“山不来见我，我就去见山”！中国独臂船长99天绕地球成功，破冰中国航海人禁区

摘要：法国时间2月18日上午8时08分，36岁的中国航海家、“独臂船长”徐京坤驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海口号”驶入法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，跨过2024-2025旺代单人不间断环球帆船赛的终点线，以99天19小时6分钟11秒的成绩完赛，成为“航海界珠峰”

本报（chinatimes.net.cn）记者王晓慧北京报道

法国时间2月18日上午8时08分，36岁的中国航海家、“独臂船长”徐京坤驾驶“SINGCHAIN中国梦之队海口号”驶入法国旺代省莱萨布勒多洛讷港，跨过2024-2025旺代单人不间断环球帆船赛的终点线，以99天19小时6分钟11秒的成绩完赛，成为“航海界珠峰”历史上第100位完赛的船长和首位完赛的中国船长。

“到港一刻，这不是一个终点，而是中国航海的全新开始！”赛后的徐京坤接受《华夏时报》记者采访时称，在近百天的航行中，他穿越了四大洋，跨越了合恩角，经历过冰火两极，抵御了狂风暴雨，甚至到港前五天突发电力故障面临退赛的危机，但是，他同样看到了黑白配色的“熊猫海豚”，遇上了绝美的海上的日落和双彩虹，最终，他用信念战胜了极限，完成了自己18年追逐的梦想，证明了“旺代”不再是中国航海人的禁区。

惊险与美好并存，绝望与感动交织。对于徐京坤而言，航海不仅是职业、是梦想，更是修行，他在航行中体悟了浓缩版的人生。

据记者了解，该赛事要求选手单人驾驶帆船，中途不停靠、无外援和补给，连续不间断航行约26000海里，从法国旺代省出发，绕地球一圈后返回起点，比赛途经世界上最危险的航段，包括充满巨大风暴的南大洋、“风暴走廊”恶魔岛合恩角，以及充满浮冰和狂风巨浪的南纬50度“咆哮西风带”，因极限挑战与高淘汰率，被称为“航海界的珠穆朗玛峰”。

对于徐京坤而言，“山不来见我，我就去见山。”

厚积薄发，向梦想靠近

“首位完赛的中国船长”与“独臂船长”的双重身份让徐京坤受到法国舆论高度关注。

近日，徐京坤的名字见诸各大报端，从帆船入港到民众见面会，迎接他的都是鲜花与掌声，更有当地小朋友举着他的画报要签名，显然，这位“独臂船长”已经不再是简单的标签，而是一个充满勇气与坚持的象征，赛场之外，对航海的热爱成为跨越国界的语言。

据记者了解，儿时的徐京坤是个喜爱运动且调配的孩子。12岁，他把鞭炮中的火药倒进酸奶瓶里尝试自制“礼花”，却酿出惨剧，自此，徐京坤失去了左前臂。在别人的议论声中，他的人生似乎被烫上了“废人”的烙印，但当运动成为支撑他生活的“兴趣”，一种信念在他心底慢慢萌芽：即便我的命运一直在悬崖边上，它也不应由别人主宰。

高中时期的他加入了山东省残疾人田径队，之后改练帆船，成为中国残疾人帆船集训队的一员。

2008年，19岁的徐京坤代表祖国参加奥运会，这是中国帆船选手第一次站上残奥舞台。也就是在这个时候，徐京坤接触到航海，当看到超级赛船在大海中披荆斩棘时，徐京坤被深深震撼。“刚开始没想要去驾驶这种船，能亲眼看看这种船或者这种比赛就很满足。”徐京坤说。

这枚航海家的梦想种子悄悄播撒在徐京坤心中，他由帆船运动转为航海运动。在梦想实现的过程中，徐京坤经历了没有收入，连吃饭都是问题的阶段。稍微好点的时候他做过帆船教练、当过水手、帮人运过船等，但是徐京坤向梦想靠近的脚步从未停止。

逐梦海洋的征程中，徐京坤展现出过人的体能与意志力，不断创造属于中国航海人的“第一次”——中国首个完成“朗姆路”单人跨大西洋帆船赛的船长、完成中国首次双体帆船环球航行。

而随着一次次的突破，徐京坤对航海有了不一样的认识，“起初，航海对我来说，的确是证明给别人看‘我可以做得到’，慢慢地，我发现航海过程本身就是一个历练，是我的学校，是我的人生修行场。”

通过一次又一次的远航，一次又一次的奋斗，无数生死瞬间和崩溃的时刻，他开始逐渐成长起来，强大起来，这个强大已经不局限于一定要完成什么事情，一定要拿到什么样的成绩，而更多的是赋予了他非常强大的内心。

徐京坤告诉记者，驱动他参加“旺代”的首先是初心，“这是我终生的梦想，我特别想成为一个非常勇敢的人，特别想去触摸自己的极限，特别想去看看‘旺代’——所谓我们中国航海人的禁区。”第二是信念，“要有很大的信念去支撑我完成这样的比赛。我觉得这是我人生必须努力得到的一种体验。”

从没了左手的青岛娃，到乘风破浪的环球船长，徐京坤从事航海运动18年，累计航行12万海里，相当于绕地球5-6圈。在徐京坤看来，为完成旺代环球而准备的18年，远比99天的比赛更辛苦。

不断突破，在中国航海人的禁区留下印记

航海是孤独的，但独臂船长的经历让人们明白，孤独并不可怕，因为在这段旅程中，他不仅收获了成就感与荣誉，更传递出了坚持不懈、勇往直前的精神。2024年，徐京坤参加了四年一届的旺代环球帆船赛，一个人，一条船，徐京坤出发了。

2024年11月10日，徐京坤出发旺代环球帆船赛的第一天，他在自己的个人社交账号分享，“启航第一天，船上的人们吹着喇叭，都能喊出我的名字，特别大声，就像之前我在观赛船上，向其他参赛船长呐喊一样。”

据记者了解，赛事分为南线和北线，相比更加稳妥的南纬40度左右的北线来说，南纬50-60度的南线处于风暴区，风浪恶劣、风险较高，但优势在于路线更短、风更强、速度更快，徐京坤选择的便是南线。

“南大洋没有任何陆地的阻挡，是非常靠近南极圈的海域，有大家熟知的西风带，没人愿意在风暴里摧毁自己的帆船，我的选择的确有很大的风险，但是，在过好望角之前，我已经完成赛船和自己的热身，在这个过程中我就把不好的状态扼杀掉，内心就有了很大的把握。”徐京坤告诉记者，那时的他就已非常有信心，坚信自己的赛船可以应对南部更恶劣的环境。

在这次长达99天的航程中，徐京坤经历了无数生死考验和难忘瞬间。

每天在船上吃两包泡面；因为长时间无人说话，害怕语言能力退化，他只能靠唱歌来锻炼自己；船帆损伤，他单手爬上三十米的桅杆进行维修……独臂船长徐京坤在过去三个多月的经历之丰富，就像是一辈子，但是无论遇到什么样的事情，徐京坤觉得自己还是能“继续战斗”。但在到港前五天，徐京坤的船只电力系统受到损坏，让他第一次感觉到退赛的压力，那一天，正值中国的元宵节。

当晚的天气非常恶劣，30多节（30节的航速相当于每小时55.56公里）的大风，以及赛船高达10多节的航行速度，他必须要走到船尾可以摸到海水的地方去进行修理，非常的危险。但是，如果不修理，徐京坤船上的电力根本无法支持他回到港口，同时，没有导航系统，面临船只偏航的风险。

徐京坤告诉记者，“我依靠着信念的支撑才过了这一关。信念太重要了，必须要不忘初心，坚持再坚持。”

99天的“旺代之行”超越了生理和心理的极限，如果单纯依靠忍耐和忍受，徐京坤说，信念对一个人来讲很重要，否则没有人可以坚持下去。当他安全无恙地冲出风暴圈、看到平静海面上的一轮明月时，激动万分，当时的他告诉自己，“这是中国航海的一条新路，我们需要一个开始，我做到了。”