摘要：随着新能源市场竞争逐渐“白热化”，市面上的新能源车型也越来越多，对于很多朋友来说确实有点纠结该如何选择。但是市场上有一句不成文的话“跟着销量买车一般不会错”，尽管这句话也不是那么绝对，但还是有一定的道理的。近期有朋友想了解下15万元级别的中型SUV，小编首先想
随着新能源市场竞争逐渐“白热化”，市面上的新能源车型也越来越多，对于很多朋友来说确实有点纠结该如何选择。但是市场上有一句不成文的话“跟着销量买车一般不会错”，尽管这句话也不是那么绝对，但还是有一定的道理的。近期有朋友想了解下15万元级别的中型SUV，小编首先想到的就是零跑C11。据悉，零跑C11近半年来的销量达到了54080辆，也就是月均销量近万辆，能有这样的好成绩也离不开不错的产品力与口碑。那么零跑C11都有哪些产品力表现？是否值得选择？我们以近期到店体验过的2024款 增程式 300智驾版为例，来详细了解下。
对于一款家用SUV来说，外观大气稳重确实非常重要，而在其中能够有一定的年轻运动感，也更能吸引消费者的目光。从我们体验的这款零跑C11来看，整体外观大气的同时也具有不错的运动感。从前脸来看，整个造型轮廓“虎实”，可以给人带来“四平八稳”的感觉。底部双层进气风口的搭配，也增添了一定的运动气息。我们体验的这款车是高阶智驾版，所以在前风挡玻璃上方配备了“瞭望塔”式激光雷达，看起来科技感十足。
这款零跑C11增程版的车身长宽高为4780/1905/1675mm，轴距达到了2930mm，轴距比同价位的深蓝S07与宋PLUS DM都要长，要知道轴距对于车内空间来说是非常重要的。从车身侧面来看，这款零跑C11采用了溜背的造型设计，再加上车尾处微微翘起的“小鸭尾”造型，带来了不错的运动感。侧面腰线设计圆润，并呈现出从前往后逐渐上扬的趋势，也增加了一定的力量感。轮胎方面，配备了255/45 R20规格的轮胎，20英寸的轮毂可以带来不错的视觉效果，45扁平比的轮胎也可以很好的兼顾到行驶时的舒适性。
来到车尾，能够发现这款零跑C11的尾部设计简洁且有层次感。后风挡玻璃上方设计了向后延伸的扰流板装饰，具有为后风挡玻璃遮挡雨雪的作用，也带来了一定的运动感。贯穿式尾灯的设计也没有缺席，并且内部灯组造型独特，边缘还采用了熏黑处理，使得尾灯在点亮之后具有不错的立体效果，也有着不错的视觉辨识度。底部包围处尽管没有设计夸张的运动包围，但是配备了比较厚实的黑色防剐蹭防护板，行驶在坑坑洼洼路段时具有一定的保护作用。
坐进零跑C11的车内，可以发现整个中控采用了环抱式设计，并且较多的采用了软性材质与皮革搭配包裹，体现出不错的档次感。我们体验的这款车的车内还配备了环抱式氛围灯带，在光线比较暗的环境下点亮很有豪华氛围感。中控岛台区域设计宽阔，内部融入了很多储物空间。手机无线充电面板也没有缺席，手机放置于此处就可以快速识别充电。后方则配备了置物槽、双杯托以及“巡航导弹发射井”式的储物箱，储物箱内的空间很大，放置4/5瓶矿泉水还是可以的。车内智能化配置方面，这款零跑C11配备了10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏幕以及10.25英寸副驾驶屏幕，内置了Leapmotor OS智能数字座舱，搭配上高通骁龙8295P处理器，可以带来流畅丝滑的操作体验，这种体验不仅局限于系统页面的触控反应流畅度，而且当我们体验大家常用的语音交互时，吩咐“播放音乐、打开座椅加热、空调调整至23℃”等连续性语音指令，系统都可以很快识别并一一执行到位，这种体验感确实比传统的用手操作控制快很多。另外，副驾驶娱乐屏的配备也可以给副驾驶乘客带来不错的体验感，看视频刷剧也不会干扰到主驾驶。
上文中我们有提到这款零跑C11的轴距达到了2930mm，再加上合理的内部布局，使得车内的空间表现确实不错。我们以小编实测为例（小编身高175厘米，体重75公斤），坐在主驾驶位座椅时（调整至适合小编的驾驶坐姿），头部空间有一拳半；保持主驾驶位座椅位置不变来到对应的后排，头部空间有一拳出头，腿部空间有两拳三指，在同级别中型SUV中零跑C11的这个空间表现确实不错。后排中间地台为纯平设计，满员乘坐的情况下不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。值得一提的是，零跑C11还配备了14932平方厘米的全景天窗，紫外线隔绝率达到了99.5%，再加上全景天窗遮阳帘的配备，炎热的夏季时也可以完全关闭。
我们体验的这款零跑C11的座椅材质柔软且亲肤，加上内部填充物厚实且柔软，可以带来舒适的乘坐感受。主副驾驶位座椅支持电动调节，前排座椅还配备了加热、通风、记忆（主驾驶），就连第二排座椅也配备了也配备了加热功能，无论是寒冷的冬季还是炎热的夏季，都可以带来舒适的乘坐感受。值得一提的是，零跑C11还标配了12扬声器，有着零跑自研音效的加持，播放音乐时可以带来不错的效果，甚至可以给人带来“身临其境”的感觉。
动力方面，我们体验的这款零跑C11增程版配备了1.5L 发动机作为增程器，热效率高达40%，发电最高效率达96.5%，所以在馈电状态下CLTC的百公里油耗也只有5.2L，即便是把零跑C11当做燃油车行驶也具有不错的经济性。这款车配备了200kW的后置电机作为驱动力，最大扭矩达到了360N·m，官方百公里加速时间为8.3秒，这个动力水平和很多搭载2.0T 高功率发动机的燃油车相当，并且平顺性更好一些。经过我们试驾体验来看，无论是城市路段还是高速路段，这款零跑C11都可以带来强劲的动力感受，深踩油门时还可带来明显的“推背感”，所以在高速路段超越并行的大货车时，表现得还是比较从容的。不仅动力强，这款零跑C11的刹车脚感也不错，可以说“随踩随有”，整个过程并不突兀，不会给人带来眩晕的感觉。底盘悬挂方面，这款零跑C11配备了同级别少有的前双叉臂式独立悬挂，有着更高的操控极限，后多连杆式独立悬挂，可以兼顾到行驶时的舒适性。当我们驾车在城市路段时，驶过减速带/桥梁接缝处的滤振表现出色，坐在车内不会有明显的起伏感。当高速状态下行驶，变道/提速时底盘也都可以带来足够的支撑性，对于大多数家庭用户来说零跑C11这种运动感与舒适性兼备的驾驶体验，确实更容易让人接受。
续航方面，我们体验的这款2024款 增程式 300智驾版搭载了43.74kWh的“大电池”，CLTC纯电续航里程达到了300公里，在同级别增程车型中这个纯电续航表现确实不错。不得不说，较长的纯电续航里程可以满足跨市区旅行，日常行驶一周都是足够的。而且这款车还有着较快的充电速度，从30%快充至80%电量只需要0.5小时，较快的补能速度也可以增加纯电行驶的频率，降低日常用车成本。如果需要长途出行也不用担心，这款车还可以提供1210公里的综合续航里程（CLTC工况），像节假日回老家探亲/长途自驾游都可以满足。
最后聊聊大家都比较关心的智驾，我们体验的这款零跑C11的2024款 增程式 300智驾版配备了11个车外高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达，具备500米向前最大探测距离，再加上Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统与NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片的搭配，可以提供不错的高阶智驾体验。当我们在高速路段开启智驾后，像跟车、变道、躲避路障、智能上下匝道都可以实现，并且整个智驾过程比较流畅，不会有猛停或者猛窜的感觉。另外，这款车还具备自动泊车入位，并且停车的成功率非常高，对于很多新手司机来说这个功能确实蛮不错的。
总的来说，从我们体验零跑C11的2024款 增程式 300智驾版来看，这款车有着大气动感的外观、智能化的座舱、舒适的乘坐空间，再加上不错的动态、续航以及智驾表现，是一款综合表现出色的家用新能源SUV，可以满足人们对家用SUV的大部分需求。另外，我们在店内还了解到，零跑C11近期还有着1.3万元的优惠以及多个金融补贴（河南地区供参考，具体可咨询当地经销商）。所以对零跑C11感兴趣的朋友也可以去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。
来源：进击的偷猫柔
