摘要：小米SU7 Ultra，智能电动汽车新标杆，续航850 km，最高时速达350km

小米SU7 Ultra，智能电动汽车新标杆，续航850 km，最高时速达350km

（一）名称：小米SU7 Ultra（Xiaomi SU7 Ultra）

（二）分类：纯电动智能轿跑车（SEV），旗舰性能版

（三）质量：整备质量2150 kg，满载质量2650 kg

（四）生命周期：设计寿命15年/60万公里，电池循环寿命2000次（保持80%容量）

（五）尺寸：

1. 长×宽×高：4996 mm×1963 mm×1440 mm

2. 轴距：3000 mm（同级最长轴距）

3. 风阻系数：0.195 Cd（全球量产车最低之一）

（一）车身分层架构（由外至内）：

1. 外防护层：

- 航天级7系铝合金框架+高强钢占比45%

- 纳米陶瓷镀层玻璃（紫外线隔绝率99.9%）

2. 能量储存层：

- 宁德时代麒麟电池（三元锂）

- 容量132 kWh，电压800 V

- 电池包厚度110 mm，集成于底盘

3. 动力传导层：

- 前后双永磁同步电机，总功率680 kW（925马力）

- 碳化硅电控系统（能量损耗降低30%）

4. 智能感知层：

- 1颗激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗摄像头

（二）能量流拓扑结构：

1）电池→电控→电机→差速器→半轴→车轮（主能量链路）

2）动能回收→逆变器→电池（反向链路）

3）太阳能车顶→DC/DC转换器→低压系统（辅助链路）

（一）电能核心指标：

1. 续航里程：CLTC标准850 km

2. 百公里电耗：12.3 kWh（同级最低）

3. 充电效率：

- 800V超充：5分钟补能220 km

- 10%-80% SOC：15分钟

（二）动能转化参数：

1. 扭矩：峰值1280 N·m（持续30秒）

2. 0-100 km/h加速：2.48秒（弹射模式）

3. 极速：265 km/h（电子限速）

（三）热管理系统：

1. 双回路直冷技术（温差控制±1℃）

2. 电池预热功率：8 kW（-30℃环境）

3. 废热回收效率：35%（用于座舱供暖）

（一）能量中枢系统：

1. 智能电控：

- 毫秒级扭矩分配（前后轴0:100~50:50动态调节）

- 16核处理器算力（256 TOPS）

2. 超充网络：

- 接入全国85%第三方超充桩

- 自建V3液冷超充站（最大功率600 kW）

（二）人机交互系统：

1. XIAOMI HyperMind主动学习引擎：

- 记忆用户习惯路径200条

- 预判驾驶意图准确率92%

2. 增强现实HUD：

- 投影面积25英寸，亮度10000尼特

（三）生态联动：

1. 小米IoT设备无缝接入（可控制2000+智能家居）

2. 手机-车机算力共享（调用骁龙8 Gen3移动平台）

（一）能量输入：

1. 电网充电：最大充电功率480 kW

2. 太阳能补充：车顶日发电量0.8 kWh（晴天下）

3. 动能回收：最大回收功率260 kW

（二）能量分配：

1. 驱动占比：常规驾驶78%，激烈驾驶92%

2. 热管理占比：冬季35%，夏季15%

3. 智能系统占比：待机3%，全负荷7%

（三）能量损耗控制：

1. 低滚阻轮胎：阻力系数0.0068（比普通胎低23%）

2. 空气动力学套件：增加下压力146 kg（250 km/h时）

1. 主骨标注能量流路径（红色箭头），支骨标注子系统

2. 电池区域标注纳米防火层（可抵御1300℃火焰）

（二）能量金字塔图：

- 底层：电能储存（132 kWh）

- 中层：动能转化（效率97.2%）

- 顶层：智能分配（实时动态优化）

（三）时间轴图：

- 充电效率对比（5分钟 vs 传统30分钟）

- 电池衰减曲线（20万公里后容量保持率91%）

小米SU7 Ultra作为“智能电动能量体”，其800V高压平台、全域热管理、超低风阻构成能量利用的黄金三角。标注显示，从纳米级电芯反应到整车空气动力学，均体现能量架构学的“多级耦合”原理。其智能电控系统对能量的毫秒级调配，印证了“能量即信息”的核心理论，为未来交通载具的能效革命提供范式。

1. 800V高压平台：将传统400V电压倍增，降低电流热损耗，类比水流运输中增大管径减少阻力

2. 碳化硅电控：使用第三代半导体材料，电能转换效率达99.7%，如同用超导材料传输电力

3. CLTC续航标准：中国轻型车行驶工况，更贴近实际城市路况（比NEDC标准多12%里程）

4. 扭矩矢量分配：智能控制每个车轮扭矩，类似章鱼触手精准发力

5. TOPS算力单位：1 TOPS=每秒万亿次运算，相当于5万人同时心算的脑力总和

（一）性能表现：地表最快四门量产车

1. 加速与极速

- 0-100km/h加速仅需1.98秒（不含起步时间），0-200km/h加速5.86秒，最高时速达350km/h，刷新四门量产车纪录。

- 赛道实测中，上海国际赛车场圈速2分09秒944，珠海赛场1分37秒758，底盘调校直接对标专业赛车。

2. 动力系统

- 搭载超级三电机系统（2台V8s+1台V6s），总功率1548PS，配合宁德时代麒麟II电池包，最大放电功率1330kW，电量20%时仍可输出800kW。

- 赛道版散热系统每分钟散热量达270万焦耳，连续纽北赛道两圈不过热。

（二）设计亮点：极致空气动力学与轻量化

1. 外观设计

- 闪电黄配色+碳纤维固定尾翼（提供285kg下压力），U型风刀前铲和主动尾部扩散器优化气流，风阻系数0.195 Cd。

- 车身尺寸5115×1970×1465mm，轴距3000mm，低趴战斗姿态，21处碳纤维组件（总使用面积5.5㎡），车顶1.7㎡碳纤维减重11kg。

2. 内饰升级

- 竞速黄双拼座椅+Alcantara面料包覆（超5㎡），碳纤维方向盘+黄色回正标，标配24K金车标。

- 前排座椅支持通风/按摩，后排座椅填充物升级，但身高1.84米用户反馈后排头部空间局促。

（三）智能科技：赛道级驾驶辅助

1. Xiaomi HAD智能驾驶

- 出厂即搭载端到端全场景智驾系统，支持高速领航、自动泊车，预售10分钟订单破3680台。

- 专属「赛道大师」App可调校扭矩分配策略，三电机每秒500次动态调节，ASIL-D级安全标准保障。

2. 座舱交互

- 增强现实HUD投影面积25英寸，支持手机-车机算力共享（调用骁龙8 Gen3芯片）。

- 内置3种模拟声浪，支持小爱同学语音控制电动前备箱。

（四）用户反馈

1. 驾驶感受

- 弹射模式下加速“近乎失重”，碳陶瓷制动系统（100km/h刹停30.8米）提供强信心。

- 双腔空气悬架在舒适/运动模式差异显著，但低速通过减速带时路感偏硬。

2. 性价比争议

- 裸车价81.49万元（选装后近百万），用户对豪华感认可，但质疑品牌溢价能否对标保时捷。

- 「竞速套装」含半热熔轮胎、绞牙减振器等专业配置，吸引赛道爱好者。

（五）最新动态与市场表现

- 售价调整：量产版正式售价52.99万元起，含标准版与「竞速套装」选装，2月27日上市首日小订火爆。

- 纽北挑战：计划2025年征战纽博格林北环，量产车将验证持续高性能输出能力。

来源：非常道VIP