摘要：2月20日，北京交通广播公众号发布了“广播整点报时延迟15分钟”的报道，在评论区中有不少网友表示，网络收音机延迟不是个别现象，不理解为什么个别新能源车品牌取消无线广播接收模块。

2月20日，北京交通广播公众号发布了“广播整点报时延迟15分钟”的报道，在评论区中有不少网友表示，网络收音机延迟不是个别现象，不理解为什么个别新能源车品牌取消无线广播接收模块。

文章发布后，网友们在评论区展开了对于在线广播的讨论，讨论重点主要集中在为什么有些新势力品牌取消了无线广播接收模块，一旦遇到失去网络信号的情况会不会造成影响？智能化发展与传统广播之间难道就是格格不入吗？带着这些问题，记者询问了几位新能源车主的看法

传统车载无线广播硬件/网络资料

比亚迪车主那先生：“偶尔也听，我个人觉得时代在变嘛，就像我们确实用得很少这个功能，而且听歌的话现在都有手机了，所以我觉得可有可无吧。”

也有车主是第一次发现自己的车可以收听无线广播

腾势车主张先生：“现在我这个腾势无线网络、移动数据、热点全部关掉。电台还是有信号的。”

腾势操作面板/张先生提供

随着5G技术的发展，智能座舱的普及，无线广播目前还是新势力品牌的必选项吗？记者咨询了多家品牌4s店了解详情，其中，特斯拉、小鹏销售人员表示，车上各大电台都有，但必须连接网络使用。

特斯拉销售人员：“没有网络的话，它（车辆）可以使用地图导航，但是它（车辆）就不能做一些娱乐方面的功能。”

小鹏销售人员：“需要网络的，断网了应该就不能用了，因为它是个在线的。”

红旗、大众等品牌依然保留无线广播接收模块。

红旗销售人员：“那红旗这边，因为它是中国一汽下属嘛，毕竟是国车，所以它最基本的，像咱们所有的调频呐，电台啊，频道啊，FM、AM(信号)都必须得有。”

大众销售人员：“都是有的，咱们无论是网络信号的收音机还是无线的收音机，现在都是搭载的。”

智能座舱概念图/网络资料

相较于市面上可以接收FM信号的蓝牙接收器与智能穿戴小型设备相比，新能源车上为什么会取消无线广播接收模块？真的会因此影响整车设计布局？抑或是导致整车成本提升吗？国际智能运载科技协会秘书长、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，车载无线广播接收系统的确会对车辆设计产生影响。

张翔：“这种设计啊，把它去掉的话，就直接可以把它放在我们车联网的TBOX模块里面，它可以融入到智能座舱的这个系统里面去，基本上不占位置，在软件上增加功能就行了，是一种行业的发展趋势。关键就是这个汽车收音机啊，用的频次越来越低了，增加这么一个物件呢，对于汽车的技术的进步是一个障碍。”

据张翔介绍，车载无线接收模块硬件价格与便携式收音机相比，相差数倍。

车载无线广播硬件2/网络资料

张翔：“买一台便携的袖珍的收音机大概只要几十块钱就行了，但是如果在汽车上增加这个配置的话，可能要增加几百块钱甚至上千块钱的成本。”

张翔强调，车载无线广播在紧急情况下可以有效帮助群众获取应急信息，一旦蜂窝基站发生损毁，无线广播能够在断电、断网等极端情况下依然保持畅通，建议车内没有装载无线广播接收模块的车主在车内常备一台便携式无线收音机，以备不时之需。

此前台风“摩羯”过境海南，曾造成海南部分地区断水断电断网，无线广播一时间成为市民接收信息的重要途径。无线广播技术的覆盖率，直接反映着在紧急情况下信息的通达率，车载无线广播模块同样也是信息传播的重要一环，对于群众而言，这一需求高于车内座舱的娱乐需求，与车载自助救援系统同等重要。

在突发事件发生时，请市民朋友牢记北京应急广播的频率，FM103.9

北京交通广播、北京应急广播标志/网络资料

来源：北京交通广播