摘要：当市场还在感叹别克君威10.69万一口价的魄力时，广汽丰田的铂智3X直接给出权益后10.48万元的起售价，同时一把将激光雷达和一段式端到端智驾能力带到14万元以内。
作者 | 柴旭晨
编辑 | 王小娟
未曾想开年真正震撼车圈的，竟然是合资品牌。
当市场还在感叹别克君威10.69万一口价的魄力时，广汽丰田的铂智3X直接给出权益后10.48万元的起售价，同时一把将激光雷达和一段式端到端智驾能力带到14万元以内。
合资的纯电王炸终于来了。这一次不仅是配置、产品力，更是合资序列第一次大规模破圈。在当晚脱口秀演员徐志胜和呼兰对合资品牌的自我调侃中，这台“懂市场”的广汽丰田的“新势力首车”订单迅速破万，服务器一度被挤至宕机。
看得出，在智能化平权的节点，这家日系合资巨头决心放下曾经的功劳簿，躬身向主流市场释放着诚意，与新势力们“见招拆招”。
而大象转身的过程，或许就是合资“老钱”们开启反击、收复份额与话语权失地的信号。
王炸当广汽丰田宣布铂智3X上市价格定在10.98万元起（权益后价格10.48万元起）后，现场沸腾了。
作为广汽丰田在新能源的重磅车型，铂智3X自亮相以来便备受行业内外关注。数月预热后，最终其定价让所有期待变成震撼。
“这是广汽丰田真正意义上的首款新势力产品，是向新势力智能化致敬的车。”广汽丰田市场营销部部长张彬向华尔街见闻说道。
广汽丰田谦卑背后，其实是对新势力“见招拆招”的“阳谋”。
在黄河科技学院客座教授张翔看来，这几年，合资车企做新能源一直有种按部就班的姿态，由于技术储备和判断的问题，总让市场有“慢半拍”的印象，定价也脱不掉曾经辉煌时代的“长衫”。
但铂智3X的出场，直接打破了该刻板印象，并且击穿了“后浪”们的价格壁垒，展现出欲与自主品牌贴身肉搏的姿态。
要知道，过去同配置的自主品牌SUV至少得花20万，而铂智3X直接把价格打到了14万层级。原先，智能化、空间、品质等需要权衡取舍的元素，广汽丰田一把ALL IN。
硬件上，铂智3X配备了包含激光雷达的传感器矩阵，同时还搭载了入门高阶智驾芯片近八倍算力的OrinX，在成本控制范围内给到了算力的极限。
软件上，该车搭载Momenta最新“一段式端到端”高阶智驾大模型。广汽丰田表示，这套智驾大模型目前能实现“类人驾驶”。
此外，14.6英寸的大屏幕、8155的芯片，以及覆盖全部乘坐位置的语音交互体验，都在铂智3X上纷纷上车。
而当徐志胜和呼兰出场时，大家就已经意识到广汽丰田要带这台车杀入年轻市场、掀开合资新能源的天花板了。
如果仅看合资市场，目前15万元可供选择的紧凑型新能源SUV并不多，仅有ID.4系列尚能维持在2、3000辆/月的水平外，其余起亚EV5、日产艾睿雅、本田猎光等车型月销仅百余辆甚至个位数。
显然铂智3X抓住了这个空挡。当晚破一万的战报，就是市场对其的奖赏。
但要知道，原先合资车企新能源一直卡在“不可能三角”，智能化、定价、开发时间难以兼顾。铂智3X破局的关键，就在于广汽丰田对自己的革命。
与以往导入全球车再实施本土化适配不同，铂智3X是完全基于中国用户需求，由本地化团队主导打造的产品。首席项目负责人由广汽丰田技术总监柳文斌担任，打破了以往日方工程师掌舵的惯例。
敢于主动降低身段，投入到血腥战斗，是因为广汽丰田看清了竞争的真实面貌——当比亚迪、长安、吉利等纷纷打响智驾同权的枪声，国内车市也真正进入了一个拼血厚的时代了。只有“剩者为王”活下来的玩家，才有重新划分市场、制定规则的机会。
改命“如今智能化下半场的比拼，不再仅靠单个车型定胜负，而是进入了生态战层面”。有行业分析人士向华尔街见闻表示。
纵观市场，华为、小米、理想等新势力们攻向智驾技术山头，用AI科技公司标榜自身；比亚迪、长安等传统车企则高举全民智驾旗帜，强化智驾平权、标配的用户心智。
眼下，丰田依然靠全球市场位居销冠王座，背后是其穿越时间周期后经济耐用的品牌基因。但在国内市场，合资车企的辉煌时代早已落幕。
合资车企没想到的是，中国汽车市场变化如此之快。原本预计新能源渗透率达到50%至少得2035年才能实现，却提前了十年。
“我们的产品布局赶不上中国市场的快速变化，现在变得被动。如果还不快速变革，只会陷入危机”。广汽丰田执行副总经理文大力嗅到了危机感。
显然，广汽丰田这样的合资车企需要一个新标签来强化品牌底色。
广汽丰田高层对自己的认识很诚恳，在三电领域，无论是混动、插混、供应链储备丰田都是佼佼者。但在智能化领域，包括电子平台、智能驾驶、智能座舱丰田却慢了一拍。
2023年11月，广汽丰田喊出“合资不是落后代表”；去年11月，在成立二十周年的节点，广汽丰田誓言：在合资2.0体制下，展开革命性的体系构造改革。
摆在广汽丰田面前的问题是如何追平新势力？
拿着旧地图不可能找到新大陆，广汽丰田开始了“技术拼图”，与头部智能化供应商Momenta合作，快速补齐短板。在智能座舱层面，丰田在语音交互、全场景互联上则引入了华为方案，车载娱乐软件、云平台、数据安全上则由腾讯提供支持。
它希望举国内科技之力托举智能化，能与新势力们坐上同一张牌桌。值得一提的是，丰田还在资本层面加强与合作伙伴的绑定，它不仅是Momenta C轮融资的领投方之一，还以13.4%的持股比例成为小马智行第二大股东。
文大力向华尔街见闻表示，当自身力量不足以满足市场需求时，整合社会资源就成了一种方法。
此外，在这场全面战中，广汽丰田也在试图重新识别市场需求的变化。其内部人士向华尔街见闻透露，公司以前大多是焦点小组式访谈，现在改成做深度访谈，除了聊购车需求，也要了解用户的工作经历、生活经历、和家人的相处，挖掘需求，融入到产品中。
文大力形容广汽丰田正在经历“二次创业”。从商品定义、研发、制造、营销等各个领域展开构造改革，面向新能源转型背水一战。
此刻，铂智3X的这一仗让广汽丰田从“产品定义、本土研发、营销传播”有了脱胎换骨的跃迁。
而当合资车企以破釜沉舟的魄力狂卷智能化，新旧势力的藩篱立刻会被击穿，留给新势力的护城河还剩下多少？
在市场人士看来，铂智3X不只是广汽丰田的第一款新势力SUV，更是合资品牌在智电赛道上的模板。业内判断，今年将是合资品牌的集体反攻年，只要有一家找到方向，合资的回血将会很快发生。
来源：华尔街见闻