摘要：周末送娃去上课，老婆坐在后排敷着面膜，悠闲地放松着；到了长假，来一场长途旅行，孩子在后排津津有味地看着动画片，老人躺着刷剧，而你呢，连方向盘加热都懒得关，一路温暖又惬意。

在繁忙的生活里，大家是不是都幻想过这样的场景：开着一辆超棒的车出门，全家老小都能舒舒服服，享受愉悦的旅程？

周末送娃去上课，老婆坐在后排敷着面膜，悠闲地放松着；到了长假，来一场长途旅行，孩子在后排津津有味地看着动画片，老人躺着刷剧，而你呢，连方向盘加热都懒得关，一路温暖又惬意。

别以为这只是美好的梦境，东风Honda S7的出现，让这些场景都成为了可能！

作为本田在国内精心打磨多年推出的重磅车型，S7一亮相就惊艳众人，展现出王者风范。

2930mm的轴距，在5座布局下，让车内空间极为宽敞，后排乘客跷个二郎腿那是轻轻松松。

宁德时代89.8度的大电池，为车辆提供了强大的动力支持，续航里程直接达到620公里（双电机版），单电机版续航更是可达650km，完全能满足日常通勤和中长途出行的需求。

都说电动车平台是车的“骨架”，它决定了车的性能和品质。

S7所采用的本田云驰架构，就如同给车披上了钢铁侠那坚固又先进的盔甲，赋予了车辆强大的实力。

咱先来看一组硬核数据：车身竟然有25%用上了1500MPa热成型钢，这种钢材的硬度高，堪比银行金库大门，为车身提供了超强的保护。

更让人惊叹的是那个1.2万吨一体化压铸全铝外壳，它把原本78个零件压成1个，不仅让车身结构更加稳固，还大大减轻了车身重量。

S7专门针对这个问题进行了设计优化，它的门把手缝隙特意放大了1毫米。

这样一来，即使在寒冷的冬天，当门把手周围结冰时，也能“咔嗒”一声轻松弹开。

这就好比家里每个房间都装了防火门，就算某一块电池出现问题，也不会影响到其他部分，不会引发“火烧连营”的危险情况。

它能以每0.002秒一次的频率调整阻尼，反应速度极快。

当车辆过减速带时，悬架会迅速变软，就像踩在棉花上一样，能有效过滤震动，让车内的人几乎感受不到颠簸；而在山路劈弯时，悬架又会立刻变硬，使车辆稳稳地贴在地面上。

这出色的底盘功底，不愧是采用了本田豪车MDX的同款悬架，真的太厉害了！

外观与内饰：两种风格的选择

东风Honda S7的设计语言可以用"未来感"和"突进感"来概括。

锋利的前脸线条搭配Y字型灯组，加上21英寸超大运动轮毂，整车呈现出类似机甲战士的硬朗气质。

尤其是夜晚灯光下，智能光语系统还能通过灯带变化与周围环境互动。而乐道L60则选择了圆润的溜背轿跑风格，封闭式前脸和隐藏式门把手更贴近新能源主流审美。

坐进车内，S7的四屏交互系统（AR-HUD+全液晶仪表+中控双联屏）能同时显示导航、车辆状态和娱乐信息。

周末出去自驾游：主驾看导航，副驾追剧，后排乘客通过独立空调屏调节温度，这种分屏协作模式对多人出行很友好。

而乐道L60的17.2英寸横向中控大屏更像家庭影院，配合7.1.4杜比全景声音响，停车休息时确实能带来沉浸式观影体验。

不过对于习惯实体按键的驾驶者来说，S7保留的电子外后视镜物理调节按钮可能更易操作。

材质方面，S7的抗菌麂皮座椅在亲子场景中很实用，孩子不小心打翻饮料也能快速清理。

动力与智能化：不同取向的解决方案

日常通勤中，S7的双电机四驱系统（前150kW+后200kW）在雨天湿滑路面上表现出色。

比如遇到高架桥积水路段时，四驱系统能自动分配扭矩，减少打滑风险。而乐道L60的900V碳化硅电机优势在于能耗控制，实测百公里电耗12.1kWh，如果每天往返60公里通勤，每月充电次数可比同级车少1-2次。

智能化体验上，S7的Honda CONNECT 4.0系统支持方言识别，对普通话不标准的中老年用户更友好。

试想带着父母出游时，用方言说"把空调调到24度"就能快速响应。

而乐道L60的高通8295P芯片在处理多任务时更流畅，比如同时开启导航、音乐和车内氛围灯联动，系统响应几乎没有延迟。

辅助驾驶方面，两车都具备高速领航功能，但S7的ADS自适应减震系统在连续弯道中表现更稳。

开山路时，悬挂能根据弯道角度自动调节阻尼，减少乘客晕车感。

乐道L60的纯视觉方案在光线充足时识别精准，但在暴雨夜间行驶时，部分用户反馈车道线识别偶有延迟。

架构与操控：运动与舒适的平衡

从底盘结构看，S7的前双叉臂+后五连杆组合明显偏向运动调校。

实际驾驶中，以60km/h速度过减速带时，悬挂回弹干净利落，适合喜欢操控感的年轻用户。

乐道L60的麦弗逊悬架更注重滤震，带孩子去郊区露营时，碎石路上的颠簸过滤得更彻底。

这两款车就像健身房里的不同器械——S7更像综合训练器，能满足操控、科技和品质的多重需求；乐道L60则像专业跑步机，在能耗管理和空间数据上有突出表现。

对于既要接送孩子又要兼顾驾驶乐趣的用户，S7的全能表现或许更适配多元化生活场景。

当你拉开车门的那一刻，就能感受到本田这次真的是下了血本。

车内中控台采用了三种材质拼接——哑光金属、雾面皮革、透光饰板，三种材质搭配得恰到好处，摸上去的质感比女朋友的化妆盒还要精致，尽显豪华品质。

最吸引人眼球的当属那块40英寸光场屏，它的画面能投在3米外，就像一个小型的私人影院。

堵车的时候，打开它看《飞驰人生》，那种身临其境的感觉，就像坐在IMAX影厅里一样，让枯燥的堵车时光变得有趣起来。

- 听觉：S7配备了16个BOSE喇叭，再加上头枕音响，能营造出沉浸式的听觉体验。导航声和音乐声可以互不干扰，你在听导航指引的同时，还能享受美妙的音乐。

- 触觉：方向盘采用了奢侈品同款半苯胺真皮材质，不仅手感柔软，而且即使出汗也不会打滑。在驾驶过程中，能让你更稳地握住方向盘，操控车辆更加得心应手。

- 嗅觉：车载香氛系统能调出“雨后森林”和“咖啡书馆”两种模式。当你开启“雨后森林”模式时，车内会弥漫着清新的草木香气，仿佛置身于雨后的森林之中，让人心情舒畅；而“咖啡书馆”模式则能散发出咖啡的香气，营造出一种温馨惬意的氛围，就像在咖啡店里阅读书籍一样放松。

- 视觉：由1031颗LED组成的智能光语系统，为车辆增添了不少科技感和仪式感。解锁时，灯光像流水般划过车身，仿佛车辆在向你打招呼，仪式感满满。

别看S7外观给人一种“西装暴徒”的感觉，骨子里可是个不折不扣的技术宅。

它的前后双电机能爆发出550N·m的综合扭矩，在红绿灯起步时，推背感说来就来，动力十分强劲。

但本田的调校技术真的是妙不可言，它能做到动力猛却不突兀，就像经验丰富的老师傅颠勺，力道十足却不会把菜甩出锅。

这种平稳又强劲的动力输出，让驾驶过程既充满激情，又不会让人感到不适。

- 经济模式：在经济模式下，油门的响应就像踩在糯米团上，比较柔和。车辆的电耗控制得非常出色，百公里电耗能控制在15度以内。对于日常通勤来说，选择经济模式既能满足出行需求，又能节省电费，非常实用。

- 运动模式：当你切换到运动模式，电机的响应速度会提升30%，动力更加迅猛。高速超车时，方向盘会微微发沉，给你更强的操控感和稳定性，让你在超车时更加自信。

- 雪地模式：在雪地模式下，四驱系统会自动分配扭矩，确保车辆在冰面上起步时稳如老狗。在张家口试驾时，当地气温零下10℃，路上还有不少积雪和结冰的地方。但S7在雪地模式下，起步非常平稳，没有出现丝毫打滑的情况。而且在这种低温环境下，它还跑出了450公里的实测续航。

朋友们，你们觉得这车够不够“本田味”呢？快来评论区聊聊你的看法，下期我带大家扒一扒S7更多的隐藏功能！

来源：沉着生活家hPBNk