五菱这招太狠！4.8万元综合优惠，1100km续航+3.9L亏电油耗，带劲

摘要：自五菱宏光这款“国民神车”开始，亲民二字就是众多消费者对于五菱的第一印象，事实上也确实如此，从过去的燃油车时代到新能源车盛行的当下，五菱旗下的多款车型都有着很高的性价比，在亲民这块上还真是很难有品牌能出其右，而近段时间五菱在亲民上可谓是又做出了重大突破，在原本

自五菱宏光这款“国民神车”开始，亲民二字就是众多消费者对于五菱的第一印象，事实上也确实如此，从过去的燃油车时代到新能源车盛行的当下，五菱旗下的多款车型都有着很高的性价比，在亲民这块上还真是很难有品牌能出其右，而近段时间五菱在亲民上可谓是又做出了重大突破，在原本性价比就很高的五菱星光S PHEV基础上，还推出了三月限时最高4.8万元的综合补贴，优惠力度很大，因此我们本期就以五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗舰型（文中简称五菱星光S PHEV）作为例子来详细解读下该车。

动力层面上，五菱星光S PHEV为插电式混动车型，采用的是1.5L灵犀动力专用发动机配合上高效热管理系统能达到43.2%的热效率和78kW(106Ps)的峰值功率，集成式的电动机则能达到97.3%的最高驱动效率和150kW(204Ps)的峰值功率，在协同配合下能达到1100km的综合续航里程数，也有出色的燃油经济性，在亏电状态下，NEDC百公里燃油量也仅为3.9L，同时适配的是神炼电池，能达到130km的纯电续航里程数，只需0.5个小时就可完成30-80%的电量快充，还支持首任车主的终身质保服务。

另外，在动力传输方面，它采用的是无极E - CVT变速箱，其传动效率高达98%。这一高传动效率意味着在车辆行驶过程中，发动机产生的能量能够更高效、更平顺地传输到车轮上。相比传统变速箱，能量损失更少，不仅有助于提升燃油经济性，而且在加速过程中能让动力衔接更加自然流畅，减少顿挫感。

车辆的整体车身经过了多轮风阻优化设计，最终使得风阻系数低至0.277Cd。在汽车行驶时，风阻是一个不可忽视的因素，较低的风阻系数表明车辆在行驶过程中受到的空气阻力更小。这不仅有助于提高车辆的燃油经济性，在高速行驶时能够降低能耗，而且也有利于提升车辆的稳定性和操控性。

五菱星光S PHEV还配备了双层流自动变频空调。这种空调具有独特的运行模式，上层流通低温气体，下层流通座舱内温暖气体。在冬季用车时，这种模式能够根据人体对温度的不同需求进行精准调节，避免了传统空调将整个座舱温度快速降低而导致的不舒适感，从而明显降低冬季用车的能耗。

在底盘悬架方面，该车搭载的是前麦弗逊 + 后E型多连杆式独立悬架。这种悬架结构能够使车辆达到53:47的前后轴荷黄金分配比，这一比例能够让车辆在行驶过程中保持更好的平衡性。并且，在悬架的12处采用软性连接，这些软性连接在车辆行驶时，对于车身摇晃控制和震动控制都能起到不俗的优化效果。无论是经过颠簸路面还是高速转弯，车辆都能为驾乘者提供更为平稳的行驶感受，减少因车身晃动和震动带来的不适感。

五菱星光S PHEV不只在于底盘，更在于对车内NVH的优化，车内多达45处采用了声学包材料进行覆盖，这一举措在降低车内噪音方面起到了重要作用。其中吸音棉的覆盖率高达90%，能有有效减少噪音的反射和传播。特别是在引擎舱、地面有接触的前围和地板区域，采用了吸声 + 隔声的多层组合材料。这种多层组合材料可以从多个维度对噪音进行处理，一方面通过吸声材料吸收噪音，另一方面利用隔声材料阻断噪音的传播路径，既能有效隔绝外界传入车内的噪音，又能从内部防止发动机、轮胎等产生的噪音以及车辆行驶过程中的震动在车内传播。

此外，前挡风玻璃和前排车窗均采用的是夹层隔音玻璃。夹层隔音玻璃中间有一层或多层特殊的隔音膜，这层膜能够有效地阻挡声波的传播。在实际试驾体验中，当车辆以60km/h的匀速行驶在市区路段时，关闭车窗后，车内基本听不到外界的风噪和胎噪。要知道，在同级别车型中，能够达到这种静谧性表现的车型并不多见。这种出色的静谧性为驾乘者营造了一个安静、舒适的车内环境，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让车内人员享受宁静的驾乘体验。

视角移到车外，再来看看外观设计，五菱星光S PHEV的长宽高尺寸为4745x1890x1680mm，算是比较高大的车体设计，不过运动氛围的营造却部落下方，车头以弧形线条勾勒机盖，配合低趴前脸与前低后高的车身，颇有几分蓄势待发的俯冲姿态，下方还有犀利的灯组，车身侧面相对来说会更注重实用性一些，车顶上的溜背幅度很克制，也没有随大流采用隐藏式门把手，物理门把手相对来说会更经用耐造一些，尾部还有带位置记忆功能的电动后尾门，使用者可以自行调试开口角度，方便拿取物品。

在车身结构上，五菱星光S PHEV采用了由高强度钢构成的六环车身结构。这种结构设计使得车身的整体强度得到了较大的提升，其中高强度钢的覆盖面积达到了82.5%以上。高强度钢的大量应用，让车身在面对碰撞时能够更好地保持形状，有效抵御外界冲击力，保护车内人员的安全，不仅如此，在座舱的24处关键承力部分，五菱星光S PHEV采用的是1500MPa的航空级热成型钢。这种钢材具有很高的强度和韧性，能够在关键时刻承受巨大的压力而不发生变形，进一步增强了座舱的安全性，为驾乘人员打造了一个坚固的保护空间。

同时，前后防撞梁还额外配置有铝合金材料铸成的吸能盒。吸能盒在车辆发生碰撞时能够通过自身的变形吸收大量的能量，从而减轻碰撞对车身和车内人员的影响。这种设计既提升了车辆的被动安全性能，又能在一定程度上减少维修成本。

在空间方面，五菱星光S PHEV的轴距为2800mm，这一数据在同级别车型中具有一定优势。较长的轴距使得车内空间更加宽敞，后排乘客能够享受到接近1米的纵向空间。即使是高个头的男生乘坐其中，也不会感到逼仄。

此外，该车还充分考虑了后备箱储物空间的灵活性。后排座椅可以放倒，放倒后后备箱的储物空间可拓展至1768L。如此大的储物空间能够轻松放下多个行李箱，满足家庭出行、自驾游等不同场景下的装载需求。

座舱内饰在科技质感和家居温馨氛围之间达到了比较巧妙的平衡，一方面取消掉了大多数的实体按键，将大多数的行车功能都集成在15.6英寸的中控屏内，让座舱更显简洁大气，另一方面，车内大部分的区域基本都由皮革材料软包，触感尚佳，在操控台、门板等多处还有镀铬材料和仿木纹饰板的点缀，质感不错，同时车内设有23处储物空间和复式双层扶手箱，方便乘坐者收纳物品。