摘要：3月5日，法拉第未来（FF）又双叒叕搞了个大新闻——全球CEO Matthias亲自飞赴阿联酋，宣布中东战略加速落地。是的，你没看错，贾跃亭的“造车梦”这次要进军中东了！目标是在五月初全面投入运营，听起来是不是很“燃”？但问题是，FF的PPT造车神话这次能变成

3月5日，法拉第未来（FF）又双叒叕搞了个大新闻——全球CEO Matthias亲自飞赴阿联酋，宣布中东战略加速落地。是的，你没看错，贾跃亭的“造车梦”这次要进军中东了！目标是在五月初全面投入运营，听起来是不是很“燃”？但问题是，FF的PPT造车神话这次能变成现实吗？

中东战略提速，FF的“第三极”野心

FF的中东战略可不是一时兴起。从2023年11月开始，FF就在中东市场频频“刷存在感”。先是和Master Investment Group、Siraj Finance LLC签了战略合作协议，接着又和阿布扎比投资办公室（ADIO）联系上，计划在阿布扎比建区域总部、制造工厂和研发中心。到了2024年，FF更是动作不断，4月在迪拜设立销售公司，8月任命莫翠天为阿联酋负责人，10月还和拉斯海马酋长国皇家家族成员Sheikh Abdulla Al Qassimi的Master投资集团达成共同投资协议。

看起来，FF的中东布局似乎步步为营，但别忘了，贾跃亭的“PPT造车”历史可是让人捏一把汗。从美国到中国，再到如今的中东，FF的“全球版图”越画越大，但车呢？FF 91的量产交付一直是个谜，这次中东战略会不会又是“雷声大雨点小”？

阿联酋市场：FF的“救命稻草”？

阿联酋作为FF中东战略的中心，确实有着广阔的市场前景。2023年7月，阿联酋发布了“国家电动汽车政策”，目标是到2050年让电动汽车占全国车辆的50%。政策支持加上中东土豪们的消费能力，FF似乎找到了一个“金矿”。

但问题是，FF真的能抓住这个机会吗？中东市场虽然有钱，但竞争也不小。蔚来、小马智行等中国新能源车企已经抢先一步布局，FF的FF 91 2.0 Futurist aiFalcon限量版能否在众多竞争对手中脱颖而出，还是个未知数。

“造车”到中东，贾跃亭的“梦想”还能撑多久？

FF的中东战略看似雄心勃勃，但贾跃亭的“PPT造车”模式早已让人审美疲劳。从美国到中国，FF的每一次“战略落地”都伴随着质疑和跳票。这次中东战略能否成功，关键还得看FF 91的量产交付情况。毕竟，PPT再漂亮，车造不出来，一切都是空谈。

不过，FF似乎并不担心资金问题。2024年10月，FF宣布已收到3000万美元的融资，资金来自中东、美国和亚洲投资者。这笔钱据说将用于FF 91的交付和供应链恢复，但FF的“烧钱”速度大家有目共睹，3000万美元能撑多久，还得打个问号。

写在最后：

FF的中东战略看似前景光明，但贾跃亭的“PPT造车”模式早已让人失去耐心。中东市场虽然有钱，但FF能否抓住这个机会，还得看FF 91的量产交付情况。如果这次FF再跳票，贾跃亭的“造车梦”恐怕真的要“翻车”了。毕竟，PPT再漂亮，车造不出来，一切都是空谈。

来源：小白汽车音响