实力派全能选手！优惠5万，动力强空间大，广汽本田冠道真香

摘要：最近身边不少朋友都在讨论换车的事儿，大家的需求各不相同，但有一点很一致，都想要一辆动力强、空间大，开着舒服又能应对各种生活场景的车。在大家的讨论中，广汽本田冠道这款车频繁被提及，今天咱就来好好唠唠这款车，看看它到底有啥能耐，能让这么多人关注。

最近身边不少朋友都在讨论换车的事儿，大家的需求各不相同，但有一点很一致，都想要一辆动力强、空间大，开着舒服又能应对各种生活场景的车。在大家的讨论中，广汽本田冠道这款车频繁被提及，今天咱就来好好唠唠这款车，看看它到底有啥能耐，能让这么多人关注。

（一）2.0T+9AT：旗舰级动力体验冠道的370TURBO车型，搭载的是2.0T直喷i-VETC涡轮增压发动机，匹配9速自动变速器，这套动力总成堪称殿堂级。最大功率能达到192kW / 6500rpm，最大扭矩370N·m / 2250 - 3500rpm，数据看起来就相当亮眼。在日常通勤的时候，这套动力系统的优势就很明显。早上开车上班，路上车多，走走停停是常事。冠道的9速自动变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫，轻点油门，动力就源源不断地输出，跟车轻松又自在。而且它的发动机节能自动启停系统，在等红灯的时候还能帮咱省点油，积少成多，也是一笔不小的开支呢。要是周末来个短途旅行，那就更能体验到它的魅力了。从城市道路转到郊区公路，一脚油门下去，推背感立马就有了，速度提升得非常快。这时候，你能感受到冠道强大的动力储备，不管是超车还是爬坡，都不在话下。就拿我上次去周边一个小县城玩来说，路上有一段山路，弯道多、坡度大。冠道在爬坡的时候，动力输出稳定，变速箱降档迅速，轻松就爬了上去，再说说长途旅行，跑高速的时候，冠道的2.0T发动机就像是不知疲倦的骏马。车速上到120km/h之后，再加速依然很有劲儿，超车轻轻松松。而且它的动力输出线性，不会有那种突然往前窜的感觉，开着特别稳。在高速上巡航，发动机转速保持在一个比较合理的区间，油耗也能控制得不错，让你没有后顾之忧。

（二）1.5T+CVT：经济实用之选冠道的240TURBO车型搭载的是1.5T直喷i-VETC涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速器。这套动力组合虽然没有2.0T那么强劲，但在日常使用中也完全够用，而且在燃油经济性方面表现更出色。最大功率138kW/5600rpm，最大扭矩243N·m/2000 - 4500rpm，这样的参数对于城市通勤来说绰绰有余。每天上下班，在城市拥堵的道路上，CVT无级变速器的优势就体现出来了，加速顺畅灵活，动力输出非常线性，开着特别舒服。而且它的发动机节能自动启停系统也能很好地降低油耗，对于经常在城市里跑的朋友来说，能省不少油钱。 240TURBO车型，主要在市区上下班，周末偶尔周边转转。这辆车在市区开特别轻快，动力响应及时，不管是起步还是加速，都能满足他的需求。而且油耗很低，平均百公里油耗也就7 - 8升左右，对于这么大一辆SUV来说，这个油耗相当不错了。

（三）AWD适时四驱：应对复杂路况冠道的AWD适时四驱系统也是一大亮点。这个系统能实时监控发动机扭矩、各车轮转速、车身倾斜角度等信息参数，在前轮两驱和前后轮四驱之间智能切换。比如说，在下雨天路面湿滑的时候，或者遇到一些泥泞、沙石路面，四驱系统就会自动介入，给车辆提供更好的抓地力和稳定性，让你开车更安全。还有在冬天遇到下雪天，冠道的四驱系统也能让你轻松应对，不用担心车子打滑。要是去一些路况不太好的地方自驾游，有了这个四驱系统，你也能更放心地探索。

冠道配备的ADS全时自适应减震系统，真的给驾驶和乘坐体验带来了很大的提升。这个系统能根据不同路面状态和行驶条件，自动调整减震器的软硬度。在平坦的城市道路上行驶时，减震器会变软，过滤掉路面的一些小颠簸，坐在车里几乎感觉不到震动，非常舒适。就像在过减速带的时候，车身的震动很轻微，不会有那种生硬的感觉。而当你高速过弯或者行驶在一些崎岖的山路上时，减震器又会变硬，提供更好的支撑力，让车身保持稳定，减少侧倾。我有一次试驾冠道，特意找了一段路况比较复杂的路，有平坦的柏油路，也有坑洼的土路，还有几个弯道。在这段路上，ADS全时自适应减震系统的表现让我印象深刻。在柏油路上，车子开起来平稳又舒适；到了土路上，减震器能很好地过滤掉那些坑洼带来的震动；过弯道的时候，车身的侧倾很小，给人很强的信心。

冠道采用的是麦弗逊式独立前悬挂和高刚性复合式多连杆独立后悬挂。这种悬挂组合在保证舒适性的同时，也让车辆的响应性和操控稳定性得到了很好的提升。在日常驾驶中，你能明显感觉到车子的悬挂调校得很有韧性。过一些小的坑洼或者减速带时，悬挂能快速地回弹，不会有多余的震动。而且在转弯的时候，悬挂能给车身提供足够的支撑，让车辆的循迹性很好，不会出现那种车头往外甩的情况。有一次我在一个环形转盘处，需要快速通过。冠道的悬挂系统让车身保持了很好的姿态，侧倾很小，我能很轻松地控制车辆通过转盘，整个过程非常流畅。VGR速比可变电动助力转向系统也是冠道操控性能的一大保障。这个系统能根据转向角度调整轮胎前倾角，不管是在低速行驶还是高速行驶时，都能给驾驶者提供非常合适的转向助力。在市区停车的时候，低速状态下，转向助力很轻，一只手就能轻松转动方向盘，停车入位特别方便。而当你高速行驶时，转向助力会变重，让方向盘的手感更沉稳，这样车子在高速上行驶时就不会因为方向盘过于灵敏而不好控制，大大提高了行驶的安全性。

冠道提供了舒适模式COMFORT、运动模式SPORT、节能模式ECON、雪地模式SNOW这四种驾驶模式，满足了不同路况和驾驶需求。在舒适模式下，车辆的悬挂调校得更软，动力输出也比较平稳，适合日常通勤和长途驾驶，能让你在开车的时候更放松。运动模式就不一样了，这个模式下，发动机的响应会变得更积极，变速箱换挡逻辑也会改变，降档更迅速，让你能体验到更强的动力和驾驶乐趣，适合在一些路况好，想体验速度激情的时候使用。节能模式主要是为了降低油耗，在这个模式下，车辆的动力输出会相对保守一些，但能帮你省下不少油钱，特别适合在城市拥堵路况下使用。雪地模式则是专门为了应对下雪天或者湿滑路面设计的，它能让车辆的动力输出更平稳，防止车轮打滑，提高在雪地或湿滑路面上行驶的安全性。我在不同的路况下都试过这几种驾驶模式，感觉每种模式都有它独特的优势。

冠道的车身尺寸为长4858mm×宽1942mm×高1670（1675）mm，轴距达到了2820mm。这样的尺寸在同级别车型中算是比较大的，也为车内宽敞的空间奠定了基础。从外观上看，冠道给人的感觉就很大气，车身线条流畅，比例协调。超长的车身让它看起来非常霸气，同时也保证了车内有足够的纵向空间。较宽的车身则让车内横向空间也很充裕，坐在后排，即使坐满三个人，也不会觉得拥挤。车内空间布局合理，舒适感十足。前排驾驶席有12向电动调节，副驾驶席有6向电动调节，不管你是什么身材，都能轻松找到一个舒适的坐姿。而且前排座椅还有电加热和通风功能，冬天不怕冷，夏天不怕热，非常贴心。再看看后排，后排座椅同样支持电加热，还有4/6分割放倒功能，非常实用。后排可折叠中央扶手带双杯托，方便后排乘客放置水杯等物品。后排地板采用一体式设计平坦后地板，没有明显的凸起，即使后排中间坐人，也能把脚舒服地放下来，大大提高了后排乘客的乘坐舒适性。冠道的储物空间也非常丰富，能满足我们日常使用和出行的各种需求。首先是它的行李厢容积达到了510L，这个空间非常大，出门旅行的时候，装几个大行李箱完全没问题。车内还有很多小的储物空间，比如说豪华大容量滑道式对开扶手箱，里面空间很大，还带有隐藏式杯架，设计得非常巧妙。还有车门上的储物格，也能放不少东西，像矿泉水瓶、雨伞之类的，随手就能拿到。另外，前排座椅背部还有置物袋，方便后排乘客放置一些小物品。

说了这么多冠道的优点，再给大家讲讲现在的购车政策。3月政策相当给力，冠道全系官方限时优惠5万元，惊爆价18.98万元起。这优惠力度可不小，一下就能省不少钱。而且还有叠加权益： 1. 金融信贷补贴至高享8000元，如果你选择贷款购车，能享受到这个补贴，减轻不少经济压力。 2. 以旧换新补贴至高享25000元（含国家报废更新补贴15000元、厂家补贴8000元、限牌城市叠加2000元）。要是你有旧车想换新车，这个补贴可不要错过，能让你的换车成本大大降低。这里要注意一下，国家报废更新补贴可通过“全国汽车流通信息管理”系统网站或“汽车以旧换新”小程序进行了解申请；限牌城市包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州。 3. 通过广汽本田App邀请好友试驾购车，至高享5万积分。这些积分可以在App里兑换各种礼品或者服务，也是相当不错的福利。活动时间是2025年3月1日 - 3月31日，要是你最近有购车打算，一定要抓住这个机会，（详情可以咨询广汽本田当地特约店）。