摘要：提起马自达，它在年轻消费者心中有不错的地位，凭借对操控和舒适的兼顾，被用户冠以东瀛宝马的美名。而在现在这个新能源汽车技术崛起的时代，也让马自达决定打造出属于自己的新能源汽车。今天我们要聊的马自达EZ-6就是如此，它是一台中型车，在动力上有纯电和增程可选，指导价

提起马自达，它在年轻消费者心中有不错的地位，凭借对操控和舒适的兼顾，被用户冠以东瀛宝马的美名。而在现在这个新能源汽车技术崛起的时代，也让马自达决定打造出属于自己的新能源汽车。今天我们要聊的马自达EZ-6就是如此，它是一台中型车，在动力上有纯电和增程可选，指导价13.98万起，目前价格存在优惠，惠后降到了9.98万起（详情请咨询当地经销商），作为一台合资中型车来说，这个价格其实相当有吸引力了，建议有想法的朋友到线下了解一下。那么该车表现到底如何呢？下面我们就以马自达EZ-6 2024款 纯电 600 智尊版为例进行解读。

马自达EZ-6基于驭电智行技术架构打造，这是马自达特别为新能源车型开发的技术架构，得益于这一特点，使得马自达EZ-6在各方面的设计上都较好的继承了马自达独有的运动基因。从外观来看，车身采用了流线形的掀背设计，重心较为靠后，辅以车尾末端翘起的鸭尾状一体式扰流，不仅看上去给人一种轿跑的感觉，由于重心较为靠后的特点，在应对快速起步等激烈驾驶情况时，车辆也能保持较为平稳的姿态。而为了保障品牌辨识度，该车也加入了不少具有品牌特征的设计，比如前脸大尺寸的六边形进气格栅和双飞翼状的车标等，辅以颇有科技感的灯光设计，让人可以轻松辨认出这是一台马自达旗下的新能源车型。

作为一台中型车，马自达EZ-6的车身尺寸（长x宽x高）做到了4921x1890x1485mm，轴距做到了2895mm，已经非常接近中大型车的水平，在同级市场上颇有竞争力，就拿轴距来说，比如蔚来ET5（起售价29.8万）做的也挺不错，达到了2888mm，但与之相比，马自达EZ-6还多出了7mm，可见，该车的设计水平确实在线，这在一定程度上保障了车辆的空间表现。我们来看，该车采用了轿车常见的五座布局，但将后排中间的折叠扶手放下，即可转变为略带行政风格的四座布局。而我身高有175cm，在保证前排空间足够的情况下入座后排，后排的膝部空间经测量达到了103mm，有2拳以上，头部空间有1拳以上，加上座椅采用Nappa真皮与Alcantara翻毛皮的精致组合，乘坐感受即宽敞又舒适。

考虑到实用性，该车不仅配有479L的后备箱，还配有99L的前备箱，并能通过放倒后排座椅的方式来将后备箱拓展到1174L，辅以全车多处设计的储物格，比如分层的前排中央扶手箱、前排门板上的两层储物空间等，不仅能装下露营装备、烧烤工具、运动器材、婴儿车、儿童座椅等大小件物品，还能让用户的随身物品得到妥善收纳，非常适合家庭出行、休闲旅游等场景使用。说到这个，得益于掀背式后尾门的设计，后备箱的开口较大，并支持电动开合和位置记忆功能，起到了方便用户使用的效果。

由于是一台新能源汽车，马自达EZ-6的内饰已经可以看到有明显的电气化特征，不仅取消了大部分传统物理按键设计，还通过阶梯结构的操控来对空调出风口做进一步的隐藏，辅以双色内饰和各处的银色镀铬饰条等装饰手段，在打造出精致座舱的同时，也使得内饰整体看上去既有科技感又有层次感。而14.6英寸的悬浮式中控屏和10.1英寸的全液晶彩色仪表则采用了一左一右的分屏布局，其中，中控屏作为车载智能系统和用户产生交互的主要载体，不仅内置有包括高德地图导航在内的多个车载应用软件，还对收纳的功能按键进行了排列分区，使其形成了一套逻辑清晰、简单的操作面板。但考虑到便利性，该车支持前后四音区语音识别控制功能，并能连续识别多个语音指令，使得用户只用“说”就能进行人车交互，辅以50英寸的HUD投影和多功能方向盘的设计，驾驶员即使双手不离开方向盘也能完成对车辆各个功能的使用、调节，这在一定程度上提高了驾驶安全。

提到安全，上面我们已经聊到马自达EZ-6基于驭电智行技术架构打造，这不仅使得该车继承了马自达独有的运动基因，也彰显出马自达对安全二字的重视。我们来看，该车配有9个安全气囊，分别是前排双安全气囊、前排双侧安全气囊、膝部双安全气囊、前后排头部安全气囊（侧气帘）、前排中央气囊。其中，前后排头部安全气囊（侧气帘）的长度达到了2m，在车辆发生侧面碰撞或翻滚时，能为车内人员的头部、颈部提供额外的保护。而车身则采用了高强度钢占比达到86%的7横5纵笼式结构设计，并在A柱、B柱、车顶抗压横梁、车底横梁、车门防撞钢梁等位置进行了加强、加固处理，这使得车身拥有了不错的抗变形能力，能在发生紧急情况时为车内人员营造出逃生空间。

但不仅如此，该车还搭载了E-ZERO无界智能领航系统，通过集成全车配备的23个高精传感器（包括5个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个车内摄像头），实现了对周围环境的全方位感知，从而提供出L2.5级的辅助驾驶能力，支持车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、前方交通穿行预警、前方交通穿行制动、主动刹车、倒车影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航、拨杆变道辅助、自动泊车入位、交通拥堵辅助等功能，实现了主动避障和主动调节车速、方向、车道等效果，彰显出不错的智能化水平，让用户用车安全且省心。

马自达EZ-6的动力有增程和纯电可选，我手上这台是纯电版本，搭载了后置单电机，最大功率为190kW（258Ps），最大扭矩为320N·m，并匹配由宁德时代提供的3C超快充骐骥电池（磷酸铁锂电池），百公里加速经测试为6.5秒左右，最高车速可达每小时170km，动力表现充沛，续航有600km，得益于较快的充电速度，可在0.25小时内补充300km左右的续航，据悉，该车续航达成率不错，可以说基本没有续航焦虑存在。说到这个，600km的续航不仅具备了长途出行的能力，考虑到电池安全，该车还在电池位置设计了高强度的防护层，可有效抵御外部冲击和碰撞，辅以液冷散热系统和双重监控预警系统，还能24小时实时监控电池状态，确保电池在充放电过程中保持适宜的温度。该车通过了60分钟盐水浸泡、高压喷水、5毫米钢针穿透等高难度的安全测试，已经验证了电池的安全性和稳定性。

车辆底盘由马自达欧洲团队精心调校，保留了马自达品牌原汁原味的运动基因，不仅配有由麦弗逊式独立悬挂和H臂多连杆式独立悬挂组成的前后双独立悬挂减震系统，还引入了CST舒适停车技术，有效减少了刹车时的点头现象，提升了车辆的舒适性和驾驶质感。这里值得一提的是，该车还采用了50:50的车身轴荷比设计，这对车辆在弯道中的动态平衡起到了不错的帮助，使得车辆的行驶姿态更加平稳，辅以规格245/45 R19的米其林轮胎和不错的制动器设计，该车麋鹿测试成绩做到了80kph，双移线测试成绩做到了110kpn，这说明马自达EZ-6有着不错的操控，在“行转停”等多方面都有较好的表现。

总结，马自达EZ-6目前在价格上存在不错的优惠，建议有想法的朋友到线下了解一下。该车各方面的表现确实不错，符合合资车在人们心中设计水平可观的印象，不仅外观内饰质感上乘，还拥有相对丰富的配置，在舒适性、实用性、操控性、动力续航等多方面都有一定的亮点。而从市场来看，马自达EZ-6目前惠后的价格确实没有太多对手，可以说“真香”！大家觉得呢？

来源：拆解员10号