摘要：当中国第六代战机划破长空之际，美国空军的未来却悬而未决：耗资千亿的NGAD项目突遭“冷冻”。

当中国第六代战机划破长空之际，美国空军的未来却悬而未决：耗资千亿的NGAD项目突遭“冷冻”。

五角大楼内部爆发激烈争论——没有六代机的美军，拿什么在西太平洋对抗歼-36？

自从“歼-36”战斗机曝光后，全球对六代机的关注度迅速升温。

然而，美国空军的六代机计划——下一代空中优势计划（NGAD）却陷入停滞。

美国空军少将库克尔直言，没有六代机，美国在西太的军事行动将面临更大风险。

这一表态背后，是美国在技术、成本和战略上的多重困境。

美国空军早在2014年就启动了NGAD计划，但十多年过去了，连设计方案都没敲定。

用库克尔少将的话说，“六代机到底应该长啥样，我们心里也没底”。

原本想搞个“全能型”战机，把隐身、高超音速、人工智能、激光武器全塞进去，结果发现这就像要把大象装进冰箱——每个环节都卡壳。

比如隐身涂层需要针对不同频段优化，但现有的材料技术根本做不到全频段隐身；

再比如想用人工智能控制无人机僚机，但实战中的通信干扰和算法漏洞让这个设想成了纸上谈兵。

更尴尬的是，中国这边已经连续曝光两款六代机原型。

2024年底曝光的机型不仅用上了电磁炮射技术，还能在机翼后缘嵌入两架无人机，这种“母鸡带小鸡”的作战模式直接把美国人看懵了。

相比之下，美国还在纠结到底用有人机还是无人机。

前空军部长肯德尔卸任前撂下狠话：“NGAD太贵了，不如多造点便宜无人机”，但谁都清楚，没有载人战机坐镇，无人机就是活靶子。

如果说技术问题是绊脚石，那成本问题就是拦路虎。

NGAD的研发费用起步就要200亿美元，单机采购价预计超过3亿美元——这价钱快赶上B-21轰炸机了。

要知道F-35A现在的单价才8000万美元，五角大楼为了省钱，连海军舰载机项目都砍了90%预算。

特朗普政府上台后更是精打细算，2025年1月新防长海格塞斯直接叫停项目重新审查，摆明了不想当冤大头。

更让美军头疼的是制造业空心化。

波音为了生产未来战机，偷偷建了价值20亿美元的“秘密工厂”，结果关键技术还是被卡脖子。

洛·马公司倒是能造F-35，可六代机需要的变循环发动机至今没突破。

有军官吐槽：“中国花1美元能达到的效果，我们要砸20美元”，这话虽然夸张，却道出了美国军工业的尴尬现实。

库克尔少将说得直白：“在太平洋和中国干仗，没六代机就是找死”。

这话不是危言耸听。解放军的反隐身体系越来越完善，F-22在东海都被雷达照过好几次。

美军现在的前沿基地像关岛、天宁岛，翻修机场搞得热火朝天，可这些固定目标在东风导弹面前就是活靶子。

想搞“敏捷作战”分散部署，结果发现隐身战机的保养设备根本搬不动——那些精密仪器比集装箱还大，压根没法跟着部队到处跑。

B-21轰炸机倒是被硬塞进“六代机”名单充门面，可这玩意本质是轰炸机，既不能空战也带不了无人机僚机。

有军事专家调侃：“这就好比拿菜刀当主战坦克使”。

但美军没得选，毕竟B-21好歹能隐身突防，总比开着F-35去送人头强。

眼下美国空军陷入两难：继续搞NGAD可能拖垮军费，不搞又怕失去空中霸权。

按现在进度，就算特朗普政府重启项目，至少也要2035年才能服役，而中国六代机早在2024年底就试飞了。

前空军部长肯德尔临走前说了大实话：“我们落后中国至少5年，实际可能更久”。

更可怕的是技术代差效应。中国六代机已经用上“后缘对接布局”，这种设计能让母机带着子机作战，相当于空中航母。

而美国连忠诚僚机的通信问题都没解决。有分析认为，等美军六代机量产时，中国可能已经在研发七代机了。

这场六代机竞赛背后，是国际格局的深刻变革。

当年F-22横空出世时，美国独孤求败；如今面对中国崛起，连重新定义战机标准这种招数都用上了。

但话语权游戏救不了实质衰退，五角大楼内部报告显示，美军在亚太的空中优势正在以每年3%的速度流失。

盟友的态度也值得玩味。日本嘴上喊着要买F-35，暗地里却在偷偷搞“心神”验证机；

欧洲的“未来空战系统”雷声大雨点小。大家都明白，跟着美国混空中霸权的时代正在终结。

NGAD项目的困境就像一面镜子，照出了美国霸权的裂痕。当技术突破遇上产业空心化，当战略野心撞上财政现实，超级大国也不得不低下高傲的头颅。

而太平洋西岸，新型战机的轰鸣声正穿透云层，宣告着新时代的来临。这场关乎未来百年制空权的较量，才刚刚拉开序幕。

来源：洋洋说史v