摘要：美国学者帕拉格·康纳指出，二十一世纪本质上是一场争夺供应链的角力，比起争夺领土，争夺连接本区域与其他区域的输油管道、铁路、公路、隧道、大洋航线、网络电缆和电网更符合各国利益。

在贸易决定命运的世界里，经济走廊决定着国家的实力。

从古代"丝绸之路"到现代海上通道，各大洲之间的联系不仅推动了经济发展，还将文化、人民和思想融合在一起。

供应链的争夺

美国学者帕拉格·康纳指出，二十一世纪本质上是一场争夺供应链的角力，比起争夺领土，争夺连接本区域与其他区域的输油管道、铁路、公路、隧道、大洋航线、网络电缆和电网更符合各国利益。

帕拉格·康纳说，在这场角逐中中国已领先，中国围绕"一带一路"，已启动一大波连接欧亚大陆的基础设施投资。

帕拉格·康纳还提到，互联互通性现在对于国家的意义比地缘政治大得多。

据吉尔吉斯斯坦国家投资局（NIA）称，吉尔吉斯斯坦与美国计划修建一条价值 30 亿美元、横跨整个中亚国家的铁路网络。

扩展消息：NIA、吉尔吉斯斯坦铁路公司 (KTZ) 与全美铁路集团 (All American Rail Group，简写"AARG") 签署了一项公私合作 (PPP) 协议，其中包括修建一条从马克马尔（ Makmal）到 卡拉阔尔（Karakol）的新铁路。

最早的消息来源是 2 月 18 日，然而奇怪的是，在吉尔吉斯斯坦官方媒体卡巴尔通讯社，包括俄罗斯和中亚第一大经济哈萨克斯斯坦纳的主流媒体上均不见其踪影。

AARG 什么来头？

AARG 成立于 2022 年 11 月，由专门从事铁路设计、工程、建筑和管理的全球公司组成。

AARG 总部位于德克萨斯州里士满，是一家从事铁路基础设施设计、工程、建设和管理的公司合伙企业。该集团包括轨道铺设和轨道维护承包商 All American Track 和提供物流和供应链管理服务的 Blue Group International。

其他合作伙伴包括工程集团 McHale & Associates（田纳西州诺克斯维尔的工程顾问）、提供全球采购和采购服务的 Mi International 以及建筑、工程和管理公司 USCEM Group。

2023 年 12 月，AARG 与安哥拉交通部签署了一份谅解备忘录 (MoU)，将修建一条从首都罗安达到刚果民主共和国 (DRC) 边境、耗资 45 亿美元的铁路，也就是美国拜登政府抗衡中国在非洲"一带一路"的影响力的"洛比托走廊"。然而，特朗普二次执政后，"洛比托走廊"存在较大的变数。

AARG 实际上是一家资源整合公司，专注铁路资源的整合，背后是资本的身影。

"山地之国"：吉尔吉斯斯坦与中吉乌铁路

吉尔吉斯斯坦多山地丘陵，全境海拔 500 米以上，1/2 的地区海拔 1,000-3,000 米，1/3 的地区海拔 3,000-4,000 米。东北部有天山山脉西段，西南部有帕米尔-阿赖山脉。仅西南部和北部有低地分布。

我们来看一下吉尔吉斯斯坦国家通讯社"卡巴尔"如何介绍中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路（CKU）：吉尔吉斯斯坦境内铁路段全长 304.94 公里，该路线将建造 20 个站。由于山区地形复杂，需要修建 42 座桥梁和 25 个隧道。这是复杂的资本密集型项目。

美国有基建能力吗？

没有。美元的霸权，让美国拥有强大的投资能力。泛滥的美元像洪水一样涌向世界现金流充沛的优质资产。如近期美国投资公司贝莱德（BlackRock）牵头的财团收购了美国视角中的战略要地巴拿马运河附近香港巨头和记黄埔（Hutchison）控股的两个港口。

吉尔吉斯斯坦新铁路谁来建设？

从基建能力、物流运输保障上，南北走向的马克马尔（ Makmal）到卡拉阔尔（Karakol）的新铁路，如果落地，也只有中国基建可以担当。

在中美地缘政治激烈竞争的当下，中国基建和美国资本的联姻，可以成为中美关系稳定的压舱石。

来源：语言学研习