摘要：自上世纪四十年代开始，在航天领域主要是美苏争霸的格局，通过对于美国、苏联火箭发动机技术发展情况的一些对比，可看出在1950～1970年之间，两国在火箭发动机技术的发展领域基本上处于同一水平，苏联在火箭技术方面曾一度领先美国。说到苏联航天领域，科罗廖夫是个举足轻

自上世纪四十年代开始，在航天领域主要是美苏争霸的格局，通过对于美国、苏联火箭发动机技术发展情况的一些对比，可看出在1950～1970年之间，两国在火箭发动机技术的发展领域基本上处于同一水平，苏联在火箭技术方面曾一度领先美国。说到苏联航天领域，科罗廖夫是个举足轻重的人物。

科罗廖夫自上世纪四十年代初开始从事火箭技术的研发，几经沉浮。1953年斯大林去世后，科罗廖夫被委任为弹道导弹的主设计师，开始苏联真正意义上的航天事业。在他的领导下苏联于1957年成功发射人类第一颗人造地球卫星，1961年4月12日发射“东方号”载人飞船，完成人类第一次太空飞行，1963年6月相继发射的“东方5号”与“东方6号”宇宙飞船的编队飞行。6月14日，“东方5号”发射进入地球轨道与6月16日发射进入地球轨道的“东方6号”一道编队飞行。这次编队飞行表明，60年代初期，苏联在绕地宇宙飞船技术方面，同样“领先于美国。

普遍认为美苏火箭技术的转折点是1966年科罗廖夫的去世。苏联为了载人登月，科罗廖夫开始主持N1火箭研制。但是1966年科罗廖夫去世，他的助手米申继任，N1火箭接连出事，并且在1969年登月前夕发生事故，苏联被迫推迟登月计划，此后接连出事，N1火箭被取消，苏联的载人登月计划终止。

当时两国在太空竞争中都是玩命的做法，美国拼命登月，苏联在载人航天中为了减重，甚至出现过航天员不配航天服的做法。

在苏联的军工科研系统中，对总设计师的个人崇拜也是一个被广泛承认的现象，大崇拜体制又诞生出第二级崇拜体制。在尖端技术装备科研中，用这样的组织方法，不仅可以集中力量、资源和知识，还可以在最短时间内完成预定目标。米申在连续四次发射失败后，被调离岗位，由格鲁什科接任。在科罗廖夫时代，格鲁什科的路线和科罗廖夫不同，但是有趣的是，在格鲁什科接任后，放弃了自己的路线，又重新选择了科罗廖夫的技术路线。

米申后来反思N1火箭发射失败的原因，苏联政府对于航天事业投入资金不足，在Nl火箭历次试射之前，仅仅是在组装前各部分单独进行过试验，而在总机组装后却因为没有足够资金建设大型的试车台进行总体30台发动机的点火试车。正如肯尼迪总统在1964年的一次讲话中说：“只要竞争维持在火箭和当时现存的硬件水平上，莫斯科会赢。但是到“土星5号”、阿波罗和N1火箭这种程度时，竞赛实际上是在考验两个超级大国投入大笔资金的能力。

美国在60年代末一直用侦察卫星监视拜科努尔发射场，对苏联N1火箭试射情况了如指掌，并于1995年2月解密公布。从1968年9月拍到的照片中美国人获悉，苏联专门用于发射登月火箭的发射台尚未全部峻工，而当时美国土星5号箭和阿波罗飞船的研制已大功告成。

苏联虽然没有实现载人登月，但通过发射无人探测器取得了巨大成果。1959年一1976年间，苏联共发射了24个无人月球探测器，以逼近飞行、绕月飞行、硬着陆、软着陆、取回样品等手段。并通过拍照、自动测量、采样分析、月球车实地考察等方式对月球和近月空间进行研究。

1959年发射的月球3号以逼近飞行方式发回了第一批月球背面的照片。

1966年发射的月球9号首次在月球风暴区软着陆，发回月球局部地区的第一批照片，测定了月球表面的辐射量。

1970年9月12日发射的月球16号探测器由着陆舱和回收舱组成，在航天史上第1次实现了不载人探测器自动挖取月球岩石样品并自动送回地球的目的。

1970年11月17日苏联月球17号探测器把世界第一个无人驾驶的月球车1号送上月球。月球车行驶10.5千米，考察了8万平方米的月面。后来的月球车2号行驶37千米，向地球发回88幅月面全景图。

1976年8月18日，月球24号探测器在月球危海东南部软着陆，挖掘机从2米深处挖取了1千克的月球岩样，22日回收舱携带岩样在西伯利亚地区降落。

苏联的月球探测器计划花掉了90亿卢布。

狂热的登月竞赛使美苏承受了巨大的经济压力，计算表明，每艘阿波罗登月飞船比用金子制成还要贵15倍！美国人从月球带回的月岩和土样(共385千克)按单位重量计算，其价格竟是钻石的35倍！这意味着，每一个美国家庭要负担472美元！于是，在1972年，已陷入越战泥潭的美国总统尼克松下令停止登月活动，这使得阿波罗18、19、20号飞船的航天员们永远失去了登月的机会。

来源：KatrinaLecho