摘要：作为新势力品牌一员，一直以来坚持走性价比路线的零跑汽车，近年来在市场上的表现十分抢眼，旗下的几款车型销量表现都很不错，包括零跑C10、零跑C11、零跑C16等。本期我们重点介绍的对象就是零跑C11,该车定位中型SUV，提供纯电和增程动力版本可选，目前共有8款配
作为新势力品牌一员，一直以来坚持走性价比路线的零跑汽车，近年来在市场上的表现十分抢眼，旗下的几款车型销量表现都很不错，包括零跑C10、零跑C11、零跑C16等。本期我们重点介绍的对象就是零跑C11,该车定位中型SUV，提供纯电和增程动力版本可选，目前共有8款配置车型在售，全系指导价为14.88-20.58万元，北京地区经销商报价为13.58-19.28万，优惠力度达到了1.3万元（详情咨询当地经销商）,本期我们将以2024款 580四驱智驾版（惠后19.28万）为例，从多角度进行解读分析，看看它的产品力表现到底如何？
外观方面，零跑C11延续了家族化设计语言，整体造型比较圆润敦实，并且有着较高的品牌辨识度。前脸采用封闭式造型设计，搭配贯穿式的LED灯组，提升时尚感的同时，也进一步增加了前脸的横向视觉宽度。支持自动大灯、大灯高度调节以及延时关闭等实用性功能，日常能够提供不错的照明效果。前包围两侧保留了小尺寸的倒流口设计，搭配底部梯形样式的黑化进气口造型，进一步提升前脸的视觉层次感和运动感。此外还提供了丰富的车身颜色可选，包括松岚灰、冰川蓝、光白、天幕灰、星河银、金属黑等，进一步满足消费者多元化需求。总体上看，这台车的颜值还是比较高的，也比较符合当下主流的年轻用户的审美。
整车长宽高尺寸分别为4750/1905/1675mm，轴距2930mm，属于中型SUV。2930mm的轴距在同级车型中还是比较亮眼的，确保了乘员舱宽敞的空间表现。双色的车身设计，搭配溜背式车顶造型，悬浮式效果比较突出，此外包括外后视镜、前后轮眉、侧裙以及轮毂等细节，均采用了黑化处理，更加彰显运动感。值得一提的是，这台车还配有隐藏式门把手、无框式车门、靓色的刹车卡钳等时下比较流行的设计元素，满足年轻用户的个性化需求。
尾部造型非常简洁饱满，层次感比较丰富。顶部配有鲨鱼鳍天线以及高位扰流板，一字型的高位刹车灯点亮效果比较醒目。熏黑的贯穿式尾灯和头灯组相呼应，上方还保留了上翘的小鸭尾设计，搭配底部黑化的装饰件，更显时尚运动感。
进入车内，整个内饰采用了新能源车型常见的简约化设计风格，一眼看上去相当的清爽。中控台采用对称式布局，有效的拓宽了车内的视野。另外还使用了大面积的软性材质包覆，并通过撞色搭配，带来较强的精致感和档次感。配有10.25英寸液晶仪表和10.25英寸副驾娱乐屏，显示清晰细腻，读取也很直观。中控部分为14.6英寸悬浮式OLED大屏，拥有2.5K分辨率，显示效果非常的清晰。双幅式多功能方向盘，握感比较出色，支持上下+前后调节，还提供加热功能选装，此外还配有双杯架以及15W的手机无线充电，为用户日常使用提供便利。
智能化方面，搭载了高通骁龙8295P芯片以及Leapmotor OS车机系统，车机UI界面比较简洁易上手，而且运行以及日常操作体验也很丝滑流畅。支持蓝牙电话、5G网络、面部识别、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，日常能够为用户带来不错的智能化交互体验。此外还搭载了科大讯飞新一代智能语音交互系统，实现了语音控制导航、音乐播放、车窗开闭、空调调节等功能，识别精准度高，反应速度快，还支持连续语音播报和免唤醒、多轮对话 。驾乘者只需动动嘴，就能轻松完成各种操作，日常使用非常的便捷。
智驾部分，该车型搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及254TOPS算力的Orin-X芯片，外加遍布车身的30个高精感知硬件，包括1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达等，拥有多达25项智能驾驶辅助功能，包括窄道辅助、车道居中辅助、方向盘脱手预警、高速智能领航辅助、APA自动泊车系统等，配置非常的全面。另外高速智能领航辅助可以实现点到点的自动智能领航辅助驾驶，包括城市高架路主路、高速进出匝道、高速主路的三个区域的辅助驾驶，大大减轻了用户驾驶压力和疲劳感，全面提升驾驶便利性和安全感。另外还有哨兵模式，当用户离开车辆时，车辆能够自动监测周边环境，有异常风险时会及时提醒用户，日常有着很强的实用性。
值得一提的是，这台车还提供了包括轻松、运动、极速和自定义模式在内的四种驾驶模式可供用户选择。其中加速最快的是极速模式，比较适合赛道等场景，转向比较沉稳，而且动能回收最强烈。轻松模式下加速比较缓慢，而且动力输出更加的平稳，转向比较轻盈，更加适合女性或者新手司机。另外车内还配备了多层隔音玻璃，对车外的噪音源隔绝的比较到位，让车内始终保持在比较安静的状态，日常即便是在高速上以120km/h的速度巡航，车内人员也能用正常的音量聊天。
作为一台中型SUV，并且轴距达到了2930mm，这台车的内部得房率还是比较高的。车内采用2+3式5座布局，座椅为仿皮材质，并且做了压花设计，触感比较的细腻，同时还提供Nappa真皮材质选装。前排座椅支持电调、加热、通风以及主驾记忆功能，还提供座椅按摩功能选装。后排座椅支持加热功能，并且配有扶手和杯架。常规下后备箱装载容积为375L，能够满足日常的装载需求，此外后排座椅还支持4/6比例放倒，最大可扩展至840L，即便是比较大件的行李物品，也能轻松装载，解锁更多的使用场景需求。
实际空间表现：笔者身高176cm,体重150斤，坐进主驾驶位，调整好前排座椅之后，头部剩余1拳半左右，比较宽裕。切换到后排，头部空间同样也有1拳之上，腿部空间超过了2拳，可轻松翘起二郎腿，加上后排地台比较平整，日常坐满3个人也不会很拥挤。此外还配有全景天窗、64色车内氛围灯、12扬声器音响、自动空调和空气净化系统等，进一步提升驾乘舒适性。
动力部分，该车型采用前后双电机动力部分，最大马力544ps，最大扭矩720N·m，经电动车单速变速箱进行动力分配传导，实现百公里加速3.94秒，极速200km/h。整体参数表现还是非常亮眼的，动力性能在同级车型中也有不错的优势。
续航方面，匹配容量为89.97kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为580km，同时也支持快充，0.67小时即可完成电量从30%充至80%。补能效率还是比较高的，进一步打消了用户的里程焦虑，应对日常城市通勤代步或者长途行驶都是没什么压力的。
经笔者试驾，这台车的动力储备比较充足，车辆起步轻快，而且中后段也有较强的加速响应，深踩加速踏板，还有很强的推背感，日常超车、并线都是比较轻松惬意的。转向整体虚位较小，而且回馈力度也比较的线性，低速下非常轻盈，指向也很精准，偶尔激烈驾驶下，也能给到比较强的信心支持。刹车踏板脚感比较舒适，制动力度也足够的线性，在紧急制动时，刹车响应较快，制动距离较短，有效保障了行车安全 。同时，车辆在制动过程中，车身姿态保持得非常稳定，没有出现明显的点头现象 。无论是在城市拥堵路况下的频繁启停，还是在高速行驶时的紧急制动，整体表现都是很不错的。
底盘部分，采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，此外还加入了FSD自适应可变悬挂，能够根据实时的路况信息，自动调节减震器的阻尼力和回弹速度 ，实现软硬程度的自调节，更好的应对不同路况，确保乘坐的舒适性以及车辆的通过性。同时也保留了路感的回馈，带来较强的操控感和稳定性。值得一提的是，这台车的前排还配备了多层隔音玻璃，日常能够带来更好的车厢静谧性，进一步提升整体的行驶质感。
安全性方面，零跑C11采用笼式车身设计，通过上中下三层路径吸收碰撞能量，符合 C - NCAP 五星安全标准。另外整车高强度钢使用比例高达 76.2% ，像 A 柱、B 柱、门槛、车门防撞梁、横梁等关键部位，都采用了热成型钢。进一步提升了车身的刚性和抗冲击能力 。当车辆发生碰撞时，能够有效吸收和分散冲击力，更好的保护车内乘客的安全 。此外还采用了自研的 BMS 电池管理系统，防水防尘防护等级达到 IP68 级 。经过 8 项高于法规标准的测试和 30 多项整体安全测试，包括 5 米高空跌落、1 米深水中浸泡 24 小时等极端测试，电池依然能保持安全稳定 ，确保了出行安全 。
综合来看，作为一台新能源中型SUV，零跑C11的产品力表现还是很不错的，没有什么明显的短板。外观内饰设计简洁时尚，而且用料做工也很扎实，符合大众审美。此外在家用车非常关心的空间舒适性、智能座舱、配置、动力性能、续航、驾驶质感等方面也有不俗的表现，结合惠后不到20万的价格，是一台非常值得推荐的家用SUV。感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受一下，关于这台车，你觉得表现如何呢？欢迎在评论区留言互动交流。
来源：車有志
