摘要：作为蔚来汽车全球总部所在地，上海此次发布的政策明确：对支持多品牌、多车型的通用型换电站（不含电池设备），按设备投资额40%给予补贴；非通用型换电站补贴比例则为20%。此外，通用型换电站还可享受最高600元/千瓦的电力补贴，非通用型补贴上限为300元/千瓦。

上海将于4月1日起实施换电设施补贴政策，对向多品牌开放的换电站给予设备投资40%的补助，有效期五年。这是继合肥之后，又一地方政府发力扶持换电产业。

作为蔚来汽车全球总部所在地，上海此次发布的政策明确：对支持多品牌、多车型的通用型换电站（不含电池设备），按设备投资额40%给予补贴；非通用型换电站补贴比例则为20%。此外，通用型换电站还可享受最高600元/千瓦的电力补贴，非通用型补贴上限为300元/千瓦。

值得注意的是，该政策特别针对出租车行业推出激励措施——使用换电车型的出租车司机每月可获得最高200元补贴，但要求车辆主要采用换电模式补能，且该补贴仅限2025年度有效。这是上海近年来首次大规模出台换电设施补贴政策。

该政策出台前一周，安徽合肥（蔚来两座工厂所在地）已宣布对换电车型提供最高1万元购置补贴。尽管合肥经济技术开发区的公告未披露细则，但业界普遍认为该政策主要面向蔚来。目前，蔚来仍是唯一向普通消费者大规模提供换电服务的车企，其换电站支持蔚来主品牌、子品牌乐道及即将推出的萤火虫车型。

虽然广汽埃安等车企曾推出换电车型，但实际换电站建设进展缓慢。蔚来去年与多家车企达成换电合作协议，今年1月有汽车博主透露，奇瑞旗下星途品牌正与蔚来合作开发换电车型，预计2025年三季度上市。宁德时代也在布局换电业务，但其换电站当前主要服务于出租车市场。

数据显示，蔚来目前在中国运营3,154座换电站，其中上海以183座居首。蔚来创始人李斌在2月8日的抖音直播中透露，上海地区换电站已基本接近盈亏平衡。公司能源业务副总裁沈斐同期表示，上海单日换电量已突破9,000次，即将迈入万次门槛。

根据规划，2025年将成为蔚来换电网络扩张的关键年。李斌强调，公司将通过持续布局，让蔚来、乐道及合作伙伴品牌用户享受到"加油般便捷"的补能体验。

来源：动手玩车