“渣男”终结车?大阳VRS125金大阳纪念版轻松拿捏00后换车男

摘要:和大多数00后一样,我也是初入职场,对于当下的一切潮流都充满了强烈的好奇心与探索欲。大家好,我是00后新人“废不材小周”,我现在的工作是一名短视频剪辑师,最大的爱好有三样:游戏、动漫与摩托。前两样自不必细说,年轻人十有八九皆有的共同爱好。对于摩托来说,能当爱好

和大多数00后一样,我也是初入职场,对于当下的一切潮流都充满了强烈的好奇心与探索欲。大家好,我是00后新人“废不材小周”,我现在的工作是一名短视频剪辑师,最大的爱好有三样:游戏、动漫与摩托。前两样自不必细说,年轻人十有八九皆有的共同爱好。对于摩托来说,能当爱好者,这在年轻人中属于小众,不巧,我就有这种小众的爱好。

我的这一爱好是受父辈的影响,家里老爸的交通工具就是一辆150跨骑车,长年驾乘,我在很小的时候就开始偷偷骑,为此还挨过几顿“竹笋炒肉丝”,印象是相当深刻。上了大学后,便开始拥有自己的摩托车,第一辆便是一台150迷你二手车,从那以后,我就开始痴迷于骑车,几乎每年都要骑着摩托长途出游两趟。同时,我换车的频率越来越高,从街车到仿赛,从仿赛到踏板……感觉车子总是骑不完,总想骑乘不同的车,感受不一样的驾控,这也让我的朋友送我外号“渣男周”,其实从内心来说,我也很想拥有一台“不变的坐骑”。

在今年9月份的时候,朋友推荐了一款车给我,它就是大阳VRS125金大阳纪念版(下简称VRS125纪念版),这是一款非常独特的车,“纪念版”三字已经凸显了它的不凡。对于该车,我是第一眼就喜欢上了,或许这就是眼缘吧。VRS125纪念版的整体线条非常流畅,运动范十足,整体凸显出一种未来感的“机甲风”,视觉效果相当棒,具有很强的辨识度。

外观方面还有一点我非常喜欢,那就是它的亮金色的处理。在手把平衡锤、轮毂、脚踏、后货架等地方,都有金色镶嵌搭配,让车子一下就“靓”了起来,非常的出挑,但又不过分张扬,这也让人一下子就记住了它。讲真,谁也不想买一台毫无记忆点的车子回去吧,不然谈起车子,说什么?难道就说它就是车子吗?

我对大阳还是有所了解,它的踏板车多以性能与性价比取胜。VRS125纪念版同样也是如此,在我拿到车的第一时间,就充分感受到了它那强悍的动力表现。VRS125纪念版搭载的是一款水冷四气门发动机,最大功率11kW(8500r/min),最大扭矩12.5N•m(6500r/min),光看它的参数,就已是同级车型中的天花版了,动力堪比150排量车型。

更牛的是,该车还属于大阳VI-Core 4.0混动系列,这是大阳特色的动力系统,我开始也不懂它的运行原理,但深入了解后知道VI-Core 4.0混动系统会在低速爬坡或起步加速时,能瞬间改善车辆的动力特性,使其表现更加充沛,让车辆在排量上具有越级优势。这一混动系统在我出行时,尤其是在重庆这样的山城道路上行驶时,能够非常明确地感受到它的工作,让我的驾驶显得更加轻松与从容。讲真,大阳的VI-Core 4.0混动真的值得吹一波。

其实,VRS125纪念版在配置和细节设计方面也相当地照顾驾乘者的感受。比如760mm的座高,对于我这种矮个子人士来说也能有非常舒服的骑乘姿态。长度280mm的平踏设计,在驾乘中腿非常舒适,同时还能放不少行李,实用性非常棒。还有它10L的大容积油箱,续航能轻松达到400公里以上,对于日常通勤和长途摩旅来说,真的很棒。

在操控方面,VRS125纪念版异常的灵活,转弯半径小,车架有种很“稳”的感觉,压弯的时候信心十足,给人的感觉就是有种指哪儿打哪儿的感觉。同时,该车还有双通道ABS与TCS牵引力控制系统的加入,更是进一步提升了车辆在复杂路况下的操控性能,还确保了我的行驶的安全,这点上,给大阳点个赞。

当时入手时11899元,这个价格对于这样配置的一款125踏板来说,性价比极高,所以我考都没有考虑,直接入手新车。到现在已经骑了一个多月了,跑了1000多公里,我对大阳VRS125纪念版在这一个多月的表现还是相当满意:动力足、骑行稳、操控灵活、实用性强。马上就要临近春节,我还打算春节骑着它回老家,届时好好考验一下它吧。

或许VRS125纪念版正是终结我“渣男周”的那辆“梦中情车”吧。我与VRS125纪念版的故事还会继续,VRS125纪念版值得被推荐,可以试试哦。

来源:摩信网

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