摘要：”零跑LEAP3.5技术暨B10预售发布会今日在杭州杭州奥体中心（小莲花）举办，在这场发布会上，零跑汽车展示了最新的技术LEAP3.5技术架构，还带来了预售价10.98-13.98万元的B系列车型B10。

雷递网 乐天 3月10日

”零跑LEAP3.5技术暨B10预售发布会今日在杭州杭州奥体中心（小莲花）举办，在这场发布会上，零跑汽车展示了最新的技术LEAP3.5技术架构，还带来了预售价10.98-13.98万元的B系列车型B10。

零跑汽车今日还发布财报。财报显示，零跑汽车2024年营收为321.6亿元，较2023年同期的167.5亿元增长92%。零跑汽车2024年公司权益持有人应占净亏损为28.2亿元，较2023年的42.2亿元收窄14亿元。撇除以股份为基础付款，2024年经调整净亏损（非国际财务报告准则）为23.5亿元，较2023年的35.2亿元收窄11.7亿元。

零跑汽车2024年第四季度净利润转正，为0.8亿元；提前一年实现单季度净利润转正的目标，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。

发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明首先回顾了零跑在2024年的“三组数字”：在全球交付了近30万台车，实现了翻倍的增长，在全球新能源车企排名第11位；第四季度正式实现了盈利，成为全球第三家（仅次于特斯拉、理想）达成盈利目标的造车新势力；自研自造的电驱、电池、电子技术，获得10个外部项目的定点。

归结零跑近两年快速发展的原因，朱江明总结为两大策略——技术创新和成本定价。零跑始终定位成一家科技型公司，把产品研发，技术创新放在最重要的位置；自始至终坚持核心零部件自研自造，以此获得技术的优势、产品的优势、成本的优势。在全域自研、技术创新的基础上，零跑始终坚持成本定价，不追求高毛利率，最大限度让利给用户，真正做到好而不贵。

朱江明说，“很多人标榜零跑是新能源汽车的‘价格屠夫’，我觉得再加几个定语会更贴切一些，零跑应该是高品质，高配置新能源汽车的普惠者。”

截至2024年年底，零跑服务门店在全国拥有423家，绝大多数为4S店形式的零跑中心。2025年零跑服务门店将突破600家。

发布LEAP3.5技术架构

零跑今年发布的LEAP3.5技术架构，在去年LEAP3.0技术架构基础上，实现了软硬件的超级集成和超级智能。

官方称，LEAP3.5技术架构具备几大优势：

中央域控架构革新。通过中央域控架构创新实现舱驾一体化融合控制，将三域控制器整合为单一总控模块，搭载高通8295芯片实现通讯延时降至微秒级。自研系统实现整车控制器与电驱深度集成，配合CTC电池多功能深度集成技术和27合1热管理系统，达成996米线束布局及仅22个电子控制器的高度集成方案。系统响应速度提升3倍，稳定性增强50%，电气架构能耗降低25%。

智能座舱交互升级，AI大模型赋能全场景体验。基于行业顶配高通8295芯片打造3D可视化操作系统，实现全场景一镜到底交互。融合DeepSeek与通义千问双AI大模型引擎，支持语音、图像及多模态输入的毫秒级响应。开放服务接口并首创分屏+桌面场景自定义功能，构建年轻化私人智能空间。C/B双系列功能互通形成完整生态体系。

搭载高通8650智驾芯片，以200TOPS稀疏算力实现功耗减半。15万级车型首创300米探测距离激光雷达，配合140°超广视域与高精度点云感知。基于QNXSafety安全操作系统构建端到端智驾模型，支持城区领航及"车位到车位"持续进化能力。ABCD全系标配策略推动高阶智驾全民普及。

高效集成电驱系统。七合一油冷电驱方案实现VCU与MCU系统级融合，15项功能集成使动力响应提速5倍。通过模块化设计达成综合效率提升、重量优化及30万公里零衰减承诺。

多功能电池底盘一体化架构，完成9项高低压控制模块融合。经千项安全验证及AIBMS智能管理系统，实现能量密度提升18%、结构强度增强30%。量产搭载量突破20万套。

超级集成热管理架构。27合1热管理系统通过硬件集成度提升60%，可靠性增强30%。独创智能温控算法实现全场景工况覆盖，冬季5分钟快速制热/夏季急速降温。综合续航提升10%，年行驶2万公里可获等效2000公里增益。

智能底盘安全控制，LMC全域动态稳定技术。LMC一体化运动融合控制系统实现豪车级安全下放，标配120km/h爆胎稳定控制功能。集成冰雪防滑、附着力差异补偿及麋鹿预稳控制模块，通过实时姿态监控与主动介入形成多维安全矩阵。动态响应速度较传统ESP提升80%。

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来源：雷递