年内量产L3级高阶智驾广汽传祺向往车系开启智驾平权

摘要：在深耕中国家庭用户的用车需求上，广汽传祺有着极其丰富的经验，从GS4开始，到GS8，再到M8，都打破了此前合资品牌车型垄断国内细分市场的产品格局。更重要的是，GS8和M8也是自主品牌成功突破20万元价格天花板的明星车型。

在深耕中国家庭用户的用车需求上，广汽传祺有着极其丰富的经验，从GS4开始，到GS8，再到M8，都打破了此前合资品牌车型垄断国内细分市场的产品格局。更重要的是，GS8和M8也是自主品牌成功突破20万元价格天花板的明星车型。

所以说，在开启品牌向上方面，广汽传祺也有着丰富的产品和市场经验。在行业内卷和新能源冲击之下，广汽传祺的确经历了“阵痛期”，但随着3月7日，传祺正式发布面向20-40万元中国高端新能源市场打造的“向往”产品系列，显示了传祺重回归能源市场主流的信心。

当传祺最新的高端智能车型与C919国产大飞机一起出现在“干里智行始于向往”传祺向往车系发布会现场，传祺的品牌向上之路也进入了“快车道”。对比民用工业而言，汽车业依然是制造业的塔尖，更能代表一个国家的整体制造业水准，只有汽车行业强大了，一个国家制造业的形象，才能在全球范围内真正树立起来。全球公认的发达国家，美德日法韩，无一例外都是汽车工业强国。

谁都知道向上的路一点也不好走，即便在新能源渗透率已经接近50%，但新能源市场中20万元以下的车型占比高达72.4%，借着新能源的风口去冲击高端，能谈的上成功的品牌也相当有限。

因此在重构高端价值的过程中，广汽传祺选择了“技术为王”的路径，“传祺向往”车系从产品、技术、设计、服务等各个方面全面进阶。

2025年是行业公认的“智驾元年”，高阶智驾功能的渗透率将达到20%以上，而2024年国内市场高阶智驾的渗透率只有10%，高阶智驾能力也将成为定义高端产品的重要技术指标。

广汽传祺在高阶智驾和智能座舱上选择了自研+合作“两手抓”，传祺向往M8作为“含华量”最高的豪华MPV，它不仅配有了华为ADS 3.0高阶智驾方案，同时也有华为鸿蒙智能座舱，并首发机场VPD无人代客泊车功能，用户可在机场一键召唤车辆自动泊车与接驾。

向往S7搭载了广汽自研的L2++级端到端无图智驾方案和深度融合了Deepseek的端云一体大模型ADiGO SPACE智能座舱，基于高通骁龙8295P高性能芯片，以及车顶激光雷达、前侧后方多个摄像头组成的27组车规级全视角传感器，英伟达OrinX芯片这一系列硬件规格，实现了“全国都能自在开，不挑车位轻松停”。

此外，传祺向往S7还实现了79.6%的超高得房率，后排放倒可形成2米“大平层”，搭载i-GTEC 3.0双模混动，纯电续航超200公里，综合续航突破1000公里，支持纯电、增程、插混“一车三用”，日常上下班通勤可以用纯电模式，既舒适又省钱；周末短途郊游可以用增程模式，静谧平顺，全家人舒舒服服；长途出行可以用插混模式，油耗更低，消除里程焦虑、补能焦虑。

传祺向往S7的预售价区间为20.98-24.98万元，配置上还拥有10安全气囊，AEB系统可在120km/h时速下识别静止障碍并制动，配备17.3英寸吸顶屏幕，全车座椅还标配通风、加热及8点位按摩功能，搭配腿托的后排座椅支持137°电动调节等等，刷新了同级产品的价值标杆。

从某种意义上来说，传祺向往车系，就是广汽传祺的“高端品牌”产品，除了MPV、SUV之外，也布局了轿车市场，这也是目前覆盖细分市场最多的“新能源高端产品矩阵”了。传祺向往1 Concept定位“跨时代智能旗舰轿车”，作为广汽和华为深度合作开发的成果，1 Concept量产车型将成为L3智驾先行者，搭载华为L3级自动驾驶系统，实现“上车自己开，下车自己停”。

更值得一提的是，这些产品并不是遥不可及的“期货”，全部车型都将在年内正式上市。

除了产品本身的配置高低之外，质量和可靠性更是关乎消费者的用车成本，也体现着“大厂”造车的态度。传祺在J.D.Power中国新车质量排行榜（IQS）上曾经连续八年荣膺中国新车质量冠军，创造了中国品牌历史最好成绩；在中国汽车流通协会发布的《2024年度中国汽车保值率报告》中，传祺更是以三年保值率61.87%的成绩，位居中国品牌榜首。