绝对龙头，**丰田、QuantumScape、辉能科技**在技术成熟度上相对领先，而**宁德时代**凭借制造能力可能在未来占据重要地位。投资者需关注2025年前后的量产进展和技术路线竞争结果。

来源：杨梅红了