摘要：众所周知，在新能源车型和国产品牌崛起的同时，不少合资品牌也迎来了市场份额被挤占，甚至于品牌效益大大丢失的现状，想要在竞争激烈的国内市场中占有一席之地，车型产品力在线的同时，价格也得有吸引力。这不，本田此次也下狠招了，旗下主打操控的广汽本田冠道，在近期直接给到了

众所周知，在新能源车型和国产品牌崛起的同时，不少合资品牌也迎来了市场份额被挤占，甚至于品牌效益大大丢失的现状，想要在竞争激烈的国内市场中占有一席之地，车型产品力在线的同时，价格也得有吸引力。这不，本田此次也下狠招了，旗下主打操控的广汽本田冠道，在近期直接给到了官方限时直降5万的活动，起售价降到了18.98万起售。

广汽本田冠道定位为中型SUV，车长4858mm、宽1942mm、高1670mm、轴距2820mm，尺寸表现中规中矩，但比较值得一提的是，该车后排车门支持90°全开，不管是高矮胖瘦或者装载儿童座椅，后排车门开合角度够大，不会出现卡住的问题；此外，该车后排地台做了纯平处理，这在油车中算是比较少见的了，这也让后排乘客腿部空间足够宽裕，就算横向满载三人，也不会出现拥挤或者双腿舒展不开的情况。

在外观配色上，广汽本田冠道提供有翎羽蓝、星月白、星月白/黑、雾光深林、雾光森林/黑、极夜流银、星空蓝一共7种车身涂漆，可选性还是蛮多。车身整体设计继承了本田家族式的审美风格，车头使用双层的格栅以此来划分出层次感，格栅两侧衔接有飞扬的大灯组件，看起来颇具犀利的质感。侧面车门前后拱起有两条明显的筋线，以此来强调整车的力量感。

坐进车内，T字型的布局简单明了，多数操控按键以及实体挡把都集中在中央岛台上，实用性和操控性都兼顾到了。另外，中控台面上还设有一个10.1英寸的车机屏幕，除入门两款车型外，其余车型在车机内均搭载到了Honda CONNECT辅助驾驶系统，支持4G网络、OTA升级、语音交互等功能，让车机屏幕不再是个摆设，像开车途中不方便操控车辆功能的时候，主驾可以提供语音来控制部分功能，例如“播放音乐”“开启导航”等等。

我们将重点放在动力性能上，广汽本田冠道全系提供两套动力系统，分别是1.5T+CVT无级变速箱和2.0T+9AT变速箱，前者发动机最大马力为188Ps，WLTC综合油耗低至7.75L/100km；后者2.0T发动机峰值输出马力为261Ps，WLTC百公里综合油耗对地位8.73L。另外，两套动力系统发动机都采用了i-VETC技术，能够通过发动机进排气的调整，来提升车辆的燃油效率和经济性。

不过不同的是，2.0T版本除了入门车型，其余均配备了AWD适时四驱系统，加上ADS全时自适应减震系统和软硬可变悬架的配备，在硬件上为该车较强的驾驶性能埋下了伏笔。当我们去试驾2.0T顶配车型的时候，可以很明显的发现，在双独立悬架和多项底盘配置的支持下，该车开起来不仅动力强劲有力，底盘操控性能同样丝滑轻盈，对于不同路面，像是市区、颠簸山路等，有着不同底盘调校适应能力，像是在平缓的市区内，该车开起来底盘转向操控更轻快，没有SUV的笨重感；而到了地形多变的山路地区，打开四驱后四轮动力扭矩分配合理，底盘滤震性有所提升，从轻快的驾控变为了更稳定的操控感受，不得不说，该车在操控性能这方面做的还是挺出色的。

配置部分小梦在这里简单提一下，广汽本田冠道除入门两款车型之外，其余车型均配备有Honda SENSING辅助驾驶操控系统，支持ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能），在日常行驶中可以自动调节与前车智驾的距离，跟车丝滑且安全，同时，在多项外部感知元件的加持下，部分车型还带有自动泊车和360°影像辅助，对于开车比较依赖于智能泊车和影像辅助的新手比较友好，既补全了一定的视线盲区，又让停车变成了个轻松活儿。

总结：与日系车传统的以省油为主不同，广汽本田冠道是难得将重心放在操控性能上的车型，我们在实际试驾中也不难发现，该车部分车型在驾控上确实表现不俗，并且，从综合产品力呈现来看，该车在空间、油耗等各方面也基本没有太大的短板，加上现目前直降5万的优惠，一定程度上提升了该车的性价比，如果考虑入手一辆操控好且油耗还不算太高的燃油SUV，可以考虑考虑现在又优惠的广汽本田冠道。

来源：小梦汽车笔记