摘要：目前在新能源车SUV的市场上，老百姓到底需要什么样的车型？就是那种10万出头的价格能买到15万的配置，但要有20万车的这个排面。没错，价格就是10万出头不能再多了，本身就这么些预算。面对这么高的要求，还是有车企会对你说：OK，你要的这些我全满足你！
目前在新能源车SUV的市场上，老百姓到底需要什么样的车型？就是那种10万出头的价格能买到15万的配置，但要有20万车的这个排面。没错，价格就是10万出头不能再多了，本身就这么些预算。面对这么高的要求，还是有车企会对你说：OK，你要的这些我全满足你！
推荐两款车型：2024款五菱星光S PHEV和银河星舰7，一个是拥有灵犀动力神炼电池、灵眸智驾和灵犀智能系统三大核心技术的国民神车，另外一个是花了很多资源扶持的新能源平台。把它们排在一起，逆向思维比较一把，究竟这两款10万级的SUV，在外观、内饰、动力配置、智能驾驶和驾乘体验方面有什么不同点和相似之处：
外观设计：五菱星光S PHEV采用封闭式前脸+分体式LED大灯组+梯形进气格栅，日行灯向内倾斜与五菱LOGO呼应，辨识度较高。前包围采用镀铬装饰和金属护板，精致实用。线条流畅的车身侧面与尾部，双腰线设计搭配18英寸低风阻轮毂，风阻系数为0.27d。车窗镀铬饰条贯穿至C柱，尾部采用分体式熏黑尾灯，L形灯带搭配透明灯罩，后包围加入撞色饰板，隐藏式排气设计更显简约而又科技感。
设计语言围绕着星的主题，如星翼前脸，流星日行灯，北斗七星造型的星斗后尾灯。 外饰四个颜色，星际蓝，星汉白，星野灰和星烁金也是以星光为名。从正面看过去，不管是星光S PHEV还是星舰7 ，它们都有各自强烈的家族设计语言，走的都是简洁路线。星光S用的是分体式智能大灯，星舰7用的是贯穿式灯带，两张脸谁让你更有感觉呢？这就看各人的喜好了！
不管是星光S还是星舰7，都是紧凑型SUV的尺寸。星光S PHEV整车的长宽高为4745×1890×1680mm，轴距2800mm。星舰7的长宽高为4740×1905×1685mm，轴距2755mm，整体尺寸差别不大，也就几毫米，但星舰7的轴距比星光S要短45毫米。
内饰空间：坐进星光S车内，给人的感觉是简约大气，恰到好处的玫瑰金点缀、更丰富的仪表台层次感以及值得表扬的物理按键，大量采用了环抱式软包裹，很多小细节方面会做到点缀。 方向盘的握感舒服好上手，15.6英寸中控屏的车机反应、语音交互速度流畅，木纹和软包材质的拼接，有种很温馨的感觉。中控台放手机的部位，采用的是有线充电。星舰7跟五菱的整体品牌风格非常符合。
后排翘二郎腿都已经是默认门槛了，横向和纵向的开阳感，二排座椅的角度可以调节。后备箱除了看纵身的大小，隔板下面的隐藏空间进一步的拉高它的堆高能力。星光S的后备箱空间达到525升，觉得不够用没关系，它的隔板下面还有85升容积可扩展，达到610升。如果二排放平，就可以达到1000多L的超大后备箱。相对来说，星舰7的隔板下面也有扩展空间。
两款车的后排座椅靠背都支持按比例放倒拉平成大床，去露营睡车里没有问题。可选的前排通风加热以及后排加热。说到座椅加热，两款车也有一个不同点，星光S的座椅加热不仅有坐垫加热，还有靠背加热，这对在冬天坐后排的朋友很友好。而星舰7只有坐垫加热。
插混动力及续航：五菱星光的新能源开局，布局了自主知识产权的天舆架构平台和三电。播混动力的星光S PHEV提供两款电池版本：60km进阶型配9.5kWh磷酸铁锂“神炼电池”，经过市场和实验室的验证，不起火电芯，由里到外保证安全！CLTC纯电续航60km；130km领航型和旗舰型配20.5kWh电池包，CLTC纯电续航130km，综合续航超1100km，馈电油耗低至5.09L/100km，支持快充，充电半小时电量从百分之30—百分之80。每公里电费约0.07元，长期使用成本优势显著。
搭载灵犀动力专用发动机，热效率高达百分之43.2，功率可达75kW，峰值扭矩130N·m，百公里加速仅需7.7秒，满足城市通勤与高行超车需求。配合高效热管理系统，发动机的高效区域运行占比高达百分之92，并且还覆盖了从8kw至60kw的宽裕发电工艺区间，这就意味着这套系统大部分都运行在最对经济省油的区间，有这样的技术加持，能耗表现必然不会差。
神炼电池：星光S PHEV配备的神炼电池采用“电芯问顶技术”，通过强化电芯结构防止短路、析锂、起火等问题，并通过“Must”一体化电池包三横六纵结构设计，提升抗冲击和涉水能力。配备24小时电池监控与主动散热智能温控系统，确保极端环境下电池性能稳定。神炼电池具备良好的低温性能，配合电池热管理系统，低温加热、液态冷却，可以让电池在低温环境下也能保持适宜的工作温度，这样就能减少能量损失，提升续航能力。
热管理系统能力能否快速抵御寒冷？座舱温度能否实现快速调节？实测在东北寒冷环境下，把星光S PHEV放在户外一夜，第二天早上车内外温度都是零下十度，然后启动车辆再把空调调到23度，仅用了5分钟车内就升温到23度，这成绩挺不错。星光S的空调系统采用了双层流自动变频技术，利用发动机余热给空调制暖，可减少热功率；内循环车内保温，外循环除霜除雾，智能调节车内温度和湿度，既能保持舒适的驾驶环境又能降低能耗。
在户外温度只有零下十几度，对星光S PHEV进行低温状态下一小时静止电耗测试：先将车辆充满电，将车内空调设置为23度自动，人坐在座椅上中控屏看电影一小时后结束，并再次补能，由此测试出星光S EV的静止电耗。这主要考验车辆在低温状态下，温控系统能否维持电池稳定运行，电池的电耗能否扛得住低温。这样的使用场景相当普遍，尤其在寒冷环境下，在户外等人时总不能在车外冻着吧！最后测出电耗为1.51千瓦时，成绩属于中上水平。
智驾系统：灵眸智驾系统支持全速域自适应巡航（0-150km/h）、车道居中保持、主动刹车、车道偏离预警、交通标志识别等功能，覆盖高速与城区道路场景。安全辅助配备透明底盘/540°全景影像、前雷达、支持车辆、行人、两轮车识别自动紧急制动，在复杂路况下驾乘更安全。
Ling OS灵犀智能座舱系统标配15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶仪表，内置高通骁龙8155芯片，支持双音区语音控制、连续对话、OTA升级，集成高德导航、QQ音乐、爱奇艺等应用，操作流畅度。这款车还具备远程操控功能，直接通过手机远程启动车辆、并打开空调，冬季从温暖的家里上到温暖的车里，想想就觉得很爽。
驾乘体验：作为国民神车，五菱做中小型车时间比较长，技术研发积累和生产工艺经验的积累比较丰富。星光S的底盘采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂，行驶在市区过隔离带或颠簸路面时，给人的震动感很轻，跑高速时能给人带来很好的扎实感。方向盘转向手感比较轻便，稍微转动方向，车头就能给出反应。车辆在过弯时，侧倾控制较好，悬挂系统能够提供足够的支撑力，让驾驶者信心满满。
款型价格：五菱星光S PHEV2024款共有三款车型：60km进阶型9.98万；130km领航型10.98万；130km旗舰型11.98万，整车保修年限6年或15万公里+车主三电终身质保。 这对五菱的用户基本盘很重要，他们真的会把车开很长时间， 跑出很高的里程。两款车都有不限品牌置换补贴，星光S的补贴7000元，星舰7的补贴4000元。
如今的新能源SUV市场风起云涌，五菱星光S入局姿态低，而各方面的配置却慷慨。从车型基本尺寸参数，到后排空间，再到舒适性、动力、智驾，把诚意全盘托出，在10万级纯电SUV中实现了“性能、续航、智能”三重突破。其电池安全技术、灵活空间设计及高性价比定位，契合普遍家庭用户对既经济又实用的需求。若预算允许，130公里旗舰型的智驾与舒适配置更值得推荐。
来源：江山风华
